கூகிளின் டிரைவர் இல்லாத கார்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன?

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் அடுத்த ஆண்டு மூன்று பிரிட்டிஷ் நகரங்களில் சோதனைகளில் சாலைகளைத் தாக்கும், ஆனால் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

கூகிள் தனது முன்மாதிரி காரை அமெரிக்க சாலைகளில் சோதித்து வருகிறது - இது இங்கிலாந்தில் இன்னும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை - மேலும் அதன் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது குறித்த சில விவரங்களை வெளிப்படுத்தியது.

இங்கே சில தொழில்நுட்பங்களை விளக்குகிறோம்.

என்னிடம் என்ன மதர்போர்டு உள்ளது என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளன… அப்படி

கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தின் பெரும்பகுதி ஏற்கனவே சாலையில் காணப்படுகிறது.

தொடர்புடையதைக் காண்க சுய-ஓட்டுநர் கார்களை முழுமையாக அனுமதிக்கும் உலகின் முதல் தேசமாக ஐல் ஆஃப் மேன் இருக்க முடியும் கருத்து 26: வோல்வோவின் சுய-ஓட்டுநர் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய பார்வை டெஸ்லா மாடல் எஸ் இல் சுய-ஓட்டுநர் அம்சங்களை சோதிக்கத் தொடங்குகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் தானியங்கி பிரேக்கிங் அல்லது ஃபோர்டு ஃபோகஸின் தானியங்கி இணையான பார்க்கிங் ஆகியவற்றை விளம்பரப்படுத்தும் விளம்பரங்களை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம், இவை இரண்டும் பார்க்கிங் உதவுவதற்கு அருகாமையில் உள்ள சென்சார்களின் பொதுவான பயன்பாட்டை உருவாக்குகின்றன.

இந்த சென்சார்களை நிறுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி-ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கவும், கப்பல் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட பழைய தொப்பி தொழில்நுட்பத்தில் வீசவும், சுய-ஓட்டுநர் காருக்கான தளர்வான கட்டமைப்பை நீங்கள் கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

காரில் எத்தனை சென்சார்கள் உள்ளன, அவை என்ன செய்கின்றன?

கூகிளின் டிரைவர் இல்லாத காரில் எட்டு சென்சார்கள் உள்ளன.

சுழலும் கூரை-மேல் லிடார் - ஒரு கேமரா 32 அல்லது 64 ஒளிக்கதிர்களின் வரிசையைப் பயன்படுத்தி 200 மீட்டர் தூரத்தில் ஒரு 3D வரைபடத்தை உருவாக்க பொருள்களுக்கான தூரத்தை அளவிட, காருக்கு ஆபத்துக்களைக் காண அனுமதிக்கிறது.

இந்த கார் மற்றொரு கண்கள், விண்ட்ஸ்கிரீன் வழியாக சுட்டிக்காட்டும் ஒரு நிலையான கேமராவையும் கொண்டுள்ளது. இது அருகிலுள்ள இடையூறுகள் - பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற வாகன ஓட்டிகள் போன்றவர்களையும் தேடுகிறது - மேலும் சாலை அடையாளங்களைப் படித்து போக்குவரத்து விளக்குகளைக் கண்டறிகிறது.

அடுத்ததைப் படிக்கவும்: லிடார் என்றால் என்ன?

மற்ற வாகன ஓட்டிகளைப் பற்றி பேசுகையில், ஏற்கனவே புத்திசாலித்தனமான பயணக் கட்டுப்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள பம்பர் பொருத்தப்பட்ட ரேடார், காருக்கு முன்னும் பின்னும் வாகனங்களைக் கண்காணிக்கும்.

வெளிப்புறமாக, காரில் ஜி.பி.எஸ் செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து புவிஇருப்பிட தகவல்களைப் பெறும் பின்புறமாக ஏற்றப்பட்ட வான்வழி உள்ளது, மேலும் காரின் இயக்கங்களை கண்காணிக்கும் பின்புற சக்கரங்களில் ஒன்றில் மீயொலி சென்சார் உள்ளது.

உள்நாட்டில், காரின் நிலை குறித்து மிகச்சிறந்த அளவீடுகளை வழங்க காரில் ஆல்டிமீட்டர்கள், கைரோஸ்கோப்புகள் மற்றும் ஒரு டேகோமீட்டர் (ஒரு ரெவ் கவுண்டர்) உள்ளன. இவை ஒன்றிணைந்து காருக்கு பாதுகாப்பாக இயங்கத் தேவையான மிகத் துல்லியமான தரவைக் கொடுக்கின்றன.

கூகிளின் டிரைவர் இல்லாத கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது

கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் காரை வேலை செய்வதற்கு எந்த ஒரு சென்சாரும் பொறுப்பல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, ஜி.பி.எஸ் தரவு சரியான பாதையில் ஒருபுறம் இருக்க, காரை சாலையில் வைத்திருக்க போதுமான துல்லியமாக இல்லை. அதற்கு பதிலாக, இயக்கி இல்லாத கார் உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கவும், உங்களை A முதல் B வரை பெறவும் கூகிளின் மென்பொருளால் விளக்கப்பட்ட எட்டு சென்சார்களிலிருந்தும் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.

கூகிளின் மென்பொருள் பெறும் தரவு பிற சாலை பயனர்களையும் அவர்களின் நடத்தை முறைகளையும் துல்லியமாக அடையாளம் காண பயன்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் நெடுஞ்சாலை சமிக்ஞைகள்.

எடுத்துக்காட்டாக, கூகிள் கார் ஒரு பைக்கை வெற்றிகரமாக அடையாளம் கண்டு, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு கையை நீட்டினால், அவர்கள் ஒரு சூழ்ச்சியை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். கார் பின்னர் மெதுவாக இயங்கவும் பைக்கிற்கு பாதுகாப்பாக இயங்குவதற்கு போதுமான இடத்தை கொடுக்கவும் தெரியும்.

Google இன் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு சோதிக்கப்படுகின்றன

கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்கள் - அவற்றில் குறைந்தது பத்து உள்ளன - தற்போது தனியார் தடங்களிலும், 2010 முதல் பொது சாலைகளிலும் சோதனை செய்யப்படுகின்றன.

காரில் எப்போதும் இரண்டு பேர் இருப்பார்கள்: ஒரு தகுதிவாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒரு களங்கமில்லாத பதிவைக் கொண்டு ஓட்டுநரின் இருக்கையில் அமர்ந்து, சக்கரத்தைத் திருப்புவதன் மூலமோ அல்லது பிரேக்கை அழுத்துவதன் மூலமோ காரைக் கட்டுப்படுத்த, ஒரு கூகிள் பொறியாளர் பயணிகள் இருக்கையில் அமர்ந்து நடத்தை கண்காணிக்க மென்பொருளின்.

நான்கு அமெரிக்க மாநிலங்கள் ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களை சாலையில் அனுமதிக்கும் சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன, மேலும் கூகிள் முழு நன்மையையும் பெற்றுள்ளது, மோட்டார் வண்டிகள் மற்றும் புறநகர் தெருக்களில் தனது காரை சோதித்துள்ளது.

பார்வையற்ற ஒரு கலிபோர்னியாவில் வசிக்கும் ஸ்டீவ் மகான் இதில் ஈடுபட்டிருந்தார் ஒரு காட்சி பெட்டி சோதனை இயக்கி , கார் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள அவரது வீட்டிலிருந்து அவரை ஓட்டுவதைக் கண்டது, இதில் ஒரு டிரைவ்-த்ரூ உணவகத்திற்கு வருகை.

உங்களிடம் என்ன ராம் உள்ளது என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்

இருப்பினும், நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்கள் என்று உங்கள் காரைச் சொல்வது, திரும்பி உட்கார்ந்து ஓய்வெடுப்பது போன்ற ஒரு விஷயமல்ல.

பாதை மற்றும் சாலை நிலைமைகளை வரைபடமாக்குவதற்கு வழக்கமாக இயக்கப்படும் காரில் ஒரு டிரைவரை அனுப்புவதன் மூலம் எந்த சோதனையும் தொடங்குகிறது, கூகிள் மென்பொருள் பொறியாளர் செபாஸ்டியன் த்ரூன் விளக்கினார் ஒரு வலைப்பதிவு இடுகையில் . லேன் குறிப்பான்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அறிகுறிகள் போன்ற அம்சங்களை மேப்பிங் செய்வதன் மூலம், காரில் உள்ள மென்பொருள் சுற்றுச்சூழலையும் அதன் பண்புகளையும் முன்கூட்டியே அறிந்திருக்கும்.

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் பாதுகாப்பானதா?

டிரைவர் இல்லாத கார் விவாதத்தில் தொடர்ந்து தோன்றும் கேள்விகளில் இதுவும் ஒன்று: ஒரு வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ரோபோவிடம் ஒப்படைப்பது பாதுகாப்பானதா?

சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிப்பவர்கள் தன்னியக்கமற்ற கார்களின் கைகளில் சாலைகள் எவ்வளவு பாதுகாப்பற்றவை என்பதை எடுத்துக்காட்டுகின்ற புள்ளிவிவரங்களை விரைவாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன - 2013 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தில் மட்டும் கார் விபத்துக்களால் 1,730 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 185,540 பேர் காயமடைந்ததாக தேசிய புள்ளிவிவர அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது.

உலகளாவிய புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் பயங்கரமானவை, சாலை இறப்புகள் கடந்த ஆண்டு 1.2 மில்லியன் உயிர்களைக் கொன்றன. இந்த இறப்புகளில் 90% க்கும் அதிகமானவை மனித பிழையால் ஏற்பட்டதாக கூகிள் கூறுகிறது.

ஏப்ரல் மாதத்தில், கூகிள் தனது டிரைவர் இல்லாத கார்கள் 700,000 மைல்கள் (1.12 மில்லியன் கிலோமீட்டர்) வேகத்தில் அதன் ஒரு வாகனத்தால் ஏற்பட்ட விபத்து இல்லாமல் சென்றதாக அறிவித்தது - ஒன்று பின்னால் இருந்து தாக்கப்பட்டது, ஆனால் மற்ற டிரைவர் தவறு செய்தார்.

ஒரு வருடத்தில் இங்கிலாந்து வாகன ஓட்டிகள் எத்தனை மைல் தூரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது நம்பமுடியாத சிறிய எண்ணிக்கை என்றாலும் - 2010 ஆம் ஆண்டில், கார் காப்பீட்டு நிறுவனமான அட்மிரல் இந்த எண்ணிக்கை 267 பில்லியன் மைல்களுக்கு அருகில் இருக்கக்கூடும் என்று பரிந்துரைத்தது - தன்னாட்சி கூகிள் கார்கள் இன்னும் விபத்து இல்லாதவை என்பது ஊக்கமளிக்கிறது.