நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: உங்கள் பணத்திற்கு இன்னும் 4 × 4

படம் 1 இன்17

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் முதன்முதலில் 2000 களின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டபோது, ​​கார் சந்தை மிகவும் வித்தியாசமான இடமாக இருந்தது. உங்களிடம் உங்கள் குடும்ப கார்கள் இருந்தன, உங்களிடம் 4x4 கள் இருந்தன, மேலும் கிராஸ்ஓவர் என்ற சொல் முற்றிலும் மாறுபட்ட அர்த்தங்களைக் கொண்டிருந்தது. எக்ஸ்-டிரெயில் புதிய ஒன்றைத் தொடங்கியது: இது ஒரு மாட்டிறைச்சி, பாக்ஸி 4 × 4, ஆனால் இது செயலில், வெளிப்புற பயன்பாட்டில் இருந்ததால் பள்ளி நடத்தும் கடமைகளை இலக்காகக் கொண்டது.

வேகமாக முன்னோக்கி 17 ஆண்டுகள் மற்றும் 4 × 4 சந்தை உருமாறியுள்ளது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இப்போது ரஷ்ய பொம்மை அளவுகளில் முழு அளவிலான கிராஸ்ஓவர் வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் நிசானின் காஷ்காய் மிகவும் பிரபலமானது. பெரிய நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது, இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விற்பனை 766,000 ஆனது, இது உலகின் மிகவும் பிரபலமான எஸ்யூவியாக மாறியுள்ளது மற்றும் அதன் கூடுதல் அளவு காஷ்காயை விட குடும்பங்களுக்கு மிகவும் நடைமுறை தேர்வாக அமைகிறது.

அடுத்தது படிக்க: நிசான் காஷ்காய் (2017) விமர்சனம் - பிரபலமான குறுக்குவழி ஒரு லேசான தயாரிப்பைப் பெறுகிறது

கடந்த ரோப்லாக்ஸ் வடிப்பானை எவ்வாறு பெறுவது

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: உள்துறை, இன்-கார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆடியோ

இந்த பிரபலமான எதையும் போல, விதி புத்தகத்தை கிழித்தெறிந்து ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் தொடங்குவதில் அர்த்தமில்லை; எனவே புதிய 2017 எக்ஸ்-டிரெயில் ஒரு வியத்தகு மாற்றத்தை விட முந்தைய மாதிரியின் பரிணாமமாகும்.

தொடர்புடையதைக் காண்க ஆடி க்யூ 2 விமர்சனம்: ஹேட்ச்பேக் ஆக விரும்பும் எஸ்யூவி புதிய நிசான் காஷ்காய் (2017) விமர்சனம்: பிரபலமான கிராஸ்ஓவர் இப்போது தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்துடன் வருகிறது சிறந்த மின்சார கார்கள் 2018 யுகே: இங்கிலாந்தில் விற்பனைக்கு சிறந்த ஈ.வி.

புதுப்பிக்கப்பட்ட 2017 நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலுக்குள் நீங்கள் காலடி எடுத்து வைக்கும் தருணம் அது தெளிவாகத் தெரிகிறது. சில மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், உட்கார மிகவும் பழக்கமான இடம் இது. உண்மையில், எக்ஸ்-டிரெயிலை முதன்முறையாக ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தபோது, ​​அது புதிய காஷ்காயுடன் இருந்தது, மேலும் அது அந்த மாதிரியின் வடிவமைப்பு டி.என்.ஏவை அதிகம் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இவை இரண்டும் தெரியாத எவருக்கும் தனித்தனியாகச் சொல்வது கடினம்.

உள்ளே என்ன புதியது? காஷ்காயைப் போலவே, மிகத் தெளிவான காட்சி புதுமை புதிய ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது இப்போது ஒரு ரேசி, பிளாட்-பாட்டம் வடிவம், அடர்த்தியான விளிம்பு மற்றும் சிறிய மைய மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கருவி டயல்களைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது.

மற்ற இடங்களில், உயர் தர டெக்னா டிரிம் இப்போது முன் இடங்களுக்கு சூடான இடங்களைப் பெறுகிறது, இரண்டாவது வரிசையில், தோல் இருக்கைகள் குயில்ட்டை மேம்படுத்தியுள்ளன, மேலும் துவக்க திறன் 5 இருக்கை மாடலில் 550 லிட்டரிலிருந்து 565 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது (ஏழு இருக்கை மாடலின் துவக்க அளவு 445 லிட்டராக உள்ளது), ஆனால் இது மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரியவில்லை மற்றும் தளவமைப்பு மற்றும் பிரபலமான ஏழு இருக்கை விருப்பம் இடத்தில் உள்ளது.

எக்ஸ்-டிரெயில் அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பில் என்ன வழங்குகிறது என்பதைப் பொறுத்தவரை ஒரு பெரிய படி முன்னேறவில்லை. ஒரு புதிய விருப்பமான எட்டு-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் உள்ளது, இது எனது சோதனை எக்ஸ்-டிரெயிலில் கேட்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் இது நிசான் காஷ்காயில் அருமையாகத் தெரிகிறது, இப்போது டிஏபி வானொலியும் வரம்பில் உள்ளது.

இல்லையெனில், அதன் பயன்பாடு போன்ற தோற்றத்துடன் சற்று அதிகமாக இருந்தாலும், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பு அதன் வயதைக் காட்டத் தொடங்குகிறது. சட்னாவ் நியாயமான முறையில் இயங்குகிறது, ஆனால் வழக்கமான ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ தொலைபேசி மற்றும் புளூடூத் ஆடியோ பிளேபேக் ஆதரவைத் தவிர ஸ்மார்ட்போன் பயனர்களுக்கு வழங்குவதற்கான வழி மிகக் குறைவு. Android Auto அல்லது Apple Carplay விருப்பம் இல்லை மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள் மட்டுமே யூரோஸ்போர்ட் தலைப்புச் செய்திகள், டிரிப் அட்வைசர் பரிந்துரைகள் மற்றும் Google ஆன்லைன் தேடலை வழங்குகின்றன. நான் முயற்சிக்கும் மென்பொருளின் மிகவும் பயனுள்ள வரிசை அல்ல.

பிளஸ் பக்கத்தில், 2017 நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் குறைந்தபட்சம் பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் தர்க்கரீதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது - இது ஒரு அவமானம் தான், அதில் ஒரு மோசமான விஷயம் இல்லை.

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: டிரைவர் உதவி தொழில்நுட்பங்கள்

புதிய நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பங்களைப் பொறுத்தவரை இதேபோன்ற ஒரு படத்தை வரைகிறது, இது நிசான் துவக்கத்தில் மிகச் சிறப்பாக விளையாடியது. புரோபிலோட் என அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு நெடுஞ்சாலைகளில் திசைமாற்றி, முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும்; ஆனால் இது நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு 2018 வரை வராது.

இப்போதைக்கு, நீங்கள் வழக்கமான பயனுள்ள தேர்வுகளைச் செய்ய வேண்டும், ஆனால் சற்று குறைவான உற்சாகமான அம்சங்கள், இதில் (நீங்கள் வாங்கும் மாதிரியைப் பொறுத்து) தானியங்கி விரிகுடா மற்றும் இணையான பார்க்கிங், 360 டிகிரி டாப்-டவுன் கேமரா காட்சி, சாலை கையொப்ப அங்கீகாரம் மற்றும் பாதை-புறப்படும் எச்சரிக்கைகள்.

ஸ்னாப்சாட்டில் பதிவை எவ்வாறு காண்பிப்பது

புதிய ஸ்டாண்ட் ஸ்டில் அசிஸ்ட்டுடன் எக்ஸ்-டிரெயிலின் ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் அம்சம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தானாக பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு காரை மூன்று நிமிடங்கள் வைத்திருக்கும். காரின் நுண்ணறிவு மொபிலிட்டி அம்சங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, காரின் நுண்ணறிவு அவசர பிரேக்கிங் அமைப்பு மற்றும் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை ஆகியவற்றில் பாதசாரி அங்கீகாரம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது மற்றொரு வாகனம் பக்கத்திலிருந்து நெருங்கி வருவதைக் கண்டறியும் போது இயக்கி தலைகீழாக முயற்சிக்கும்போது காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய விழிப்பூட்டல்களை செயல்படுத்துகிறது. .

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: என்ஜின்கள், ஆன்-ரோட் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவ்

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் முன் சக்கரம் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் விருப்பங்களில் இரண்டு வெவ்வேறு என்ஜின்கள் மற்றும் கையேடு மற்றும் தானியங்கி சி.வி.டி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. இது முந்தைய மாடல் எக்ஸ்-டிரெயிலின் அதே வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

நான்கு சக்கர டிரைவ் 2-லிட்டர் 175 பிஹெச்பி டீசலை ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் ஆன்-ஆஃப்-ரோட்டில் ஓட்டினேன், அது எல்லா நிலைகளிலும் பாவம் செய்யாமல் நடந்து கொண்டது. ரெவ்ஸ் எடுக்கும் போது இது ஒரு சிறிய சத்தம் மற்றும் லாங்-த்ரோ மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் என்றால் கியர் மாற்றம் என்பது உணர்வில் கொஞ்சம் விவசாயமானது, ஆனால் கையாளுதல் என்பது எப்போதுமே இருந்தபடியே இயற்றப்பட்டு உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் உடல் ரோல் வியக்கத்தக்க வகையில் மூலைகளைச் சுற்றி நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது பெரிய வாகனம்.

சாலையில், இது சிறிய காஷ்காயைப் போலவே சுறுசுறுப்பாகவும், நல்ல நடத்தை உடையதாகவும் உணர்கிறது, மேலும் இது எங்கள் சாலைக்கு புறப்பட்ட பாதையை எடுத்துக்கொண்டது - முக்கியமாக சரளை நெருப்பு சாலைகள் ஒரு செங்குத்தான மற்றும் சமதளம் கீழ்நோக்கி தொழில்நுட்ப பகுதியுடன் - வசதியாக அதன் முன்னேற்றத்தில்.

கவலைப்பட சிக்கலான அமைப்புகள் எதுவுமில்லாமல் - சென்டர்-கன்சோலில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு எளிய குமிழ் 2WD, ஆட்டோ பயன்முறை (பின்புற சக்கரங்களுக்கு வழுக்கும் நிலையில் மட்டுமே சக்தி அனுப்பப்படும்) மற்றும் 4WD க்கு இடையில் மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது - இது உங்களால் முடிந்த கார் அல்ல ஆஃப்-ரோட் சஃபாரிகளின் மிகக் கடுமையானதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் நீங்கள் செப்பனிடப்படாத சாலையின் நியாயமான நீண்ட பகுதிகளை தவறாமல் ஓட்டினால் நன்றாக இருக்கும்.

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: தீர்ப்பு

விலைகள் வெறும், 000 23,000 க்கு மேல் தொடங்கி, நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் 2017 உங்கள் பணத்திற்கு ஒரு வழங்குகிறது. இது விசாலமானது, நன்றாகக் கையாளுகிறது, திறம்பட ஆஃப்-ரோடிங் திறன்களை வழங்குகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் சிறந்த தேர்வும் உள்ளது.

சற்றே சுத்திகரிக்கப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்பு என்பது முன்பை விடவும் நன்றாக இருக்கிறது என்று அர்த்தம், இருப்பினும் சற்று தரமற்ற பின்புற பிரேக் லைட் கிளஸ்டர்கள் ஒரு தயாரிப்போடு செய்ய முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

இருப்பினும், அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புக்கு ஒரு ஸ்ப்ரூஸ் தேவைப்படுகிறது - இது பழமையானது மற்றும் அம்சங்கள் குறைவாகவே உள்ளன - மேலும் 2018 வரை புரோபிலோட் வரவில்லை என்பது ஏமாற்றமளிக்கிறது, எனவே மிகவும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைத் தேடும் வாங்குபவர்கள் தங்களது நடிப்பை விரும்பலாம் அதற்கு பதிலாக ஸ்கோடா கோடியாக்கை நோக்கி கண்கள்.