-
படம் 1 இன்இருபது
பிர்ச்சேஞ்சர் பசுமை சேவை நிலையத்தின் சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு நான் வரும்போது இரவு 7:30 மணியளவில். புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் உடன் இது எனது இரண்டாவது நாள் மற்றும் விஷயங்கள் பெரும்பாலும் திட்டமிடப் போகின்றன. டெஸ்லாவின் ஈ.வி. சார்ஜிங் புள்ளிகள் நிலையத்தின் பின்புறத்தில் - சாதாரணமானவற்றிலிருந்து விலகிச் செல்லப்படுகின்றன - அதாவது அவை கண்டுபிடிக்க சிறிது நேரம் எடுத்துள்ளன. நான் 15% கட்டணத்துடன் வந்துள்ளேன், கார் இதை இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு கணித்திருந்தாலும், எனது பேட்டரி கவலை தரவரிசையில் இல்லை.
டெஸ்லாவின் தொடுதிரை அதன் எரிபொருள் தொப்பியைத் திறக்க நான் குழப்பமடைகையில், என் கண்ணின் மூலையில் இருந்து, ஒரு மாடல் எக்ஸின் பால்கன் சிறகு கதவுகள் நீட்டத் தொடங்குவதை நான் காண்கிறேன். எரிபொருள் தொப்பியைப் பற்றி எனக்கு ஒரு சிறந்த குறிப்பு உள்ளது, உள்ளே இருந்து ஒரு குரல் கூறுகிறது, விரைவில் டெஸ்லா உரிமையாளரின் 40 களின் பிற்பகுதியில் நான் கேட்கிறேன். சூப்பர்சார்ஜர் செருகில் உள்ள பொத்தானை அழுத்தவும், தொப்பி தானாகவே திறக்கும், அவர் பீம் செய்வார், நிச்சயமாக போதுமானது.
தொடர்புடைய ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் மதிப்பாய்வைக் காண்க: ஜாகுவார் ஒரு ஈ.வி எவ்வாறு செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை உலகுக்குக் காட்டுகிறது டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட் விமர்சனம்: இங்கிலாந்தில் எலோன் மஸ்க்கின் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் சோதிக்கிறோம் டெஸ்லா மாடல் 3 இறுதியாக இங்கிலாந்து ஷோரூம்களில் இடம் பெறுகிறது அவர் தனது அன்பான மாடல் எக்ஸ் பற்றி எல்லாவற்றையும் வணங்குகிறார், அவர் வாங்கிய சில நாட்களில் இன்னும் சிறந்த பி 100 டி வெளிவந்தது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் கொண்டிருந்த மாடல் எஸ்-க்கு இது வேறுபட்டது, அவர் மேலும் கூறுகிறார், ஆனால் அது அவருக்கு இன்னும் சரியான அர்த்தத்தைத் தருகிறது. நான் காரை மறுபரிசீலனை செய்கிறேன் என்று அவரிடம் சொன்ன பிறகு, அவர் என்னுடன் வேறு சில பிட் ஆலோசனைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார், அதாவது சூப்பர்சார்ஜர் வேகமான சார்ஜிங்கிற்கு நிறுத்த வேண்டியது, மற்றும் சிறந்த வேகம் - 50mph, மூலம் - கூடுதல் பேட்டரி ஆயுளை வெளியேற்றுவதற்காக .
டெஸ்லாவுடன் வாழ்வது வேறு எந்த காருடனும் வாழ்வதைப் போல அல்ல என்பதை இந்த கட்டத்தில் நான் உணர்கிறேன். இது இரகசிய சமுதாயத்தில் உறுப்பினராக இருப்பது, ஒரு உன்னதமான கார் கிளப் மற்றும் ஒரு ஆப்பிள் ஊழியர், அனைவரையும் ஒன்றாக கலப்பது போன்றது. இது நிகழ்ந்தது, ஏனெனில் ஒரு மாதிரி எஸ் - அல்லது வேறு எந்த டெஸ்லாவையும் சொந்தமாகக் கொண்ட அனுபவம் முற்றிலும் தனித்துவமானது.
[கேலரி: 0]
புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்
முழு அனுபவத்தையும் ஆழமாக ஆராய்வதற்கு முன், மாடல் எஸ் பற்றி பேச வேண்டியது அவசியம். ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது, இது டெஸ்லாவை வரைபடத்தில் வைத்த கார் மற்றும் ஆல்பருக்கு நான் மதிப்பாய்வு செய்த முதல் கார்களில் ஒன்றாகும். ரோட்ஸ்டருக்குப் பிறகு, மாடல் எஸ் ஒரு அசல், கம்பீரமான தோற்றமுடைய கூபே, அதன் தொழில்நுட்பம் நான் இயக்கும் எல்லாவற்றிற்கும் முன்னால் இலேசானதாக இருந்தது.
ஸ்னாப்சாட் மணிநேரத்தின் பொருள் என்ன
உண்மையில், இது ஜெர்மனி மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்தும் போட்டியை விட முன்னால் இருந்தது. அதன் பெரிய தொடுதிரை, டிரைவர் இல்லாத தொழில்நுட்பத்தின் வாக்குறுதி மற்றும் காற்றுக்கு மேலான புதுப்பிப்புகள் மூலம், டெஸ்லா மாடல் எஸ் கார்-தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் கோல் போஸ்ட்களை நகர்த்தியது என்று சொல்வது நியாயமானது.
2017 க்கு விரைவாக முன்னோக்கி செல்கிறேன், இப்போது ஆடி ஏ 5 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸிலிருந்து நிசான் மைக்ராஸ் மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 கள் வரை இன்னும் பல கார்களை இயக்கியுள்ளேன். மாடல் எஸ் இன்னும் போய்க்கொண்டிருக்கிறது, இப்போது கணிசமாக பெரிய பேட்டரி, ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள் மற்றும் அதன் யுஐ மற்றும் ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்திற்கு எண்ணற்ற அதிகரிக்கும் புதுப்பிப்புகளுடன் வருகிறது. ஆனால் அது இன்னும் போட்டியை விட முன்னால் இருக்கிறதா?
முதல் விஷயங்கள் முதலில்: எலோன் மஸ்க்கின் பிரீமியம் ஈ.வி என்பது தொழில்நுட்ப டிரெயில்ப்ளேஸர் அல்ல, அது பழைய காவலரைப் பிடிப்பதால் தான். கடந்த சில மாதங்களில் நான் அரை தன்னாட்சி வோல்வோ, ஆடி மற்றும் மெர்சிடிஸ் கார்களை இயக்கி வருகிறேன், பெரிய பிராண்டுகள் தங்கள் சொந்த மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க வரிசையில் நிற்கின்றன, முன்பை விட அதிகமான போட்டி உள்ளது. அதற்கு இன்னும் என்ன தேவை என்பதை அறிய, நான் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் எஸ் வீட்டை வேட்டையாடி, லண்டனில் இருந்து பீட்டர்பரோவிற்கு திரும்பிச் செல்லும் மைல்களைக் கண்காணித்தேன்.
[கேலரி: 4]
டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்: வடிவமைப்பு
மாடல் எஸ் முதலில் வெளிவந்தபோது கொஞ்சம் வித்தியாசமாகத் தெரிந்தது, ஆனால் இப்போது அதன் ஸ்டைலிங் மிகவும் இயல்பானதாகத் தெரிகிறது. புதிய மாடல் எக்ஸ், புதிய ரோட்ஸ்டர் மற்றும் டெஸ்லா செமி ஆகியவற்றில் நான் ஒரே பாணியைக் கண்டிருக்கலாம், ஆனால் காரணம் என்னவென்றால், மாடல் எஸ் இப்போது மிகவும் அழகாக இருக்கும் கார்.
காரின் முன்புறம் அதன் ஒற்றைப்படை போலி கிரில்லை இழந்துவிட்டது, இப்போது டெஸ்லா வரம்பின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, முதலில் இருந்ததை விட மிகவும் தூய்மையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. காரின் பின்புறத்தில், மாடல் எஸ் மாறாமல் உள்ளது - இது ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் போல தோற்றமளிக்கிறது, அது ஒரு நல்ல விஷயம்.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்: உள்துறை மற்றும் செயல்திறன்
நான் முதலில் மாடல் எஸ் ஓட்டியதிலிருந்து உயர்நிலை சலூன்களில் நிறைய நேரம் செலவிட்டேன், ஆனால் டெஸ்லா கடுகு அதன் மகத்தான தொடுதிரை மூலம் வெட்டுகிறது, அந்த பெரிய மைய கன்சோலில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்க 21.5 இன் திரை இருந்தபோதிலும், டெஸ்லா மாடல் எஸ் நான் இருந்த எந்த காரின் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய வரைபடங்கள், மெனுக்கள் மற்றும் பொது UI ஐக் கொண்டுள்ளது.
டெஸ்லாவின் முழு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் அண்ட்ராய்டு அல்லது ஆப்பிள் டேப்லெட்டைப் போல அமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆனால் தலைகீழ். இணைய உலாவி, தொலைபேசி, காலெண்டர், வழிசெலுத்தல், இசை மற்றும் வாகன அமைப்புகளுடன் மேலே ஒரு கப்பல்துறை உள்ளது, அதே நேரத்தில் திரையின் மீதமுள்ள உள்ளடக்கம் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. சில பயன்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி முழுத் திரையைப் பார்க்க முடியும், மற்றவர்கள் அதில் பாதியை மட்டுமே ஆக்கிரமிப்பார்கள்.
நடைமுறையில், டெஸ்லாவின் அமைப்புகள் மின்னல் வேகத்தில் உள்ளன. சட்னாவ் விரைவானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது, மேலும் ஒவ்வொரு பிஞ்ச், ஜூம் அல்லது சுருள் உடனடியாக நடக்கும். இது வழிகளையும் வேகமாக ஏற்றுகிறது, மேலும் உங்கள் பயணத்திற்கு தேவைப்பட்டால் அது சூப்பர்சார்ஜிங் புள்ளிகளில் வரைபடமாக இருக்கும்.
[கேலரி: 5]
இது மேப்பிங்கில் மட்டுமல்ல, டெஸ்லாவின் மறுமொழி காட்டுகிறது. காரின் சொந்த ஸ்பாடிஃபை பிரீமியம் கணக்கில் பாடல்களைத் தேடுவதிலிருந்து (உட்பொதிக்கப்பட்ட, முன்கூட்டியே பணம் செலுத்திய 4 ஜி இணைப்பு வழியாக), வலையில் உலாவுவது அல்லது வாகன அமைப்புகளின் மூலம் பறப்பது வரை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கணினி வேகமாக இருந்ததை நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன், ஆனால் பல கார்களின் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்திய பிறகும், இது இன்று மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன்.
இருப்பினும் காரை ஓட்டும்போது, ஆல்-டச்ஸ்கிரீன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது சற்று எளிதானது என்பதைக் கண்டேன். ஒவ்வொரு தட்டுக்கும் விரைவான பார்வை தேவைப்படுகிறது, மேலும் குரல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த மாடல் எஸ் உங்களை ஊக்குவிக்கிறது என்றாலும், நீங்கள் ஓட்டும்போது விருப்பங்கள் மற்றும் பட்டியல்களை வழிநடத்துவதற்கு ஒற்றைப்படை உடல் பொத்தானை அல்லது குமிழ் வைத்திருப்பது நல்லது. இது ஒரு சிறிய கவனச்சிதறல் மற்றும் காரில் தன்னாட்சி செயல்பாடு இருந்தால் நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்: கேபின் தரம்
கடந்த சில ஆண்டுகளாக, டெஸ்லா அதன் உட்புறத்தின் தரம் குறித்து விமர்சிக்கப்பட்டு வருகிறது, அதோடு நான் உடன்படவில்லை என்றாலும், மாடல் எஸ் கேபின் பற்றி சற்று வித்தியாசமான ஒன்று உள்ளது. ஒருவேளை இது பயன்படுத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் வகைகள், ஒருவேளை இது கியர் தேர்வாளர், இது மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல் தெரிகிறது, அல்லது விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர்கள் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட சற்று அதிகமாக அழுத்துவதற்கான வழி இதுவாக இருக்கலாம்.
[கேலரி: 17]
எதுவாக இருந்தாலும், டெஸ்லாவுக்கு அதன் விலை அடைப்பில் உள்ள மற்ற கார்கள் செய்யும் திடமும் உறுதியும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, மாடல் எஸ் கதவின் ரப்பர் முத்திரை நான் எதிர்பார்த்ததை விட சற்று தளர்வானதாக இருந்தது. இது வேறொரு காரில் நான் கவனித்த ஒன்று அல்ல, ஆனால் டெஸ்லாவில் அது எனது கவனத்தை ஈர்த்தது.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்: கட்டணம் வசூலித்தல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுதல்
எலக்ட்ரிக் காரை வாங்குவதற்கும் சொந்தமாக்குவதற்கும் வரம்பு மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் மாடல் எஸ் உடன் இது பெரும்பாலான மக்கள் கவலைப்பட வேண்டிய ஒன்றல்ல - இரண்டு காரணங்களுக்காக. முதலில், நீங்கள் திட்டமிடும் எந்த வழிகளிலும் சார்ஜிங் புள்ளிகள் தடையின்றி மேப் செய்யப்படுகின்றன, அதாவது நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியதில்லை. நான் காரை லண்டனில் இருந்து பீட்டர்பரோவுக்கு ஓட்டிச் சென்றபோது, சட்னாவ் எனது பயணத்தின் போது 20 நிமிடங்கள் பேட்டரியை மேலேறுமாறு பரிந்துரைத்தேன், அது தானாகவே சூப்பர்சார்ஜரை ஒரு வழிப்புள்ளியாகச் சேர்த்தது.
மேலும் என்னவென்றால், இப்போதெல்லாம் ஏராளமான சூப்பர்சார்ஜர்கள் உள்ளன, ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது, அது பயந்த உணர்வை வளர்க்காது. எனது பயணத்தில் மூன்று வெவ்வேறு தேர்வுகள் இருந்தன, நீங்கள் M25 இன் எல்லைகளை விட்டு வெளியேறும்போது சூப்பர்சார்ஜர்கள் கொஞ்சம் மெல்லியதாக இருந்தாலும், 100D இன் 393 மைல் தூரத்தை கண்டுபிடிப்பது ஒரு சிக்கலாக இல்லை.
[கேலரி: 14]
நிச்சயமாக, டெஸ்லா எஸ் ஓட்டுவது மற்றொரு அசாதாரண அனுபவம். அதன் சக்தி மென்மையானது மற்றும் முற்போக்கானது, மேலும் இது வேகமான, மென்மையான வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. பெரும்பாலான ஈ.வி.க்களைப் போலவே, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் காரை மெதுவாக்குவதை நீங்கள் உணரலாம், மேலும் பிரேக்கிங் இல்லாமல் அதை மூலைகளாகக் கடலோரப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் வேகமாக ஓட்ட விரும்பினால், டெஸ்லாவின் ஈர்க்கக்கூடிய முடுக்கம் உற்சாகமானது - சரியான ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு பொருந்தவில்லை என்றாலும்.
தன்னாட்சி செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை? நான் ஓட்டிய காரில் தன்னியக்க பைலட் இல்லை - இந்த மதிப்பாய்வில் நான் அதை தனித்தனியாக சோதித்தேன் - ஆனால் இது வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வழக்கமான பார்க்கிங் உதவி அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது. மேலும் என்னவென்றால், மாடல் எஸ் ’பிரமாண்டமான தொடுதிரை தலைகீழாக மாறும்போது சூழலைப் பற்றி அதிகம் படிக்கக்கூடிய பார்வையை வழங்கியது.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் விமர்சனம்: தீர்ப்பு
ஒட்டுமொத்தமாக, டெஸ்லா மாடல் எஸ் இன்னும் நம்பமுடியாத கார், ஆனால் பேக்கிலிருந்து மைல்களுக்கு முன்னால் இருப்பதற்குப் பதிலாக, இது இப்போது மிகவும் வித்தியாசமான அனுபவத்தை வழங்குகிறது. மாடல் எஸ் பற்றிய எல்லாவற்றையும், அது கையாளும் விதம் முதல் புதுப்பிக்கப் போகும் போது அது உங்களுக்குச் சொல்லும் விதம் வரை தனித்துவமானது.
உங்கள் அனைத்து YouTube கருத்துகளையும் எவ்வாறு பார்ப்பது
பயனர்களிடமிருந்து வரும் பரிந்துரைகள் புதுப்பித்தல்களாகவும், கார்களை மேம்படுத்துவதற்கும் பல வருடங்கள் கழித்துத் தொழில்துறையில் உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் முற்றிலும் மாறுபட்டது, மேலும் ரோட்ஸ்டர் போன்ற கார்களைக் கொண்டு, டெஸ்லா ஏன் வெற்றிபெற வேண்டும் என்று மக்கள் விரும்புகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் காணலாம்.
[கேலரி: 8]
ஆனால் மாடல் எஸ் விசித்திரமான தவறுகளையும் கொண்டுள்ளது, நான் அதை முதன்முதலில் ஓட்டினேன். ஒரு கட்டத்தில், முழு வழிசெலுத்தல் அமைப்பும் அணைக்கப்பட்டு, நான் மோட்டார் பாதையில் செல்லும்போது மீட்டமைக்கத் தோன்றியது. சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, சட்னாவின் குரல் இறக்கும் ரோபோவைப் போல ஒளிரும்.
இந்த வகையான சிக்கல்கள் நம்பிக்கையைத் தூண்டுவதில்லை, ஆனால் டெஸ்லா உரிமையாளர் சமூகம் உதவ உதவுகிறது என்பதை அறிவது நல்லது. காரின் பல சிக்கல்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் தீர்வுகளைக் கண்டறிய ஆன்லைனில் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். சாலையில் மிகவும் மேம்பட்ட கார்களில் ஒன்றாக இருந்தாலும், ஒரு மாடல் எஸ் - அல்லது எந்த டெஸ்லாவும் சொந்தமானவை ஒரு உன்னதமான கார் கிளப்பின் உறுப்பினர்களைப் போலத் தெரிகிறது.
இவை அனைத்தும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தால், நீங்கள் சிறந்த அல்லது மோசமான தொழில்நுட்பத்தின் வெட்டு விளிம்பில் இருக்க விரும்பினால், நீங்கள் டெஸ்லா மாடல் எஸ் ஐ விரும்புவீர்கள். நீங்கள் ஒரு காரை விரும்பினால், நீங்கள் பழகிய அனைத்துமே - ஒரு பெட்ரோல் இல்லாமல் அல்லது டீசல் எஞ்சின் - நான் நிச்சயமாக வேறு எங்கும் பார்ப்பேன்.
