டொயோட்டா ப்ரியஸ் விமர்சனம் (2016): மிகச்சிறந்த கலப்பின தொழில்நுட்பம் கீழே உள்ள உட்புறத்தால் கைவிடப்பட்டது

படம் 1 இன்7

டொயோட்டா ப்ரியஸ் என்பது 1997 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கலப்பின புரட்சியைத் தொடங்கியது. இப்போது பெரும்பாலான கிளப்புகள் மற்றும் மதுக்கடைகளுக்கு வெளியே ஒரு பொதுவான பார்வை, ப்ரியஸ் சரியான குடிபோதையில் வண்டி, மற்றும் ஒரு சூப்பர்-திறமையான 85.6mpg இல் உங்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல முடியும்.

இந்த ஆண்டு, டொயோட்டா தனது சூழல்-வீரரை ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் அனைத்து புதிய உட்புறத்துடன் புதுப்பித்துள்ளது, மேலும் இது முன்னெப்போதையும் விட சுத்திகரிக்கப்பட வேண்டும். ஆகவே, சமீபத்திய 2016 ப்ரியஸ் பயன்படுத்த விரும்புவது என்ன, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அது எவ்வாறு கட்டணம் செலுத்துகிறது? உலகின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கலப்பினமானது கேபினில் புரட்சிகரமானது என்பதை அறிய எங்கள் டொயோட்டா ப்ரியஸ் மதிப்பாய்வைப் படியுங்கள்.

இணைப்பு 3/5

2018 பிரிட்டனில் தொடர்புடைய சிறந்த கலப்பின கார்களைக் காண்க: ஐ 8 முதல் கோல்ஃப் ஜிடிஇ வரை, இவை விற்பனைக்கு சிறந்த கலப்பினங்கள்

டொயோட்டா ப்ரியஸ் உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய அறிவியல் புனைகதைக்கு மேல் தோன்றலாம், ஆனால் மேற்பரப்பைக் கீறி விடுங்கள், அது வியக்கத்தக்க அடிப்படை.

மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் பங்குகளை விற்க முடியுமா?

[கேலரி: 6]

இவை அனைத்திலும் ஒரு வெள்ளி புறணி உள்ளது: டொயோட்டா ப்ரியஸில் ஒரு சிடி பிளேயர் உள்ளது, இது இப்போதெல்லாம் கார்களில் மிகவும் அசாதாரணமான காட்சியாகும். நிச்சயமாக, இது ஒரு மல்டி சேஞ்சர் அல்ல, ஒரே நேரத்தில் ஒரு சிடியை மட்டுமே எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் இது ஒரு நல்ல தொடுதல், மற்றும் டொயோட்டா இலக்கு வைக்கும் வாங்குபவர்களின் வகைகளை ஈர்க்கும்.

பயன்பாடுகளுக்கு வரும்போது, ​​டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஆடி ஏ 4 அவந்த் போன்றவர்களுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் இது ஒரு பயனுள்ள தேர்வைக் கொண்டுள்ளது. கூகிள் ஸ்ட்ரீட் வியூ ப்ரியஸின் பயன்பாட்டு போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதை என்னால் சோதிக்க முடியவில்லை என்றாலும், டொயோட்டா ப்ரியஸின் சொந்த சட்னாவோடு இணைந்து பயன்படுத்தும்போது இது ஒரு பயனுள்ள கூடுதலாக இருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்கள் இலக்கு குறித்த வீதி-நிலை காட்சியைப் பெறுவதற்கான சிறந்த வழியாகும், இது ஒரு வண்டி ஓட்டுநராக இருந்தால், அது சரியானது.

கிளாஸ் ஆஃப் வாட்டர் பயன்பாடும் உள்ளது, இது அதன் ஆதரவான பெயரைக் காட்டிலும் சிறந்தது. எளிமையாகச் சொன்னால், சென்டர் கன்சோல் திரையில் ஒரு மெய்நிகர் கண்ணாடி தண்ணீரைக் காண்பிப்பதன் மூலம் மிகவும் திறமையாக ஓட்ட இந்த பயன்பாடு உங்களை ஊக்குவிக்கிறது; திறமையற்ற, சுறுசுறுப்பான முடுக்கம் மற்றும் கடுமையான பிரேக்கிங் மூலம் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், நீங்கள் தண்ணீரைக் கொட்டி புள்ளிகளை இழப்பீர்கள்.

சத்னவ்: 2.5 / 5

டொயோட்டா ப்ரியஸின் சட்னாவ் அமைப்பு ஒரு கலவையான பை ஆகும். அதன் சில அம்சங்கள் வர்க்க-முன்னணி என்றாலும், மற்ற பகுதிகள் உங்கள் கண்களை சொறிந்து கொள்ள விரும்பும். எனவே, முதலில் ஒரு நல்ல செய்தி: டொயோட்டா ப்ரியஸ் பாதைகளைத் திட்டமிடுவதில் சிறந்தது, மேலும் அதன் POI தேடல் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இன்னும் சிறப்பாக, இது இலவச உரைத் தேடலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நாடு, நகரம், அஞ்சல் குறியீடு மற்றும் கதவு எண்ணைத் தனித்தனியாக தட்டச்சு செய்யாமல் முழு முகவரியையும் நீங்கள் கேட்கலாம்.

டொயோட்டாவின் குரல்-அங்கீகார அமைப்பு, பின்னர் நான் இன்னும் ஆழமாகப் பார்க்கிறேன், இது டொயோட்டாவின் சட்னாவிற்கான சரியான துணையாகும், மேலும் விக்கல் இல்லாமல் முகவரிகளைத் துடைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, டொயோட்டா வழக்கமான அனைத்து சட்னாவ் பெட்டிகளையும் தேர்வுசெய்கிறது, எனவே சுங்கச்சாவடி தவிர்ப்பு, அழகிய வழிகள் மற்றும் பலவற்றிற்கான விருப்பங்களை நீங்கள் காணலாம்.

சாளரங்கள் 10 4 கே கருப்பொருள்கள்

இருப்பினும், இப்போது மோசமான செய்திகளைப் பெறலாம், மேலும் நிறைய உள்ளன. டொயோட்டா ப்ரியஸின் சட்னாவ் மெதுவாகவும் பதிலளிக்காததாகவும் உள்ளது, மேலும் அதன் சிறிய, 4.2 அங்குல திரையில் எளிமையான பணியைச் செய்வது கூட கடினமான விவகாரமாக அமைகிறது. பாதைத் திட்டங்கள் குறிப்பாக விரைவாக கணக்கிடப்படுவதில்லை, அதே நேரத்தில் அபத்தமான அளவிலான பின்னடைவு உங்கள் இலக்கை உலாவுவதற்கு வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்றது. மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், எதிர்-உள்ளுணர்வு பானிங் செயலாக்கங்கள்: உங்கள் தொலைபேசியிலோ அல்லது டேப்லெட்டிலோ வரைபடத்தை உலாவும்போது, ​​வரைபடத்தை அந்த திசையில் நகர்த்துவதை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்; இங்கே, நேர்மாறாக நடக்கிறது - திரையைச் சுற்றி உங்கள் விரலை இழுப்பது கர்சரை வரைபடத்தை அல்ல.[கேலரி: 5]

உண்மையில், டொயோட்டாவின் பொதுவாக மந்தமான UI காரின் சில அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஒரு மோசமான அனுபவமாக ஆக்குகிறது, அவற்றில் சில உண்மையில் தீவிர ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும்போது உண்மையில் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

ஆடியோ மற்றும் புளூடூத்: 4/5

ஒரு தொலைபேசியை இணைக்கவும், ஒரு சாதனத்தில் செருகவும் அல்லது ஒரு குறுவட்டில் ஸ்லைடு செய்யவும், மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் துணை உகந்த பயனர் இடைமுகத்தைக் கொண்டு நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகச் சிறந்த முறையில் இசையை வழங்குகிறது. நாங்கள் பரிசோதித்த காரில் பத்து ஸ்பீக்கர், ஜேபிஎல் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மொத்தத்தில் அது மிகவும் நன்றாக இருந்தது. எஸ்-கிளாஸில் நான் கேட்ட மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பர்மிஸ்டர் அமைப்பு அல்லது வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 இன் போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் அமைப்பிலும் இது கவலைப்படாது, ஆனால் இது மோசமானதல்ல, ஏராளமான தாகமாக, நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாஸ் மற்றும் நிறைய சக்தி .

இது மிகவும் நுட்பமான அமைப்பு அல்ல, ஆனால் நீங்கள் பாஸ்-ஹெவி இசையில் இருந்தால், டொயோட்டா ப்ரியஸ் (ஜேபிஎல் மேம்படுத்தலுடன்) சரியான எல்லா பெட்டிகளையும் தேர்வுசெய்கிறது. மேலும், சுவாரஸ்யமாக, நீங்கள் அளவைக் குறைக்கும்போது நடைமுறையில் எந்த விலகலும் இல்லை; பேச்சாளர்கள் கைவிடுவதைக் கேட்பதற்கு முன்பு கேபின் வழியில் சலசலப்பு மற்றும் சலசலப்பை நீங்கள் கேட்பீர்கள்.

காட்சி: 3/5

கிட்டத்தட்ட எல்லா டொயோட்டா ப்ரியஸின் மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளும் தொடுதிரை வழியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இது நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் தரத்திற்குக் கீழே உள்ளது. மல்டிடச் இல்லை, எனவே வரைபடங்களை பெரிதாக்க நீங்கள் கிள்ள முடியாது, மேலும் இது பயன்பாட்டில் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது. தரம் என்பது ஒரு கலவையான விவகாரம், மேலும் அது ஓட்டுனரின் இருக்கையிலிருந்து பிக்சல்களைப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு கூர்மையாக இருக்கும்போது, ​​டொயோட்டாவின் காட்சி கழுவப்பட்டு சாம்பல் நிறமாகத் தோன்றும், குறிப்பாக சூரியன் நேரடியாக பிரகாசிக்கும் போது.

உண்மையில், சூரிய ஒளி என்பது உங்களால் முடிந்தால் ப்ரியஸில் தவிர்க்க வேண்டிய ஒன்று. டொயோட்டா முழு திரை முன்பக்கத்தையும் பளபளப்பான பிளாஸ்டிக்கில் போர்த்தியுள்ளது, மேலும் திரையில் சூரிய நிழல் இல்லாததால் மற்றும் டிரைவரை நோக்கி கோணப்படாததால், பிரகாசமான சூழ்நிலைகளில் படிக்க மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

இன்ஸ்டாகிராமில் யாராவது செயலில் இருந்தால் எப்படி சொல்வது

செயல்திறன் 2/5

எந்தவொரு கார் அமைப்பினதும் செயல்திறன் ஒரு நல்ல அனுபவத்திற்கு முக்கியமானது, மேலும் இது டொயோட்டா ஈர்க்கத் தவறும் மற்றொரு பகுதி. விமர்சன ரீதியாக, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகத் தெரிகிறது: மீடியா, அமைப்புகள் அல்லது வரைபடம் / நாவ் பிரிவுகளுக்குத் தாவுவதற்கு திரையைச் சுற்றியுள்ள கொள்ளளவு குறுக்குவழி விசைகளில் ஒன்றை அழுத்தவும், அந்தத் திரைகள் பார்வைக்கு வருவதற்கு முன்பு நீங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு நொடி காத்திருப்பீர்கள்.

வரைபட உலாவல், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வலி ​​மந்தமானது. உண்மையில், பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் ஒரு தற்காலிக மற்றும் எரிச்சலூட்டும், தாமதத்துடன் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆடியின் மெய்நிகர் காக்பிட் அமைப்பு அல்லது சீட் லியோனில் உள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஒரு உலக தொலைவில் உள்ளது.

வாகனம் ஓட்டுதல், பார்க்கிங் உதவி மற்றும் பாதுகாப்பு: 3/5

டொயோட்டாவின் உட்புறத்தில் நான் பரிசோதித்த சில விலை உயர்ந்த கார்களின் பிரீமியம் பூச்சு மற்றும் பொருட்கள் இல்லாதிருந்தாலும், தன்னியக்க வாகன நிறுத்தம் உட்பட 2016 ஆம் ஆண்டில் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் தொழில்நுட்பத்தில் இது இன்னும் உள்ளது.

ப்ரியஸ் பே பார்க்கிங்கை ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் கையாளுகிறது, இருப்பினும் இது சில நேரங்களில் மிகவும் இறுக்கமாக உணரக்கூடும், மேலும் வெளியேறும் செயல்பாட்டைப் பெறுவது நான் நம்புகிற அளவுக்கு உள்ளுணர்வு இல்லை. விஷயங்களை உங்கள் கைகளில் எடுத்துக்கொள்ள விரும்பினால் ஒற்றை பின்புற கேமரா மற்றும் ஆல்-ரவுண்ட் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன, ஆனால் வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 அல்லது பிஎம்டபிள்யூ போன்றவர்கள் வழங்கும் மேல்-கீழ், சரவுண்ட் காட்சியை எதிர்த்துப் போட்டியிட இங்கு எதுவும் இல்லை. 7-தொடர்.

மற்ற இடங்களில், டொயோட்டாவில் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் (ஏஇபி) மற்றும் பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும், மேலும் மோட்டார் வண்டி ஓட்டும்போது உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க தெளிவான பெரிய ஐகான்களுடன் ஒரு சந்து புறப்படும் எச்சரிக்கை முறையும் உள்ளது.

தீர்ப்பு: 2.5 / 5

டொயோட்டா ப்ரியஸ் சாலையில் மிகவும் திறமையான கார்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் அந்த வெட்டு விளிம்பு அதன் உட்புறத்திற்கு நீட்டிக்காது. நிச்சயமாக, காப்பீடு மற்றும் இயங்கும் செலவுகளுக்கு இது உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் நீங்கள் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வமாக இருந்தால், நான் வேறு எங்கும் பார்க்க மாட்டேன்.

அதன் மெதுவான, மந்தமான திரை மற்றும் மோசமாக சிந்திக்கக்கூடிய UI உடன், டொயோட்டா ப்ரியஸ் செயல்படுவதற்கு வேடிக்கையாக இல்லை. எளிமையாகச் சொன்னால், இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான பவர் ட்ரெயினுடன் நுழைவு நிலை கார்; மேலும் இணைப்பிற்காக நான் இந்த கலப்பின கார்களை நோக்கிப் பார்க்கிறேன், அவை ஒரே கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை மிக உயர்ந்த உட்புறத்துடன் இணைக்கின்றன.

படிக்க டொயோட்டா ப்ரியஸின் ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் விமர்சனம் இங்கே