VW Touareg review (2018): வோக்ஸ்வாகனின் எஸ்யூவி ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம்

படம் 1 இன்42

வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக் நன்கு குதிகால் கொண்ட எஸ்யூவி வாங்குபவர்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய மாடல்களின் ஒரு ஃபாலங்க்ஸில் ஒன்றாகும், மேலும், ஏராளமான போட்டிகள் உள்ளன. வோல்வோ எக்ஸ்சி 90, ஆடி கியூ 7 மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் அனைத்தும் ஒரே இடத்தில் போட்டியிடுகின்றன, மேலும் இவை அனைத்தும் சமீபத்திய காலங்களில் தொழில்நுட்பத்தால் மேம்படுத்தப்பட்ட புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

தொடர்புடைய வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 (2017) மதிப்பாய்வைக் காண்க: இன்னும் புதிய சூப்பர் ஆடி க்யூ 8 (2018) எஸ்யூவி யுகே விலை மற்றும் மதிப்பாய்வு: ஆடியின் தொழில்நுட்ப நிரப்பப்பட்ட முதன்மை எஸ்யூவியை ஒரு இயக்ககத்திற்கு எடுத்துக்கொள்கிறோம்

அமைதியான அமைதி, ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய கலவையாக வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 இதுவரை எங்களுக்கு பிடித்தது - ஆனால் டூவரெக் ஒரு புதிய எதிர்கால உள்துறைடன் அதன் நிலையை அச்சுறுத்தும் வகையில் அமைந்துள்ளது.

அதன் புதிய 12 இன் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 15 இன் டிஎஃப்டி தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரைகள் ஒன்றாகச் சென்று இந்த வகை காரில் நாம் காணும் மிக மென்மையான, உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் உயர் வகுப்பு இயக்கி அனுபவத்தை உருவாக்குகின்றன. உண்மையில், வி.டபிள்யூ கூட இங்கு சென்று ஒரு வோல்வோவைச் செய்துள்ளார், முற்றிலும் தேவையான இடங்களைத் தவிர்த்து, பொத்தான்களை முழுவதுமாக அகற்றிவிட்டார்.

நிச்சயமாக எல்லாம் இல்லை. புதிய டூரெக் ஒரு புதிய தோற்றம் மற்றும் இலகுவான சேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தொடு நிப்பியராக மாறும். கடந்த ஆண்டின் மாதிரியை விட அதிக துவக்க இடத்துடன், துவக்கத்தில் உங்கள் உடமைகளை இன்னும் பொருத்த முடியும்.

இங்கிலாந்தில், தி புதிய டூரெக் 7 ஜூன் 2018 அன்று விற்பனைக்கு வரும் , விலைகள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது £ 49,000 முதல் தொடங்குங்கள் , மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இங்கிலாந்து வழங்கல் ஜூன் இறுதிக்குள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது மூன்று வெவ்வேறு டிரிம்களில் கிடைக்கிறது - எஸ்இஎல், ஆர்-லைன் மற்றும் புதிய ஆர்-லைன் டெக் - மேலும் கீழே.

அடுத்ததைப் படிக்கவும்: வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 (2017) விமர்சனம்: இன்னும் வெறுமனே அருமை

வி.டபிள்யூ டூரெக் விமர்சனம் (2018): உள்துறை தொழில்நுட்பம்

சமீபத்திய காலங்களில் இந்தத் துறையில் ஒரு டிஜிட்டல் ஆயுதப் பந்தயம் தொடங்கியதாகத் தெரிகிறது, மேலும் தேர்வு செய்யும் ஆயுதம் தொடுதிரையாகத் தோன்றுகிறது. டூவரெக்கில், வி.டபிள்யூ அதன் (விரும்பினால்) இரட்டை திரை அமைப்பை புதுமை காக்பிட் என்று அழைக்கிறது. இது ஸ்டீயரிங் பின்னால் 12 இன் திரை மற்றும் டாஷ்போர்டின் நடுவில் 15 இன் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது டிரைவரை நோக்கி கோணப்படுகிறது, இரண்டும் ஒன்றாக இணைந்தன, எனவே அவை ஹைடெக் கூக்குனை உருவாக்க டிரைவரைச் சுற்றிக் கொள்கின்றன.

இது மிகச்சிறப்பாகத் தெரிவது மட்டுமல்லாமல், விரும்பத்தக்க அம்சங்களின் பட்டியலில் தனிப்பயனாக்கத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. உங்கள் ரெவ் கவுண்டர் மற்றும் வேக டயல்களுக்கு இடையில், உங்கள் இலக்குக்கு மீதமுள்ள நேரம் அல்லது உங்கள் இயக்ககத்திற்கு நீங்கள் விட்டுச்சென்ற எரிபொருளின் அளவைக் காணலாம் - அல்லது நீங்கள் முழு சட்னாவிற்குச் செல்லலாம், டயல்களை மறைத்து அவற்றை முழுமையாக மாற்றலாம் நகரும் வரைபடம்.

இதனுடன் டூரெக்கின் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) உள்ளது, இது டர்ன்-பை-டர்ன் அடிப்படையிலான சட்னாவ் அறிவுறுத்தல்கள், வேக வரம்புகள், உங்கள் தற்போதைய வேகம் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டுத் தகவலைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், உங்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ள 15 இன் திரையைப் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை - ஆனால் நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் நீங்கள் இழக்க நேரிடும்.

பிற VW களில் உள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரைகளைப் போலவே, டூரெக்கின் 15 இன் காட்சி குறைபாடற்றது. இது பதிலளிக்கக்கூடியது, அதன் கிராபிக்ஸ் கூர்மையானது மற்றும் நவீன தோற்றமுடையது, மேலும் இவை அனைத்தும் தர்க்கரீதியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, இதனால் அதன் எண்ணற்ற விருப்பங்களைச் சுற்றி உங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது.

திரையைத் தொடுவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட முடியாவிட்டால், உங்கள் கையை அசைப்பதன் மூலம் அதன் சில பகுதியைக் கட்டுப்படுத்த VW உங்களை அனுமதிக்கிறது. திரையின் முன்னால் இடது மற்றும் வலதுபுறம் அசைப்பது திரைகளை மாற்றுகிறது - உதாரணமாக வரைபடங்களிலிருந்து மீடியா வரை - உங்கள் இசையை இடைநிறுத்தவும் தவிர்க்கவும் சைகைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

சில நிரந்தர குறுக்குவழி பொத்தான்களை இங்கே பார்ப்பது நல்லது, எனவே நீங்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் அம்சங்களை விரைவாகப் பெறலாம். உதாரணமாக, மத்திய திரையின் அடிப்பகுதியில் இயங்கும் ஒரு துண்டு, காற்று-கான் மற்றும் சூடான இருக்கைகளை விரைவாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே சமயம் இடது புறத்தின் கீழே செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் தொடு பொத்தான்களின் மற்றொரு துண்டு சூடான திரைகளை நிலைமாற்றி இயக்க அல்லது அனுமதிக்கிறது காரின் தானாக நிறுத்தும் பயன்முறையை முடக்கு.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ கட்டப்பட்டுள்ளன, இவை இரண்டும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. இருப்பினும், டூரெக் 15 இன் திரையை இயக்கும் போது முழுமையாகப் பயன்படுத்தாது. அதற்கு பதிலாக, இது 8 இன் சுற்றி காட்சியை பயிர் செய்கிறது, திட்டமிடப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன் காட்சியைச் சுற்றியுள்ள அசிங்கமான கருப்பு எல்லைகள் உள்ளன.

உங்கள் தொலைபேசியில் நீங்கள் திரும்பி வர வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் காருக்கு அதன் சொந்த மொபைல் தரவு இணைப்பு உள்ளது. இது கணினியின் ஆன்லைன் முகவரி மற்றும் POI தேட மற்றும் நேரடி போக்குவரத்து தகவல்களை வழங்க பயன்படுகிறது.

READ NEXT: ஆடி க்யூ 8 (2018) எஸ்யூவி: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

வி.டபிள்யூ டூரெக் விமர்சனம் (2018): ஒலி தரம்

நான் ஓட்டிய ஒவ்வொரு டூவரெக்கிலும் விருப்பமான டைனாடியோ ஆடியோ தொகுப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது VW சுமார் £ 2,000 இருக்கும் என்று கூறுகிறது. இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் இல்லாமல், கேட்க சூடாகவும் வேடிக்கையாகவும். நான் அதை அதன் வேகத்தில் வைத்தபோது, ​​பேச்சாளர்கள் ஒரு கடுமையான அதிர்வெண் துடைப்பை சமாளிக்க முடியும் என்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன், அது அவர்களின் வரம்புகளுக்குத் தள்ளப்பட்டது.

கேபின் தரம் பாவம், நீங்கள் சத்தமாக, பாஸ்-கனமான இசையை இசைக்கும்போது பேனல் சலசலப்பு அல்லது சலசலப்பு இல்லாமல். இயல்புநிலை அமைப்புகளில் பாஸ் கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தாலும், கணினியின் நான்கு-இசைக்குழு சமநிலைப்படுத்தியின் மூலம் இதை மாற்றலாம். நான் காரில் எங்கு அமர்ந்திருந்தாலும், ஏராளமான விவரங்கள் மற்றும் துல்லியத்துடன், ஒலி அதிவேகமாக இருப்பதைக் கண்டேன்.

இந்த அமைப்பில் சவுண்ட் ஃபோகஸ் எனப்படும் ஒரு புதிரான பயன்முறையும் உள்ளது, இது காரில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பகுதியில் ஒலியைக் குறிவைக்கும் விருப்பத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது: முன் இடது, முன் வலது, பின்புறம் அல்லது முன் மற்றும் பின்புறம். இது புகழ்பெற்ற மங்கல் மற்றும் சமநிலைக் கட்டுப்பாடு அல்ல, இருப்பினும்: காரின் பல்வேறு ஸ்பீக்கர்களின் அளவை சரிசெய்வதற்கு பதிலாக, டூரெக்கின் அமைப்பு ஒவ்வொரு பேச்சாளருக்கும் வழங்கப்படும் ஒலியின் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உங்களுக்கு நெருக்கமான பேச்சாளர்களுக்கு இது ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியால் ஆடியோ சிக்னலை தாமதப்படுத்துகிறது, இதனால் அதிக பேச்சாளர்களிடமிருந்து வரும் ஒலி அலைகள் துல்லியமாக ஒரே நேரத்தில் உங்கள் காதுகளை அடைகின்றன.

இது உண்மையில் செயல்படுகிறதா இல்லையா என்பது புறநிலையாகச் சொல்வது கடினம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த அமைப்பும் மிகச் சிறந்ததாக இருக்கிறது, ஒரு திடத்தன்மை, சக்தி மற்றும் ஒத்திசைவுடன் £ 2,000 கேட்கும் விலையில் கொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.

அடுத்ததைப் படிக்கவும்: மினி 3-டோர் ஹட்ச் மற்றும் மாற்றக்கூடிய (2018) விமர்சனம்: தொழில்நுட்பத்தில் பெரியதாக இருக்கும் ஒரு சிறிய கார்

VW Touareg review (2018): பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் இயக்கி உதவி

2018 டூவரெக் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் பெரிய டாஷ்போர்டு மற்றும் டிஜிட்டல் கருவி காட்சிகள் உட்பட பல வழிகளில் முன்னேறியுள்ளது, ஆனால் காரின் மிகப்பெரிய ஓட்டுநர் உதவி மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தில் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன்.

இந்த அம்சங்கள் முழுமையானவை என்று சொல்வது வழக்கைக் குறைக்கும். நான் முன்கணிப்பு குரூஸுடன் தொடங்குவேன், இது அடிப்படையில் குமிழ்கள் கொண்ட தகவமைப்பு பயணமாகும். இது உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள காரின் படி உங்கள் வேகத்தை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகிறது, இயக்கி அமைக்கும் வேகம் மற்றும் சாலை அறிகுறிகள் வழியாக வேக வரம்புகளைக் கண்டறியும் கேமரா, ஆனால் இது உங்கள் ஜி.பி.எஸ் நிலையின் அடிப்படையில் வரவிருக்கும் வேக வரம்புகளையும் எதிர்பார்க்கலாம்.

நீங்கள் முழு தகவமைப்பு பயண பயன்முறையில் இருந்தால், இது நல்ல நேரத்தில் தானாகவே காரை மெதுவாக்க அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட இது செயல்படும், நீங்கள் போதுமான வேகத்தை குறைக்கவில்லை அல்லது நீங்கள் இன்னும் முடுக்கி விடுகிறீர்கள் என்று உணர்ந்தால், முடுக்கி மிதி மூலம் பின்னூட்டத்தின் ஒரு சிறிய சலசலப்பை அளிக்கிறது. ஆடி ஏ 8 இதேபோன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது வேக வரம்புகளை அதே வழியில் எதிர்பார்க்காது, நீங்கள் வரம்பை மீறும் போது மட்டுமே உங்களை எச்சரிக்கிறது.

ஃப்ரண்ட் அசிஸ்ட் உள்ளது, இது உங்கள் பாதையில் சேரவோ அல்லது வெளியேறவோ கூடிய வாகனங்களை உணர்கிறது மற்றும் எதிர்பார்ப்பில் காரை மெதுவாக்குகிறது. இது பெரும்பாலான நேரங்களில் நன்றாக வேலை செய்வதை நான் கண்டேன், சில சூழ்நிலைகளில் இது என் விருப்பத்திற்கு திடீரென பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியது.

இரவில், விஷயங்கள் வெப்பமடைகின்றன. உண்மையாகவே. முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ள அகச்சிவப்பு கேமரா மூலம், டூரெக்கின் புதுமை காக்பிட்டை இரவு பார்வை பயன்முறையில் அமைக்கலாம், வரவிருக்கும் ஆபத்துக்களைத் தேர்ந்தெடுத்து முன்னிலைப்படுத்தலாம், வரவிருக்கும் வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் விலங்குகளை தீவிரமாக அடையாளம் காணலாம் மற்றும் உங்கள் இருப்பை எச்சரிக்க மூன்று முறை ஒளிரும்.

ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பம் அங்கு நிற்காது, இருப்பினும், காரின் ஹெல்லா தயாரித்த 128-விளக்கை எல்.ஈ.டி மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள் காரில் உள்ள சென்சார்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதால், வரவிருக்கும் போக்குவரத்து அணுகுமுறைகளாக விளக்குகளை தானாகவே நனைக்கும். இது குறிப்பாக புதிய அம்சம் அல்ல, ஆனால் அதன் வேகம் ஈர்க்கிறது, சாலை அறிகுறிகளை அடையாளம் காணும்போதெல்லாம் கற்றை முக்குவதற்கான டூவரெக்கின் திறனைப் போலவே, அவற்றை எளிதாகப் படிக்க வைக்கிறது.

அடுத்ததைப் படிக்கவும்: லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 450 ஹெச் விமர்சனம்: வேறுபட்டது ஆனால் குறைபாடுடையது

VW Touareg review (2018): வடிவமைப்பு மற்றும் ஆறுதல்

நிச்சயமாக, புதிய தொழில்நுட்பத்தின் ராஃப்ட்டுடன், டூவரெக் வெளியில் ஒரு தயாரிப்பையும் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் வியத்தகு ஃபேஸ்லிஃப்ட் அல்ல, மேலும் புதிய ஆடி ஆடி க்யூ 7 இன் எதிரொலிகள் உள்ளன (இரு கார்களும் ஒரே மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளன என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது), ஆனால் மாற்றங்கள் காருக்கு சற்று ஆக்ரோஷமான, நவீன தோற்றத்தை வழங்குகின்றன. ரேஞ்ச் ரோவர் ஷோரூமில் இடம்.

உண்மையில், மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்களில் கலக்கும் பெரிய முன் கிரில் முதல், பின்புற ஸ்பாய்லர் வரை, இது அதிக காற்றியக்கவியல் நட்பாகத் தோன்றும், புதிய டூரெக் அனைத்து சரியான பொருட்களையும் கொண்டுள்ளது.

உள்துறை வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அது பகட்டானது. வளிமண்டல டிரிமில் உள்ள மர பூச்சு மற்றும் நேர்த்தியின் நுட்பமான, நேர்த்தியான சுத்திகரிப்பு முதல் ஆர்-லைனின் ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் வரை, வி.டபிள்யூ டூரெக் ஒரு சிறந்த வசதியான இடமாகும்.

டூரெக்கின் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று இடைநீக்கம் ஆடம்பர உணர்வை மட்டுமே சேர்க்கிறது, குறிப்பாக ஆறுதல் பயன்முறையில் அமைக்கப்படும் போது, ​​இடைநீக்கம் தளர்ந்து, சாலையில் கட்டிகள் மற்றும் புடைப்புகள் மீது காரை சீராக உருட்ட அனுமதிக்கிறது. ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் கூட, ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஓரளவு இறுக்கமடையும்போது, ​​டூவரெக் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் நிதானமான காராக உள்ளது.

VW Touareg review (2018): ஓட்டுநர் அனுபவம், இயந்திரம் மற்றும் கையாளுதல்

வி.டபிள்யூ டூரெக் பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளில் கிடைக்கிறது. ஐரோப்பாவில், இரண்டு வி 6 டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன, அவை முறையே 231 பிஎஸ் மற்றும் 286 பிஎஸ் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, மேலும் இலையுதிர்காலத்தில் 340 பிஎஸ் வி 6 பெட்ரோல் வருகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 421 பிஎஸ் 4-லிட்டர் வி 8 டர்போ-டீசல் எஞ்சின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்போம், அதே நேரத்தில் சீனாவில் வி.டபிள்யூ 376 பிஎஸ் செருகுநிரல் கலப்பினத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அது ஐரோப்பாவிற்கு வருகிறதா என்பதில் எந்த வார்த்தையும் இல்லை.

ஆப்பிள் இசையில் ஒருவரை எவ்வாறு சேர்ப்பது

நான் ஓட்டிய கார்களில் 282 பிஹெச்பி 3 லிட்டர் வி 6 டிடிஐ மற்றும் வி.டபிள்யூ'ஸ் 4 மோஷன் எட்டு வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இது ஏராளமான எரிச்சலையும் நல்ல சுத்திகரிப்பையும் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு பெரிய, வசதியான கார் என்றாலும், அது சந்திப்புகளிலிருந்து விரைவாக விலகி, பயண வேகத்தில் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு சிறிய அளவு டர்போ லேக் உள்ளது. சில சூழ்நிலைகளில், வேக மாற்றங்களுக்கு கார் பதிலளிக்கும் வரை காத்திருக்கிறேன். எனது BMW E46 M3 போல இது பதிலளிக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்காததால், நான் இங்கு அதிக விமர்சனத்தை கொண்டிருக்க முடியாது, ஆனால் அதை இன்னும் சுட்டிக்காட்ட வேண்டியது அவசியம்.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வசதியாக மட்டுமே விவரிக்க முடியும். மூலைகளைச் சுற்றி கையாள்வது எளிதானது, குறிப்பாக கார் ஆறுதல் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு டூவரெக் திருப்பங்கள் வழியாகச் செல்கிறது.

காரின் செயல்திறனைப் பற்றிய ஆழமான பகுப்பாய்விற்கு, எங்கள் பக்கம் செல்லுங்கள் சகோதரி வெளியீடு, ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் .

VW Touareg review (2018): பார்க்கிங்

பார்க்கிங் என்று வரும்போது, ​​டூவரெக்கின் மொத்தப் பிரச்சினையாக இருக்கலாம் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள், ஆனால் வோக்ஸ்வாகனில் உள்ள புத்திசாலித்தனமான பொறியியலாளர்கள் உங்களைப் பற்றியும் இங்கே நினைத்திருக்கிறார்கள், ஆல்-வீல் ஸ்டீயரிங் சேர்ப்பது இறுக்கமான இடங்களுக்குள் கசக்கி, காரில் இறுக்கமான மூலைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த உதவும் பூங்காக்கள்.

அதிகரித்த சுறுசுறுப்பு மட்டுமே பேசும் இடம் அல்ல. டூவரெக் ஒரு தானியங்கி பார்க்கிங் பயன்முறையையும் கொண்டுள்ளது, அதன் தொட்டி போன்ற விகிதாச்சாரத்தை விரிகுடா மற்றும் இணையான-பார்க்கிங் இடங்களுக்குள் அழுத்துவதன் மூலம் மன அழுத்தத்தை வெளியேற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முழுக்க முழுக்க தானாக இல்லை, இருப்பினும், இயக்கி தூண்டுதல் மற்றும் கியர்களை மாற்ற வேண்டியது அவசியம், மேலும் இது நாம் பயன்படுத்திய சிறந்த முறையல்ல.

எனது சோதனைகளில், டூவரெக் தன்னை ஒரு இறுக்கமான பார்க்கிங் விரிகுடாவில் வெற்றிகரமாக நுழைக்க முடியும், ஆனால் அதற்கு நிறைய உள்ளீடு தேவைப்பட்டது (மேலும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில்) மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருந்தது. பார்க்கிங் விரிகுடாவிலிருந்து தன்னை வெளியேறும்படி நான் அறிவுறுத்தியபோது, ​​அது தோல்வியுற்றது.

பிளஸ் பக்கத்தில், காரை கைமுறையாக விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேற்றுவது எளிதானது, அருகாமையில் உள்ள சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்கள் ஒரு மோசமான ஸ்கிராப்பைத் தவிர்ப்பதை எளிதாக்குகின்றன.

READ NEXT: ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் விமர்சனம் (2017): நகர்ப்புற காட்டின் ராஜா?

வி.டபிள்யூ டூரெக் விமர்சனம் (2018): தீர்ப்பு

2018 வி.டபிள்யூ டூவரெக் ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம். அதன் திரை-உட்புற உள்துறை முதல் அதன் புத்திசாலித்தனமான பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி-உதவி எய்ட்ஸ் வரை, இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான யோசனைகளைக் கொண்ட ஒரு கார், இது நன்கு சிந்திக்கப்பட்டு விவேகத்துடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஆரம்ப விலையான, 000 49,000, இது மலிவானது அல்ல, இந்த விலையில் ஆடி கியூ 7, போர்ஷே கெய்ன், ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் மற்றும் வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 ஆகியவற்றுக்கு எதிராக தன்னைக் காணலாம். இருப்பினும், இதுபோன்ற சிறப்பான போட்டிகளில் கூட, வி.டபிள்யூ டூரெக்கின் உயர் தொழில்நுட்ப பொம்மைகள், ஆடம்பரமான உள்துறை மற்றும் வசதியான இயக்கி அதன் சொந்தத்தை வைத்திருக்க உதவுகின்றன.