உங்கள் காரில் உள்ள அளவீடுகள் வேலை செய்யாதபோது என்ன செய்வது

உங்கள் காரில் உள்ள டேஷ்போர்டு அளவீடுகள் உங்களின் தற்போதைய வேக விகிதத்தில் இருந்து உங்கள் இன்ஜினின் நிலை மற்றும் ஆரோக்கியம் மற்றும் உங்கள் ஹெட்லைட்கள் ஆன் செய்யப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பற்றிய சிக்கலான கதையைச் சொல்கிறது. வெவ்வேறு வாகனங்கள் வெவ்வேறு அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில கருவி பேனல்கள் மற்றவர்களை விட மிகவும் சிக்கலானவை. ஆனால் உங்கள் காரில் உள்ள அளவீடுகள் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக புறக்கணிக்கக்கூடிய சூழ்நிலை இல்லை.

ஒரு கேஜ் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​பிரச்சனை கேஜிலேயே இருக்கலாம் அல்லது மோசமான சென்சாராக இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரே நேரத்தில் வெட்டுவது பெரும்பாலும் ஊதப்பட்ட உருகி அல்லது குறைபாடுள்ள கருவி கிளஸ்டரைக் குறிக்கிறது.

காரில் உள்ள அளவீடுகள் வேலை செய்யாமல் இருப்பதற்கான பொதுவான காரணங்களை மூன்று காட்சிகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. அளவீடுகள் எதுவும் இயங்கவில்லை.

   • அளவீடுகள் எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், பிரச்சனை வெடித்த உருகி அல்லது குறைபாடுள்ள கருவி கிளஸ்டராக இருக்கலாம்.
   • அளவீடுகள் அனைத்தும் குறைவாகவோ அல்லது ஒழுங்கற்றதாகவோ இருந்தால், கருவி கிளஸ்டருக்கு உணவளிக்கும் மின்னழுத்த சீராக்கியில் சிக்கல் இருக்கலாம்.
   • அளவீடுகள் அனைத்தும் சாத்தியமான அதிகபட்ச வாசிப்பில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வயரிங் பிரச்சனை அல்லது மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி இருக்கலாம்.

2. ஒரு தனிப்பட்ட கேஜ் வேலை செய்யாது.

   • ஆயில் பிரஷர், கூலன்ட், சார்ஜ் அல்லது கேஸ் கேஜ் வேலை செய்யவில்லை அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் வேலை செய்தால், கேஜ், வயரிங் அல்லது அனுப்புனரில் சிக்கல் உள்ளது.
   • ஸ்பீடோமீட்டர்கள் தனித்துவமானது, அவற்றில் சில சென்சார்களுக்குப் பதிலாக இயற்பியல் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே வேகமானி வேலை செய்யாதது உடைந்த கேபிள் அல்லது அகற்றப்பட்ட கியர் என்பதைக் குறிக்கும்.

3. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் வேலை செய்யாது.

   • நீங்கள் முதலில் சாவியை இயக்கும் போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒளிரத் தவறினால், அது பொதுவாக எரிந்த விளக்கைக் குறிக்கிறது.
   • விளக்குகள் எதுவும் எரியவில்லை என்றால், முதலில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டருக்கான ஃபியூஸ் மற்றும் வயரிங் சரிபார்க்கவும்.
   • எஞ்சின் இயங்கும் போது ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு வந்து எரிந்தால், அது பொதுவாக அந்த குறிப்பிட்ட அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

காரில் உள்ள மானிகள் வேலை செய்யவில்லை

பல்வேறு வகையான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. இருப்பினும், ஒரு காரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, ​​​​பிரச்சினை பொதுவாக உருகி அல்லது வயரிங் பிரச்சனையாக இருக்கும். இந்த சிக்கலை கண்டறிவதற்கான முதல் படி, கருவி கிளஸ்டர் அல்லது அளவீடுகளுடன் தொடர்புடைய உருகியை அடையாளம் காண்பது.

பற்றவைப்பு விசையை இயக்கும்போது உருகி இருபுறமும் சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மலிவான சோதனை விளக்கு அல்லது மல்டிமீட்டர் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம் அல்லது உங்களிடம் சரியான கார் கண்டறியும் கருவிகள் இல்லையென்றால் அல்லது இதுபோன்ற கண்டறியும் கருவிகளைத் தோண்டி எடுக்க வசதியாக இல்லாவிட்டால், உங்கள் காரை மெக்கானிக்கிடம் எடுத்துச் செல்லலாம்.

உருகி நன்றாக இருந்தால், நீங்கள் அல்லது உங்கள் மெக்கானிக் செய்ய விரும்பும் அடுத்த விஷயம், தனிப்பட்ட அளவீடுகளில் சக்தியை சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்கு வழக்கமாக இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரை அகற்ற வேண்டும், இது சில வாகனங்களில் மிகவும் கடினமாகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் இருக்கும்.

குறைந்தபட்சம், நீங்கள் சில டிரிம் துண்டுகளை அகற்றி, கிளஸ்டரை இலவசமாக இழுக்க வேண்டும். சிரம நிலை பொதுவாக புதிய கார் ரேடியோவை நிறுவுவதற்கு இணையாக இருக்கும், எனவே அந்த வேலையில் நீங்கள் வசதியாக இருந்தால் இதை நீங்கள் கையாளலாம்.

ஜோ Zixuan Zhou/Lifewire

காட்டி மற்றும் டேஷ் விளக்குகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

உங்கள் அளவீடுகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால் மற்றும் உங்கள் டாஷ் விளக்குகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளும் ஒளிரத் தவறினால், அது தரையில் சிக்கல் இருக்கலாம் என்பதற்கான துப்பு. நீங்கள் ஏற்கனவே அளவீடுகளின் உருகியை சரிபார்த்து, அது நன்றாக வேலை செய்வதை உறுதிசெய்துவிட்டதாக இது கருதுகிறது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் சரியாகத் தரையிறங்காதபோது, ​​அளவீடுகள் மற்றும் டாஷ் விளக்குகள் வேலை செய்யத் தவறிவிடுவதையோ அல்லது இடையிடையே மட்டுமே வேலை செய்வதையோ நீங்கள் பொதுவாகக் காணலாம். ஃப்ளாஷ் லைட்டைக் கொண்டு கோடுகளின் கீழ் மேலே பார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் தரையைச் சரிபார்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் பல சமயங்களில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை அகற்ற வேண்டியிருக்கும்.

அளவீடுகள் ஒழுங்கற்றதாகத் தோன்றினால் அல்லது ஊசிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் என்ன செய்வது?

அளவீடுகள் ஒழுங்கற்ற முறையில் நகரும் போது அல்லது சாத்தியமான அதிகபட்ச வாசிப்பில் பொருத்தப்பட்டால், சிக்கல் பொதுவாக கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது மோசமான தரை போன்ற மோசமான கூறு ஆகும்.

ஒழுங்கற்ற அளவீடுகள் அல்லது ஒரே மாதிரியாக குறைவாகப் படிக்கத் தோன்றுவது பொதுவாக மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கியால் ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ரெகுலேட்டரை அகற்றலாம், இணைப்பான் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் அதை மீண்டும் நிறுவலாம்.

எல்லா நேரத்திலும் முழுமையாகப் படிக்கும் அளவீடுகள் பொதுவாக தளர்வான அல்லது மோசமான நிலத்தினால் ஏற்படுகின்றன. பார்வை அல்லது வயரிங் வரைபடத்தின் உதவியுடன் நீங்கள் தரையை கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அது இறுக்கமாக மற்றும் துரு அல்லது அரிப்பு இல்லாமல் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்களில் உள்ள சிக்கல்

சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரும் மோசமாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பட்ட அனுப்பும் அலகுகளிலிருந்து சுயாதீன உள்ளீடுகளைப் பெறும் தனி அளவீடுகள் இல்லாத மின்னணு கருவி கிளஸ்டர் உங்களிடம் இருந்தால், அனைத்து அளவீடுகளின் மொத்த தோல்விக்கு முழு கிளஸ்டரையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

ஆரம்பகால எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்கள் எல்சிடி அலாரம் கடிகாரத்தைப் போலவே டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்களைக் கொண்டிருந்தன, அதே சமயம் நவீன சமமானவை பெரும்பாலும் அனலாக் கேஜ்களை மிகவும் நுட்பமாக உருவகப்படுத்துகின்றன. இரண்டிலும், இந்த வகையான கருவி கிளஸ்டரைக் கண்டறிவதும் சரிசெய்வதும் அல்லது மறுசீரமைப்பதும் வழக்கமான செய்ய வேண்டியவையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது, நீங்கள் முழு விஷயத்தையும் மாற்றி சிறந்ததை எதிர்பார்க்கும் வரை.

ஒரு கேஜ் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

ஒரு கேஜ் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், கேஜ், வயரிங் அல்லது அனுப்பும் அலகு ஆகியவற்றில் சிக்கல் இருக்கும். அனுப்பும் அலகுகள் மற்றும் சென்சார்களை கண்டுபிடித்து அகற்றுவது உங்களுக்கு வசதியாக இருந்தால், இந்த சிக்கலை நீங்களே கண்டறியலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை ஒரு மெக்கானிக்கிடம் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

உங்கள் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீட்டை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, கண்டறியும் செயல்முறையானது அனுப்பும் யூனிட்டைக் கண்டுபிடித்து துண்டிப்பதை உள்ளடக்குகிறது. பற்றவைப்பு இயக்கத்தில், கேஜ் குளிர்ச்சியாக பதிவு செய்ய வேண்டும். அனுப்பும் அலகு கம்பியை தரையுடன் இணைத்தால், கேஜ் சூடாக படிக்க மாற வேண்டும்.

பெரிதாக்குவதில் உங்கள் கையை எப்படி உயர்த்துவது?

எதிர்பார்த்தபடி கேஜ் நகர்ந்தால், மோசமான அனுப்பும் அலகு குறித்து நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். நீங்கள் சென்சார் வயரை தரையிறக்கும்போது கேஜ் நகரவில்லை என்றால், மோசமான அளவை நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். உங்கள் கருவி கிளஸ்டரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளிலும் இதே போன்ற சோதனைகள் செய்யப்படலாம், இருப்பினும் குறிப்பிட்ட நடைமுறைகள் ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு வேறுபடலாம்.

ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்யாதபோது

அனைத்து அளவீடுகளும் அனலாக் அல்லது டிஜிட்டலாக இருக்கலாம் என்றாலும், ஸ்பீடோமீட்டர்கள் தனித்தன்மை வாய்ந்தவை, அவை இயந்திர அல்லது மின் உள்ளீடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். மற்ற அனைத்து டாஷ் கேஜ்களும் சென்சார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது கம்பிகள் வழியாக யூனிட்களை அனுப்புகின்றன, அதே நேரத்தில் உங்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் வேக சென்சார் அல்லது இயற்பியல் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம்.

கேபிள்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில் கேபிள் வழியாக பரிமாற்றத்துடன் ஸ்பீடோமீட்டர் உடல் ரீதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபிள் வழக்கமாக இரு முனைகளிலும் சதுரமாக அல்லது ஒரு முனையில் சதுரமாகவும் மறுமுனையில் துளையிடப்பட்டதாகவும் இருக்கும். கேபிள் உடைந்தால், கேஜ் நகராமல் போகலாம் அல்லது அது இடையிடையே சிறிது ஜர்க் ஆகலாம்.

அந்தச் சிக்கலுக்கான தீர்வாக ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளை மாற்றுவது, டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து அதை அவிழ்ப்பது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் இருந்து துண்டிப்பது மற்றும் ஃபயர்வால் வழியாக சறுக்குவது ஆகியவை அடங்கும். பல சமயங்களில், இதற்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரையே அகற்ற வேண்டும்.

செயலிழந்த ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் ஸ்பீட் சென்சார்கள்

பெரும்பாலான நவீன கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் கேபிள்களுக்குப் பதிலாக வேக உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் மாற்றம் 1990களில் தொடங்கியது. சில வாகனங்களில் ஸ்பீட் சென்சார் மற்றும் கேபிள் இரண்டும் இருக்கும், இதில் கேபிள் வழக்கமாக ஸ்பீடோமீட்டரை இயக்கும் போது வேக சென்சார் அல்லது வீல் சென்சார் வாகனம் எவ்வளவு வேகமாக நகர்கிறது என்பதை கணினிக்கு தெரிவிக்கும்.

உங்கள் காரில் என்ன இருக்கிறது என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதற்கான ஒரே வழி, உங்கள் தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பார்ப்பது அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரின் பின்புறத்தை உடல் ரீதியாக ஆய்வு செய்வதுதான். கிளஸ்டரின் பின்புறத்தில் கேபிள் இணைக்கப்படவில்லை என்றால், உங்கள் வாகனத்தில் வேக சென்சார் உள்ளது.

வேக உணரிகளைக் கொண்ட வாகனங்களில், சென்சார் அல்லது கேஜ் மோசமாக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க எளிதான வழி, பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருப்பது அவசியம். க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும் வேக உணரியைப் பயன்படுத்துவதால், சென்சார் மோசமாக இருந்தால், அது சரியாக இயங்காது.

உங்களின் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் வேலை செய்கிறது, ஆனால் உங்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்யவில்லை எனில், மோசமான ஸ்பீடோமீட்டரை நீங்கள் சந்தேகிக்க வேண்டும். மறுபக்கமும் உண்மைதான், எனவே உங்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் செயலிழந்தால், மோசமான வேக சென்சார் அல்லது தவறான வயரிங் என நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம்.

குறைவான பொதுவான சூழ்நிலைகளில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) தவறாக செயல்படலாம். நீங்கள் உங்கள் காரை ஒரு தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் கொண்டு சென்றால், சிக்கல் குறியீடுகள் மற்றும் பிற தரவைப் படிக்க அவர்கள் ECU உடன் இணைக்க முடியும். பிரத்யேக சோதனை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர்களால் ஸ்பீட் சென்சாரையும் சோதிக்க முடியும்.

டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

பல வாகனங்களில் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தின் நிலை முதல் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை வரை அனைத்தையும் பற்றிய குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டும் அளவீடுகள் இருந்தாலும், சில கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் இருக்கும்.

இந்த எச்சரிக்கை விளக்குகள் அனுப்பும் அலகு அல்லது சென்சாரிலிருந்து உள்ளீடு எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பிற்கு வெளியே விழும்போது ஒளிரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே உங்கள் கூலன்ட் 230 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் மற்றும் சிவப்பு ஆபத்து மண்டலத்தில் உள்ளது என்று ஒரு ஊசி உங்களுக்குச் சொல்வதற்குப் பதிலாக, அதேபோன்ற சிவப்பு எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும், குளிரூட்டியானது இருக்க வேண்டியதை விட வெப்பமாக உள்ளது என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

இந்த விளக்குகள் மற்றும் உங்கள் செக் என்ஜின் மற்றும் ஏபிஎஸ் லைட் போன்றவை, நீங்கள் பற்றவைப்பு விசையை ஆன் நிலைக்குத் திருப்பும்போது ஒளிரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பல்ப் சோதனை என குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விளக்குகள் ஒளிரத் தவறினால், பல்புகள் எரிந்துவிட்டன என்று அர்த்தம்.

உங்கள் டேஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் எதுவும் இயங்கவில்லை என்றால், உங்கள் காசோலை என்ஜின் லைட் உட்பட, அது பொதுவாக உருகி அல்லது தரைப் பிரச்சினையாக இருக்கும். இந்த வகையான பிரச்சனை ஒரு கேஜ் வேலை செய்யாததைப் போலவே கண்டறியப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் பொருத்தமான உருகியில் மின்சக்தியைச் சரிபார்த்து, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் கிரவுண்ட் சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அந்த விஷயங்களைச் சரிபார்த்தால், சிக்கல் பொதுவாக மோசமான அனுப்பும் அலகு அல்லது வயரிங் ஆகும்.

டாஷ் கேஜ்கள் மற்றும் விளக்குகள் ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிதல்

நீங்கள் அளவீடுகள் அல்லது விளக்குகளை கையாளுகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும் தோல்விகளின் எண்ணிக்கையால் அடிப்படை சரிசெய்தல் செயல்முறை எப்போதும் தீர்மானிக்கப்படும். ஒரு கேஜ் அல்லது லைட் மட்டும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு அடிப்படை நடைமுறையைப் பின்பற்றுவீர்கள், எல்லாம் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் மற்றொன்றைப் பின்பற்றுவீர்கள்.

1. உங்கள் காரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகள் அல்லது எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​பிரச்சனையானது அனைத்து அளவீடுகள் மற்றும் விளக்குகள் பொதுவானதாக இருக்கும்.

   • முதலில் உருகிகளை சரிபார்க்கவும். உருகி அளவீடுகள், கொத்துகள் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது லேபிளிடப்பட்டிருக்கலாம். இந்த உருகி ஆன் நிலையில் உள்ள பற்றவைப்புடன் இருபுறமும் சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
   • உருகிகள் சரியாக இருந்தால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் பவரைச் சரிபார்க்கவும்.
   • இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கு சக்தி இருந்தால், தரையை சரிபார்க்கவும். மோசமான தரை இணைப்பு முழு தோல்வி அல்லது ஒழுங்கற்ற வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தும்.
   • மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், கருவி கிளஸ்டரையே மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

2. ஒரே ஒரு கேஜ் அல்லது லைட் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், பிரச்சனை ஒரு மோசமான சென்சார் அல்லது மோசமான கேஜ் ஆகும்.

   • ஒரு மோசமான கேஜ் அல்லது எச்சரிக்கை ஒளியைக் கண்டறிவதற்கு, அதனுடன் இணைக்கும் சென்சாரைக் கண்டறிய வேண்டும்.
   • சென்சார் துண்டிக்கப்படுவது பொதுவாக முதல் படியாகும். கேஜ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, சென்சாரைத் துண்டித்தல் அல்லது தரையுடன் இணைப்பது, அளவீட்டின் செயல்பாட்டைச் சோதிக்க உங்களை அனுமதிக்கலாம்.
   • அளவீடுகள் மற்றும் சென்சார்களுக்கான கண்டறியும் செயல்முறை ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு வேறுபடுகிறது.
   • சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு தளர்வான இணைப்பு சிக்கலை ஏற்படுத்தியிருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

3. இயற்பியல் கேபிளுடன் கூடிய வேகமானி வேலை செய்யாதபோது, ​​பிரச்சனையானது உடைந்த கேபிள் அல்லது மோசமான வேகமானி.

• ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிள் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் எங்கு இணைக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், இந்த சிக்கலைக் கண்டறிவது எளிது.
• உங்கள் விரல்களால் டிரான்ஸ்மிஷனில் செருகும் கேபிளின் முடிவை கைமுறையாக திருப்புவது ஸ்பீடோமீட்டரை நகர்த்துவதற்கு வழிவகுக்கும்.
• வேகமானி நகரவில்லை என்றால், ஸ்பீடோமீட்டரிலிருந்து கேபிளைத் துண்டித்து, அதை கைமுறையாகத் திருப்பவும்.
• நீங்கள் கைமுறையாக மற்றொன்றைச் சுழற்றும்போது ஒரு முனையின் திருப்பத்தை நீங்கள் காணவில்லை என்றால், கேபிள் உட்புறமாக உடைந்துவிட்டது. அது திரும்பினால், வேகமானி மோசமாக இருக்கும்.