உடைந்த டிஃப்ரோஸ்டருக்கான மலிவான தீர்வைக் கண்டறிதல்

ஆட்டோமோட்டிவ் டிஃப்ராஸ்டிங் அமைப்புகள் குளிர்ந்த காலநிலையில் அவசியம், ஆனால் ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் கலவையானது உங்கள் ஜன்னல்களை மூடும்போது அவை இன்றியமையாதவை. உங்கள் டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​குறைவான தெரிவுநிலை அபாயகரமான ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இரண்டு வகையான கார் டிஃப்ராஸ்டர்கள் உள்ளன, எனவே இந்த வகையான சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கு முன் அல்லது பின்புற டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தியதா என்பதைப் பொறுத்து வேறுபட்ட செயல்முறை தேவைப்படுகிறது.

ரோல்ஃபோ / மொமன்ட் ஓபன் / கெட்டி இமேஜஸ்

கார் டிஃப்ரோஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்த என்ன காரணம்?

இரண்டு வகையான கார் டிஃப்ராஸ்டர்கள் இருப்பதால், உங்கள் வேலை நிறுத்தப்பட்டதற்கான காரணம் நீங்கள் கையாளும் வகையைப் பொறுத்தது.

முன்பக்க கார் டிஃப்ராஸ்டர்கள் பொதுவாக வாகனத்தின் வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் (HVAC) அமைப்பிலிருந்து வரும் காற்றைப் பயன்படுத்தி பனிக்கட்டியை உருக மற்றும் பனிமூட்டமான ஜன்னல்களை அழிக்கும். இதற்கு நேர்மாறாக, பின்புற டிஃப்ராஸ்டர்கள் பொதுவாக ஜன்னல் கண்ணாடியில் பொருத்தப்பட்ட சூடான கம்பிகளின் கட்டத்தை நம்பியிருக்கும். விதிவிலக்குகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலான கார்களில் இந்த வகையான டிஃப்ராஸ்டர்களை நீங்கள் காணலாம்.

முன்பக்க டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கான காரணங்கள் இங்கே:

உடைந்த அல்லது சிக்கிய கட்டுப்பாடுகள்: சூடான மற்றும் குளிருக்கு இடையில் மாற நீங்கள் பயன்படுத்தும் பட்டன்கள் அல்லது டயல் மற்றும் காற்று வெளியேறும் சுவிட்ச் ஆகியவை சிக்கி அல்லது உடைந்து போகலாம். இவற்றில் சில கியர்கள் அல்லது கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை நெரிசல் அல்லது கிள்ளலாம்.வென்ட் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் பிரச்சனைகள்: ஊதுகுழல் மோட்டார் இயங்குவதை நீங்கள் கேட்டால், ஆனால் டிஃப்ராஸ்டர் வென்ட்களில் இருந்து காற்று வெளியே வரவில்லை என்றால், வென்ட்கள் சொருகப்படலாம் அல்லது புதிய காற்று உட்கொள்வது தடுக்கப்படலாம்.குளிரூட்டும் பிரச்சினைகள்: டிஃப்ராஸ்டர் குளிர்ந்த காற்றை மட்டுமே வீசினால், நீங்கள் என்ஜினில் குறைந்த குளிரூட்டியை வைத்திருக்கலாம், தெர்மோஸ்டாட் சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது ஹீட்டர் கோர் செருகப்படலாம்.ஊதுகுழல் மோட்டார் பிரச்சினைகள்: ஹீட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது டிஃப்ராஸ்டரை ஆன் செய்யும் போது எதுவும் கேட்கவில்லை என்றால், ப்ளோவர் மோட்டார் பழுதடைந்து இருக்கலாம். இது மோசமான சுவிட்ச் அல்லது உருகியாகவும் இருக்கலாம்.

பின்பக்க டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கான காரணங்கள் இவை:

உடைந்த டிஃப்ராஸ்டர் கட்டம்: பின்புற டிஃப்ராஸ்டர்கள் ஜன்னல் கண்ணாடியில் பொருத்தப்பட்ட கம்பிகளின் மெல்லிய கட்டத்தை நம்பியுள்ளன. கம்பிகள் உடல் ரீதியாக உடைந்தால், டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்யாது.தேய்ந்து போன கட்டம்: உங்கள் கார் பழையதாக இருந்தால், கட்டம் சரியாக வேலை செய்ய முடியாத அளவுக்கு தேய்ந்து போயிருக்கலாம்.உடைந்த டிஃப்ராஸ்டர் இணைப்புகள்: கிரிட் வரை மின் இணைப்புகள் உடைந்தால், டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்யாது.மோசமான டிஃப்ராஸ்டர் சுவிட்ச் அல்லது ஃப்யூஸ்: கிரிட் மின்சாரம் பெறவில்லை எனில், மோசமான சுவிட்ச் அல்லது ஃப்யூஸை சந்தேகிக்கவும்.

முன் கண்ணாடி டிஃப்ரோஸ்டர் திருத்தங்கள்

உங்கள் முன்பக்க விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டரை ஆன் செய்யும் போது, ​​HVAC கலப்பு கதவு டாஷ் வென்ட்களில் இருந்து நேரடியாக காற்றை வெளியேற்ற நகரும். சில சமயங்களில், டிஃப்ராஸ்டரை ஆன் செய்வது தானாகவே ஏர் கண்டிஷனிங்கைச் செயல்படுத்தும்.

முன்பக்க டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​பொதுவாக மற்ற வென்ட்களில் இருந்து காற்று வெளியேறினால் அது தவறான சுவிட்ச் அல்லது பிளெண்ட் கதவு அல்லது வென்ட்களில் இருந்து காற்று வெளியே வரவில்லை என்றால் மோசமான ப்ளோவர் மோட்டாராக இருக்கும். வென்ட்களில் இருந்து காற்று வெளியேறினாலும், குளிர்ச்சியாக இருந்தால், வெப்பம் அதிகரித்து ஏர் கண்டிஷனிங் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் சிக்கல் உள்ளது.

சில ஹீட்டர் சுவிட்சுகள், ப்ளோவர் மோட்டார்கள் மற்றும் பிளெண்ட் கதவுகள் ஆகியவை எளிதாகப் பெறக்கூடியவை என்பதால், மற்றவை முழு டேஷ் அசெம்பிளியையும் அகற்ற வேண்டும் என்பதால், அந்த பழுதுபார்ப்புகளின் விலை மற்றும் சிக்கலானது வாகனத்தைப் பொறுத்தது.

வெளிப்புற காட்சிக்கான மேக் தனிப்பயன் தீர்மானம்

வெப்பம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், முன் டிஃப்ராஸ்டரும் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள A/C யில் இருந்து குளிர்ந்த காற்றை வீசுவதால் எந்த பனிக்கட்டியும் உருகாது என்றாலும், அது காருக்குள் இருக்கும் ஈரப்பதத்தை குறைக்கிறது, இது குளிர், மழை நாளில் ஜன்னல்களை டீஃபாக் செய்யும் வேலையை நன்றாக செய்யும்.

முன்பக்க விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது இங்கே:

1. என்ஜின் ஆஃப் மற்றும் குளிர்ச்சியான நிலையில், குளிரூட்டியின் அளவைச் சரிபார்க்கவும் . குளிரூட்டி குறைவாக இருந்தால், அதை நிரப்பவும். அந்த நேரத்தில் டிஃப்ராஸ்டர் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கலாம், ஆனால் குளிரூட்டி கசிவு பிரச்சனை சரி செய்யப்பட வேண்டும். முன் கண்ணாடியில் ஒட்டும் தன்மை இருந்தால், அதைத் துடைக்க முடியாவிட்டால், ஹீட்டர் கோர் கசிந்து இருக்கலாம்.

2. வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் (HVAC) கட்டுப்பாடுகளைச் சரிபார்க்கவும் . புஷ்-பொத்தான் அல்லது டயல் கட்டுப்பாடுகள் சீராக நகரவில்லை என்றால், அது மோசமான கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்பட்டிருக்கலாம் அல்லது கோடுக்குள் ஏதாவது பிணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். உங்களிடம் வெற்றிட-செயல்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால், வெற்றிடக் கோடுகளில் முறிவு ஏற்படலாம்.

3. ஊதுகுழல் மோட்டார் இயங்கும் சத்தம் கேட்கிறதா என்று பார்க்கவும் . ஊதுகுழல் மோட்டார் சத்தம் கேட்டாலும், காற்றோட்டங்களில் இருந்து காற்று வரவில்லை என்றால், புதிய காற்று உட்கொள்ளலைச் சரிபார்க்கவும். அது செருகப்பட்டிருந்தால், அதை சுத்தம் செய்யவும். அது இல்லையென்றால், கலப்பு கதவு சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது துவாரங்கள் உட்புறமாக செருகப்படலாம்.

4. ஊதுகுழல் மோட்டாரில் சக்தி உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் . ஊதுகுழல் மோட்டார் இயங்குவதை நீங்கள் கேட்கவில்லை என்றால், சக்தி உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். உருகியை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் அதை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் இது ஒரு மோசமான ஊதுகுழல், மோசமான சுவிட்ச் அல்லது மோசமான பேலஸ்ட் ரெசிஸ்டராக இருக்கலாம்.

பின்புற சாளர டிஃப்ரோஸ்டர் திருத்தங்கள்

முன் விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டர்கள் போலல்லாமல், பின்புற சாளர டிஃப்ராஸ்டர்கள் பிரத்யேக சாதனங்கள், அவை உடைக்கக்கூடியவை மற்றும் செய்யக்கூடியவை. நீங்கள் டிஃப்ராஸ்டர் சுவிட்சைப் புரட்டும்போது, ​​காரின் மின் அமைப்பிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறும் எளிய கம்பி கட்டங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

மின்சாரம் கட்டம் வழியாக பாயும் போது, ​​கம்பிகள் வெப்பமடைகின்றன, இது பனி உருகுவதற்கும், ஒடுக்கம் அல்லது மூடுபனி சிதறுவதற்கும் காரணமாகிறது.

பின்பக்க டிஃப்ராஸ்டர் தோல்விக்கு ஒரு பொதுவான காரணம், தொடர்ச்சியில் ஏற்படும் இடைவெளி அல்லது டிஃப்ராஸ்டர் கட்டத்தின் ஒரு சிறிய அளவு ஆகும். இதைச் சரிபார்ப்பதற்கான எளிதான வழி, வோல்ட்மீட்டர் அல்லது சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்தி சக்தி மற்றும் தரையையும், ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு கட்டக் கோட்டிலும் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்க வேண்டும்.

தோல்வியின் மற்றொரு பொதுவான புள்ளி, குறிப்பாக ஹேட்ச்பேக்குகள், ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் சில SUVகளில், மின்சாரம் மற்றும் தரையுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் மண்வெட்டி தொடர்புகள். ஒரு சுவிட்ச் மோசமாகச் செல்வது எப்போதும் சாத்தியமாகும்.

பின்புற சாளர டிஃப்ராஸ்டர் மோசமாக இருக்கும்போது, ​​பழுதுபார்ப்பு பொதுவாக விலையுயர்ந்ததாகவோ அல்லது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். மலிவான பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் சில சமயங்களில் தொடர்ச்சியான இடைவெளிகளை கவனித்துக்கொள்ளலாம், மேலும் சந்தைக்குப்பிறகான மாற்று கட்டங்களும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் சில நேரங்களில் பின் கண்ணாடியை முழுவதுமாக மாற்றுவது அவசியமாகும்.

பின் காரின் ஜன்னல் டிஃப்ராஸ்டரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது இங்கே:

1. டிஃப்ராஸ்டர் கட்டத்தை சரிபார்க்கவும் . கட்டம் எங்கு உடைந்துள்ளது அல்லது தேய்ந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடிந்தால், பின்புற டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்யாததற்கு இதுவே காரணம். சில கட்டங்கள் சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் நீங்கள் பின் கண்ணாடியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

   புதிய பந்தயங்களை எவ்வாறு பெறுவது ஆஹா

2. மண்வெட்டி இணைப்பிகளை சரிபார்க்கவும் . பெரும்பாலான டிஃப்ராஸ்டர் கட்டங்கள் மின்சாரம் மற்றும் தரையை வழங்க ஸ்பேட் இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை சில சமயங்களில் இணைக்கப்படாமல் இருக்கும். ஜன்னல் கண்ணாடியிலிருந்து மண்வெட்டி உடைக்கப்படவில்லை என்றால், அதை மெதுவாக இணைக்க முயற்சிக்கவும். நீங்கள் அதை மீண்டும் இணைக்க முடிந்தால், டிஃப்ராஸ்டர் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும்.

3. ஸ்பேட் கனெக்டர்களில் பவரைச் சரிபார்க்கவும் . ஸ்பேட் இணைப்பிகளுடன் இணைக்கும் கம்பிகளில் மின்சாரம் அல்லது தரை இல்லை என்றால், அது வயரிங் அல்லது சுவிட்ச் சிக்கலாக இருக்கலாம். அது உடைந்த வயர் அல்லது மோசமான சுவிட்ச், ரிலே அல்லது ஃப்யூஸ் என்பதைத் தீர்மானிக்க, வயர்களை மூலத்திற்குத் திரும்பக் கண்டறியவும்.

கார் டிஃப்ரோஸ்டர் மாற்றுகள்

முன் விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டர்கள் மூலம், வெப்பம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இரண்டும் ஜன்னல்களை டீஃபாக் செய்யும் வேலையைச் செய்ய முடியும். எனவே ஒன்று வேலை செய்கிறது, மற்றொன்று இல்லை என்றால், செயல்படும் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த வழி. இது வேலை செய்தால், விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பை நீங்கள் தள்ளி வைக்கலாம்.

ஏர் கண்டிஷனிங் டிஃபாகிங் செய்யும் வேலையைச் செய்கிறது, ஏனெனில் ஏ/சி யூனிட் மூலம் காற்றைக் குளிர்விப்பது ஈரப்பதத்தை வெளியேற்றுகிறது. சூடான காற்று குளிர்ந்த காற்றை விட அதிக தண்ணீரை வைத்திருக்கும் என்பதால் வெப்பம் வேலை செய்கிறது, மேலும் வெப்பத்தை அதிகப்படுத்துவது கண்ணாடியின் கண்ணாடியை சூடாக்குகிறது, இது காரில் உள்ள ஈரமான காற்று அங்கு ஒடுங்குவதைத் தடுக்கும்.

இந்த இரண்டு முறைகளின் செயல்திறன் வெளியில் எவ்வளவு சூடாக அல்லது குளிராக இருக்கிறது மற்றும் ஈரப்பதம் போன்ற உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

மின்சார கார் ஹீட்டர்கள் நீங்கள் எந்த வகையான விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டரை மாற்ற முயற்சிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் தந்திரத்தையும் செய்யலாம். உங்கள் காரின் ஹீட்டர் மையத்தின் வெப்ப வெளியீட்டைப் பிரதிபலிக்கும் திறன் கொண்ட 12v அல்லது பேட்டரியால் இயக்கப்படும் ஹீட்டரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பில்லை என்றாலும், இந்த யூனிட்களில் சில ஜன்னல்களை டிஃப்ராஸ்டிங் மற்றும் டிஃபாக்ஜிங் செய்வதில் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன.

வேறு எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் 12v கார் டிஃப்ராஸ்டர்களிலும் பார்க்கலாம்.