ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் விமர்சனம்: சாலைக்கு ஒரு சூப்பர்யாட்ச்

2017 ஆம் ஆண்டில், ஆடம்பரமும் தொழில்நுட்பமும் முன்னெப்போதையும் விட மலிவானவை. புதிய நிசான் இலை போன்ற கார்கள் கூட தன்னாட்சி இயக்கி எய்ட்ஸுடன் கிடைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் போன்ற நிர்வாக சலூன்கள் ஒரு தசாப்தத்தில் கூட ஒரு காரில் நாம் நினைத்ததை விட அதிக தொழில்நுட்பத்துடன் வருகின்றன. இது நுகர்வோருக்கு மிகச் சிறந்தது, ஆனால் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போன்ற உயர்தர பிராண்டுகளுக்கு இது ஒரு முழுமையான கனவு.

இவ்வளவு மலிவான தொழில்நுட்பத்துடன், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அதன் உயர்நிலை நிலையை எவ்வாறு பராமரிக்கிறது? கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜை உள்ளிடவும், ஒரு சொகுசு க்ரூஸர் ரோல்ஸ் ராய்ஸ், பிராண்ட் எதைக் குறிக்கிறது என்பதை இன்னும் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் இளைய பார்வையாளர்களைக் கவரும் ஒரு நவீன நவீன தொகுப்பில் மூடுகிறது. கேள்வி: அது வெற்றி பெற்றதா?

கண்டுபிடிக்க, நான் ஒரு வாரம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜை ஓட்டினேன், மேலும் சலோன் ப்ரிவேவால் கூட நிறுத்தப்பட்டேன் - இது உலகின் மிகப்பெரிய கிளாசிக் கார் மற்றும் சூப்பர் கார் நிகழ்ச்சிகளில் ஒன்றாகும். இங்கே நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன்.

வடிவமைப்பு

உங்கள் நினைவுகளின் துணிவில் எப்போதும் இருக்கும் ஒன்றை விவரிப்பது கடினம். கோகோ கோலா சுவை என்ன என்பதை விவரிக்க நீங்கள் போராடும் அதே வழியில் - கோகோ கோலாவைப் போலவே - ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் ஒரு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போல தோற்றமளிக்கிறது, மற்ற எல்லா காரையும் போலவே மார்க் உருவாக்கியுள்ளது.

google இயக்ககத்திலிருந்து கோப்புகளை மற்றொரு Google இயக்ககத்திற்கு மாற்றுவது எப்படி

ஆனால் நான் எப்படியும் முயற்சி செய்கிறேன்.

கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் நம்பமுடியாத தோற்றமளிக்கும் கார், இது போக்குவரத்து முறை என்பதால் அதிர்ச்சியூட்டும், நகரும் கட்டிடக்கலை. மற்ற கார்களில் உடல் வேலைகள் உள்ளன, அவை வளைவுகள் மற்றும் மடிப்புகளை காற்றின் மூலம் எளிதாக்குகின்றன, ஆனால் கோஸ்டுடன் அத்தகைய சமரசம் இல்லை.

தொடர்புடைய புதிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் ஐப் பாருங்கள்: தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் முன்னேறிய ரோல்ஸ் லண்டனில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது பிஎம்டபிள்யூ ஐ 8 கூபே விமர்சனம் (2017): கலப்பின தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் சூப்பர் கார்

ஓட்டுநர் தெரிவுநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், குறுகிய, இன்னும் சக்திவாய்ந்த, ஹெட்லைட்கள் வரை அதன் பாயும், ஸ்கொயர் பொன்னட்டில் இருந்து, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் ஒரு மில்லியனர் வாங்கும் படகுகளில் ஒன்றாகும். இது வலுவானது, சுமத்தக்கூடியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் முழு தோற்றமும் அதன் பிரமாண்டமான கிரில்லால் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது ஸ்பிரிட் ஆஃப் எக்ஸ்டஸி உடன் முதலிடம் வகிக்கிறது.

ஆனால் காரின் முன் முனையில் இன்னொரு முறை பாருங்கள், கோஸ்ட் பாரம்பரிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வார்ப்புருவைப் பின்பற்றாது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். நாங்கள் பயன்படுத்திய கிளாசிக் சதுர கிரில் இது இல்லை - இது சற்று வட்டமானது - மேலும் விளக்குகளிலும் இதுவே உண்மை. பழைய ரோலர்களைக் காட்டிலும் அவை மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்டவை. கோஸ்ட் பாரம்பரிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ், ஆனால் ஒரு ஹாலிவுட் ஃபேஸ்லிஃப்ட்.

பிளாக் பேட்ஜ் மோனிகர் உள்ளது, இது காருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மேம்படுத்தல்களை வழங்குகிறது. வெளிப்புறத்தில், கோஸ்ட் இருட்டாகி, வழக்கமான பளபளப்பான பொருட்களுக்கு பதிலாக புகைபிடித்த குரோம் டிரிம் செய்கிறது, மேலும் கருப்பு மற்றும் நிற கண்ணாடி கூட இருக்கிறது. இது பாரம்பரியவாதிகளுக்கு முறையீடு செய்யாமல் போகலாம், ஆனால் இது காரை மிகவும் மனநிலையுடனும் ஆக்கிரமிப்புடனும் முன்வைக்கிறது - நான் அதை எவ்வாறு குறிப்பிடுகிறேன்.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பிளாக் பேட்ஜ் நெறிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் புதிய பணத்தை ஈர்ப்பதற்காகவும், இளைஞர்களைச் சுற்றி ஓட்டுவதற்கு அவசியமில்லை, எனவே ஓட்டுநர் அனுபவத்திலும் மாற்றங்கள் உள்ளன - ஆனால் நான் பின்னர் அவற்றைப் பெறுவேன்.

சலோன் ப்ரிவேயில், கண்ணுக்குத் தெரிந்தவரை விலைமதிப்பற்ற கிளாசிக் மற்றும் சூப்பர் கார்கள் நிறைந்த ஒரு நிகழ்ச்சி, கோஸ்ட் அதன் நியாயமான பங்கை விட அதிகமாக கிடைத்தது. இது ஒரு உன்னதமான ரோலர் இல்லையென்றாலும், ப்ளென்ஹெய்ம் அரண்மனையின் அந்தஸ்துக்கு முன்னால் அது வீட்டிலேயே சரியாகத் தெரிந்தது.

உள்ளே

கடந்த சில ஆண்டுகளாக, ஆடி எனக்கு பிடித்த சில கார் உட்புறங்களை தயாரித்துள்ளது. அவை எளிமையானவை, சுத்தமானவை மற்றும் ஸ்டைலானவை, இப்போது வரை, ஒழுங்கீனம் எப்போதும் ஒரு மோசமான விஷயம் என்று நான் நினைத்தேன். ரோல்ஸ் ராய்ஸுடன் சிறிது நேரம் செலவிடுவது எனது கருத்தை மாற்றிவிட்டது. இது ஒளிரும் சுவிட்ச் கியர் நிறைந்திருந்தாலும், இது ஒரு அருமையான இடம்.

கோஸ்ட்டின் உட்புறத்தில் பேசுவதற்கு நிறைய இருக்கிறது, நீங்கள் எப்போது, ​​எப்போது பார்க்கிறீர்கள் என்பதை விவரிக்க வேண்டியது அவசியம். நான் சமீபத்தில் இயக்கிய பெரும்பாலான கார்களைப் போலல்லாமல், டிரைவரின் டயல்கள் முற்றிலும் அனலாக் ஆகும், ஆனால் அவை அலங்கரிக்கப்பட்டவை ஒரு மேன்டில்பீஸில் வீட்டைப் பார்க்கின்றன. உங்கள் இடதுபுறமாகப் பாருங்கள், காரின் அனலாக் கடிகாரத்தைத் தாண்டி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையைப் பார்ப்பீர்கள்.

அதற்கு கீழே உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் மெருகூட்டப்பட்ட குரோம் சுவிட்சுகள் ஏராளமாக உள்ளன. மேலே பாருங்கள், தலைப்புச் செய்தியில் நட்சத்திரங்களின் விண்மீன் தொகுப்பைக் காண்பீர்கள். கீழே பாருங்கள், நீங்கள் ஆட்டுக்குட்டி-கம்பளி மாடி பாய்களைக் காண்பீர்கள் (அவை விருப்பமானவை, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை வாங்குவீர்கள், இல்லையா?).

இது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ஆடம்பர வாகனங்களை தயாரிப்பவர் என்ற ரோல்ஸ் ராய்ஸின் நற்பெயரை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இது கிளிட்ஸ் மற்றும் கவர்ச்சியைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, இவை அனைத்தும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டவை மற்றும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புறத்தில் உள்ள மடிப்பு-அவுட் அட்டவணைகள் முதல் ஏ / சி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் வரை அனைத்தும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு உயர்ந்த நிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இது பெஸ்போக், மெருகூட்டப்பட்ட மரம், கண்ணாடி மற்றும் குரோம் ஆகியவற்றின் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கைவினைப்பொருட்கள் கொண்ட பானை பெட்டிகளில் ஒன்றாகும். ஒரு அமைச்சரவையில் நிறுத்துவதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் 2.5 டன் முழு காரையும் தயாரித்தனர். ஒவ்வொரு சுவிட்ச், நெம்புகோல் மற்றும் கீல் ஒரே திடமான, மென்மையான மற்றும் உறுதியளிக்கும் செயலைக் கொண்டுள்ளன - காரின் தனியுரிமை கண்ணாடிகள் மற்றும் க்ளோவ் பாக்ஸ் கசிவு தரம் கூட.

நான் ஓட்டிய கோஸ்ட் கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் உட்புறம் ஒரு பெரிய மாறுபாடாக இருந்தது, அனைத்தும் திகைப்பூட்டும் மின்சார நீல நிற தோல் அணிந்திருந்தது. இது நிச்சயமாக ஒரு அறிக்கை, நீங்கள் எல்லா கதவுகளையும் திறக்கும்போது, ​​அது நடைமுறையில் உங்கள் விழித்திரையில் குதிக்கிறது. எப்படியோ, வித்தியாசமாக, அது அதிகமாக இல்லை.

இது டிரைவரின் ரோல்ஸ் ராய்ஸில் அதிகம் என்றாலும், இது பின்னால் ஆபாசமாக வசதியாக இருக்கிறது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நீளம் 5.4 மீட்டர் நீளத்திற்கு நீண்டுள்ளது, பின்புற இருக்கைகளில் குதித்தபின், அந்த மீட்டர்களில் பெரும்பாலானவை லெக்ரூமுக்கானவை என்பதை நான் நினைவில் கொள்கிறேன்.

இங்கே ஆடம்பர மற்றும் ஆறுதலின் நிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, நான் ஓட்டுநரின் இருக்கையில் திரும்பி வர விரும்பவில்லை, மேலும் டிவியில் ஒருவரின் முன் அறையில் இருப்பது போன்றது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, மசாஜ் அமைப்புகள், உள்ளமைக்கப்பட்ட குளிர்சாதன பெட்டி மற்றும் மடிந்த அட்டவணைகள் உள்ளன.

தொழில்நுட்பம்

நீங்கள் முதலில் கோஸ்டின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு பி.எம்.டபிள்யூவை இயக்கியிருந்தால் அது தெரிந்திருக்கும், அது அடிப்படையில் ஐட்ரைவ் என்பதால் தான். நிச்சயமாக, இது வேறுபட்ட தோல் மற்றும் பல விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு மினி கிளப்மேன் முதல் பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 அல்லது பிஎம்டபிள்யூ ஐ 8 வரை எல்லாவற்றிலும் நீங்கள் காணும் அதே அமைப்பு இதுதான். பெரும்பாலான கார்களில், இது கவனிக்க ஒரு சிறிய விஷயமாக இருக்கும், ஆனால் 5,000 315,000 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பெரும்பாலான கார்கள் அல்ல, இல்லையா?

நீங்கள் BMW இன் வெட்டு மற்றும் ஒட்டு அணுகுமுறையை கடந்ததும், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. தொலைபேசியை இணைப்பது எளிதானது, டிவி சேனல்கள் வழியாகப் பறப்பது போல - இது கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது முன் பயணிகளுக்கு மட்டுமே வேலை செய்யும் - ஒட்டுமொத்தமாக அது நன்றாக இருந்தது.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, வழிசெலுத்தல் நேரடியானதாக இருந்தாலும், பி.எம்.டபிள்யூ, வோல்வோ மற்றும் ஆடியின் சமீபத்திய கார்களில் நான் பார்க்கும் அதே மெருகூட்டப்பட்ட கிராபிக்ஸ் அல்லது மென்மையாய் இல்லை. நிச்சயமாக, நான் இருக்க வேண்டிய இடத்திற்கு அது கிடைத்தது, உடனடியாக ஆடியோ மற்றும் காட்சி வழிமுறைகளை வழங்கியது, ஆனால் அது மூன்று முதல் நான்கு வயது வரை உணர்ந்தது.

ஒலி அமைப்பைப் பொறுத்தவரை? கோஸ்டின் பெஸ்போக் ஆடியோ சிஸ்டம் மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸில் உள்ள பர்மிஸ்டர் ஒலி அமைப்பு மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸில் பி & டபிள்யூ தொகுப்புடன் உள்ளது. ரோல்ஸ் ராய்ஸைப் போலவே, ஒலி அமைப்பிலும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் அனைத்து சலசலப்பும் சக்தியும் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் இது சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் கம்பீரமான முறையில் வழங்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, கோஸ்ட் ஒரு சிடி பிளேயருடன் வருகிறது.

தேவைப்படும்போது, ​​கோஸ்ட் தடிமனான பாஸை சத்தமில்லாமல் வெளியேற்ற முடியும், ஆனால் அது வீட்டில் கண்ணிகள், உயர் தொப்பிகள் மற்றும் குரல்களுடன் கூட இருக்கிறது, மேலும் அவை அனைத்தும் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் அற்புதமான விவரங்களில் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

பார்க்கிங் உதவி மற்றும் அரை தன்னாட்சி அம்சங்கள்

நான் முதன்முதலில் கோஸ்டை சேகரித்தபோது, ​​21in அலாய் சக்கரங்களுக்கு என் கண்கள் ஈர்க்கப்பட்டன, மேலும் கார் எவ்வளவு பெரியது. கோஸ்ட் போன்ற 2.5-டன், 5.4 மீ நீளமுள்ள பெஹிமோத்தை ஓட்டுவது அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறது - மேலும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் 2,500 டாலர் செலவாகும் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு தான். அந்த பெரிய பொன்னெட் முழு பார்க்கிங் செயல்முறையையும் மேலும் கவலையடையச் செய்கிறது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக காரின் சூழ்ச்சியை எளிதாக்கும் தொழில்நுட்பம் உள்ளது.

எரிச்சலூட்டும் விதமாக, கோஸ்ட் தன்னியக்க பார்க்கிங் அல்லது மற்ற, மிகவும் மலிவான கார்களில் நாம் பார்த்த 360 டிகிரி கேமரா காட்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் காரை சுற்றி கேமராக்கள் இருப்பதால் அதை நிறுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. அவற்றில் ஒரு ஜோடி முன் சக்கர வளைவுகளுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் காரின் பின்புறத்தில் ஒரு கேமராவும் தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது.

கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜில் தன்னியக்க தொழில்நுட்பத்தின் நிலை இல்லை, நாங்கள் ஈ-கிளாஸ் அல்லது ஆடி ஏ 5 போன்ற கார்களில் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம், எனவே நீங்கள் ஓட்ட விரும்பினால், நீங்கள் பழையதை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும். நாகரீகமான ஓட்டுனர்.

குரோம்காஸ்டில் கோடியை எவ்வாறு நிறுவுவது

இதைச் சொன்னபின், ரோலர் ஒரு பயனுள்ள இயக்கி எய்ட்ஸுடன் வருகிறது. நான் ஓட்டிய காரில் டிரைவிங் அசிஸ்டென்ஸ் பேக்கேஜ் 3 பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதன் பொருள் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே முதல் லேன் புறப்படும் உதவிகளுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு வரை அனைத்தையும் கொண்டிருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கோஸ்ட்டுக்கு பாதை வைத்திருத்தல் இல்லை, எனவே அதை நீங்களே வழிநடத்த வேண்டும்.

இயக்கி

கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் வழக்கமான கோஸ்ட்டை விட ஓட்டுநரின் காராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதே மேஜிக்-கார்பெட்-சவாரி உணர்வோடு, மொத்தத்தில் இது செயல்படுகிறது. அந்த ஏக்கர் பொன்னட் ஒரு பெரிய 6.6 லிட்டர் வி 12 எஞ்சினை மறைக்கிறது, மேலும் இந்த கோஸ்ட் ஒரு பிளாக் பேட்ஜ் என்பதால், இது 595 பிஹெச்பி மற்றும் 840 என்எம் டார்க்கை, 39 ஹெச்பி மற்றும் 60 என்எம் நிலையான காரிலிருந்து உருவாக்குகிறது.

25% க்கும் அதிகமான வேகத்தை கீழே வைப்பது எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக செயல்பட வைக்கிறது. பிளாக் பேட்ஜ் கோஸ்ட் கியர்களை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கும் மற்றும் வேகமாக கீழே நகரும், இது அந்த V12 இன் மகத்தான சக்தியை அதிகமாக உணர அனுமதிக்கும். மற்ற இடங்களில், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மாற்றங்கள் காரை இன்னும் கொஞ்சம் சுறுசுறுப்பாக்குகின்றன.

இதன் விளைவாக, நீங்கள் நினைப்பது போல் கோஸ்ட் மந்தமாக இல்லை. பாடி ரோல் உள்ளது, நிச்சயமாக, ஆனால் நீங்கள் 2.5 டன் காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்று நினைக்கவில்லை. மேலும் என்னவென்றால், வி 12 வேகத்தை விட மென்மையான சக்திக்காக டியூன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அது காரை சாலையோரம் இணைப்பதாகத் தெரிகிறது. இது ஒரு RS5 போன்றது அல்ல, அங்கு வாயுவின் ஒளி தொடுதல் உங்களை அடிவானத்தில் செலுத்துகிறது, ஆனால் அமைதி மற்றும் மென்மையான சவாரி காரணமாக, நீங்கள் நினைத்ததை விட வேகமாக செல்வது எளிது.

கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது இயற்பியலை மறுக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் பிரேக் செய்யத் தொடங்கும் போது விஷயங்கள் மிகவும் உண்மையானவை. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகளை பொருத்தினாலும், அது மிகவும் மோசமானது - மற்றும் மிகவும் கனமானது - அதை மெதுவாக்க போதுமானதாக இல்லை. நீங்கள் வாடகைக்கு எடுக்க சிரமப்படும் வீட்டின் விலையை செலவழிக்கும் ஒன்றை நீங்கள் ஓட்டும்போது, ​​அது கவலை அளிக்கிறது.

நிலையான கோஸ்ட்டை மீண்டும் பின்னால் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க நான் இயக்கவில்லை, ஆனால் பிளாக் பேட்ஜ் கோஸ்ட் அதன் அளவுக்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நான் சொல்ல முடியும். நீங்கள் விலையை கடந்த பிறகு, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான கார். அது தேவைப்படும்போது அது விரைவானது, நீங்கள் தள்ளும் போது சுறுசுறுப்பானது மற்றும் பிற கார்கள் ஒரு சூப்பர்யாட்ச் போல அதைப் பிரித்து சிதறடிக்கும்.

தீர்ப்பு

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜை ஓட்டுவது ஒரு நினைவகம், அது எப்போதும் என்னுடன் இருக்கும். இது இதுவரை நான் செலுத்திய மிக ஆடம்பரமான கார் மற்றும் ஆரம்ப விலையில் சுமார் 3 223,368, மற்றும், 000 90,000 மதிப்புள்ள கூடுதல் பொருட்கள், இது நான் ஓட்டிய மிக விலையுயர்ந்த கார். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கூடுதல் விலையை பகிரங்கமாக வெளியிடாது, எனவே இதை என்னால் மேலும் உடைக்க முடியாது, ஆனால் நீங்கள் இவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறீர்கள் என்றால், எப்படியிருந்தாலும் அது உண்மையிலேயே தேவையா?

வித்தியாசமாக, கோஸ்ட்டுக்கு அதிநவீன தொழில்நுட்பம் இல்லை, ஆனால் அது அத்தகைய தரம் மற்றும் கைவினைத்திறனில் அதை மூடுகிறது, அது அக்கறை கொள்வது கடினம். சட் நாவ் தேதியிட்டதாக உணர்கிறது, மேலும் தகவமைப்பு பயணத்திற்கு கூடுதலாக பாதைகளை வைத்திருப்பது நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அந்த குறைபாடுகளுடன் கூட கோஸ்ட் ஓட்டுவது இன்னும் நம்பமுடியாத விஷயம். சாலையில் வேறு எந்த காரும் இல்லை.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட் பிளாக் பேட்ஜ் £ 223,368 இல் தொடங்குகிறது.