எலோன் மஸ்க் ஒருபோதும் விஷயங்களை பாதியாகச் செய்யக்கூடியவர் அல்ல, கடந்த ஆண்டு ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரைக் கட்டியதாக அவர் கூறியது நகைச்சுவையாக கருதப்படவில்லை. ட்விட்டரில் பேசிய அவர், ராக்கெட்டுகள் உண்மையில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் என்பதையும், டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் பின்புற இருக்கைகள் அகற்றப்படுவதையும், தொழில்நுட்பம் பொருந்தக்கூடிய வகையில் அகற்றப்படுவதையும் அவர் உறுதிப்படுத்தினார்.
மஸ்க் ஆரம்பத்தில் இந்த பூஸ்டர்களை சிறிய ராக்கெட் த்ரஸ்டர்கள் என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால், ஒரு ட்வீட்டில் முந்தைய கூற்றுக்களை விரிவாகக் கூறுகையில், இது ஒரு உண்மையான ராக்கெட்டுக்கு பதிலாக ஒரு கலப்பு மேலெழுதப்பட்ட அழுத்தக் கப்பல் (சிஓபிவி) என்று கூறினார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு ராக்கெட்டை கட்டாமல் காருக்கு உந்துதல் சேர்க்க உயர் அழுத்த காற்று கொண்ட ஒரு பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் - இது உங்கள் காரை பூஜ்ஜிய-உமிழ்வாக மாற்றப் போவதில்லை.
டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் செயல்திறன் மாதிரிக்கான டெஸ்லாவின் சிஓபிவி தீர்வு காரின் பேட்டரியிலிருந்து காற்றை செலுத்தும் மற்றும் கணினியை தானாக எரிபொருள் நிரப்புகிறது, எனவே இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அனைத்து மின்சாரமாகவும் இருக்கும். கூடுதல் பவர் டிராவை ஈடுசெய்ய உதவும் வகையில், டெஸ்லா ஒரு புதிய 200 கிலோவாட் பேக்கை வடிவமைக்கிறது, இது அதிகபட்சமாக 600 மைல் தூரத்தை ஒரே கட்டணத்தில் செலுத்த முடியும்.
கோடி பிசி மீது கேச் அழிக்க எப்படி
அடுத்ததைப் படிக்கவும்: இங்கிலாந்தில் சிறந்த மின்சார கார்கள்
இந்த பூஸ்டர்களை காரைச் சுற்றிலும் வைக்க ஆசை உள்ளது, உந்துதலுக்காக வாகனத்தின் பின்புறம் மட்டுமல்ல. பல அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், காரைக் குறைக்கவும், கூர்மையான திருப்பங்களுக்கு உந்துதலையும் வழங்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம் என்று மஸ்க் நம்புகிறார்.
எடை மற்றும் விண்வெளி சிக்கல்களைத் தணிக்க, மஸ்க் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரிடமிருந்து பின் இருக்கைகளை அகற்றப் போகிறார். அவர் கூறுவது போல், ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் ஹைபர்காரின் பின்புறத்தில் குழந்தைகள் இல்லாதது போன்ற பல காரணங்களுக்காக இது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கிறது…
மஸ்கின் ட்வீட் மூலம் ஆராயும்போது, டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தால் மட்டுமே நீங்கள் பின் இருக்கைகளை இழக்க நேரிடும் என்று தெரிகிறது. 1.9 வினாடிகளில் 0-60 மைல் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய நிலையான கார் உங்களிடம் இருந்தால், அந்த பின்புற இருக்கைகளை நீங்கள் வைத்திருப்பீர்கள்.
டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் வெளியீட்டு தேதி, விலை மற்றும் அம்சங்கள்: இதுவரை எங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தும்
பல மாத டீஸர்கள் மற்றும் ட்வீட்களுக்குப் பிறகு, டெஸ்லா கடைசியாக அதன் அனைத்து மின்சார லாரிகளையும் கடந்த நவம்பரில் வெளியிட்டது, அதே நிகழ்வில், யாரும் எதிர்பார்க்காத ஒன்றைக் கொண்டு அதை மேம்படுத்தியது: ஒரு புதிய டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர்.
டெஸ்லாவின் முதல் வாகனங்களில் ஒன்றின் ரீமேக்காக, புதிய ரோட்ஸ்டர் கடந்த சில மாதங்களாக மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளியில் இருந்து குறைந்தபட்சம், டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் மாடல் எக்ஸில் நாம் பார்த்த வடிவமைப்பு மொழியைத் தொடர்கிறது, மாதிரி 3 மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் எஸ், சற்றே ஆக்ரோஷமான விளிம்பில்.
வட்டில் இருந்து எழுதும் பாதுகாப்பை அகற்றுவது எப்படி
டைனமிக் தோற்றமுடைய பின்புற விளக்குகள் முதல் கூர்மையான முன் முனை வரை - மேலும் உச்சரிக்கப்படும் சக்கர வளைவுகளுடன் முழுமையானது - புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் இதன் சராசரி உறவினர் போல் தெரிகிறது மாதிரி 3 , அது ஒரு நல்ல விஷயமாக மட்டுமே இருக்க முடியும். மஸ்கின் நிறுவனம் இதுவரை உருவாக்கிய மிகச்சிறந்த கார் இது.
தொடர்புடையதைக் காண்க லம்போர்கினி டெர்சோ மில்லினியோ எதிர்காலத்தின் ஒரு சூப்பர் கேபாசிட்டர்-இயங்கும் ஹைபர்கார் ஆகும். கோயினிக்செக் ஆகெரா ஆர்எஸ் இதுவரை வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் காராக மாறியது போர்ஷே மிஷன் மின்: மின்சார விளையாட்டு காருக்காக ஐரோப்பா முழுவதும் வேகமாக சார்ஜ் புள்ளிகள் நிறுவப்படுகின்றன டெஸ்லா மாடல் 3 இறுதியாக இங்கிலாந்து ஷோரூம்களில் இடம் பெறுகிறது
மாடல் 3 ஐப் போலன்றி, டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் எங்கள் மலிவான பெட்ரோல் கார்களை ஈ.வி.க்களுடன் மாற்ற முயற்சிக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, டெஸ்லாவின் புதிய கார் ஒரு ஒளிவட்ட தயாரிப்பு ஆகும், இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட வேகமான பெட்ரோல் உற்பத்தி கார்களைக் கூட வெல்லும் செயல்திறன் கொண்டது. மஸ்க் புதிய டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரை வழக்கமான கார் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு ஸ்மாக்டவுன் என்று அழைத்தார், மேலும் கண்ணாடியைப் பார்த்த பிறகு, அவருக்கு ஒரு புள்ளி இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.
எழுதும் பாதுகாப்பை எவ்வாறு அணைப்பது
டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் நுழைவு நிலை பதிப்பு 1.9 வினாடிகளுக்குள் 0-60 மைல் வேகத்தில் செல்லும் என்று மஸ்க் கூறினார், இது முதல் துணை இரண்டு வினாடி உற்பத்தி வாகனமாக மாறும். டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் 100mph 2.3 விநாடிகளுக்குப் பிறகு தாக்கும், மேலும் 250 mph போன்ற வேகத்தில் இது இருக்கும் என்று மஸ்க் கூறுகிறார். இது கோனிக்செக் ஆகெரா எஸ் போன்ற வேகமானதல்ல, ஆனால் அந்த முடுக்கம் மூலம், யாரும் கவலைப்படுவார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் 200 கிலோவாட் பேட்டரி பேக் மற்றும் மொத்தம் மூன்று மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பின்புற சக்கரங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் முன் சக்கரங்கள் மற்றொரு மோட்டரிலிருந்து சக்தியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் இவை மூன்றும் இணைந்து புதிய ரோட்ஸ்டர் 10,000 என்எம் முறுக்குவிசை கொடுக்கின்றன - வெளிப்படையாக அபத்தமான எண். டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் வரம்பு 620 மைல் அல்லது 1,000 கி.மீ தூரத்திலும் இருக்கும், இருப்பினும் நீங்கள் அதன் செயல்திறனை அதிகம் பயன்படுத்தாதபோது இது நிச்சயம்.
பெரிய பதில் அல்லது ஒரு புத்திசாலித்தனமான சிதைவு?
டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் நம்பமுடியாத செயல்திறனை மறுப்பதற்கில்லை, ஆனால் காரின் நேரமும் அதற்குள் இருக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே சுவாரஸ்யமானது. உற்பத்தி தாமதங்கள் என்றால் டெஸ்லா பின் பாதத்தில் இருந்து வருகிறார், மேலும் நிறுவனம் மீதான உங்கள் நம்பிக்கையைப் பொறுத்து, டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரை ஒரு சண்டை அல்லது சிதைவாகக் காணலாம்.
மாடல் 3 உடன் டெஸ்லா உற்பத்தி நரகத்தை எதிர்கொள்கிறது , மற்றும் நிலைமை அதிக அளவு தயாரிப்பை உருவாக்கும் நிறுவனத்தின் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மஸ்க்கின் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் மிகக் குறைந்த அளவிலான ஹைபர்கார் என்பதால், அந்த எண்ணத்தை மாற்ற இது அதிகம் செய்யாது.
மேலும் என்னவென்றால், டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரை பழைய காவலர்கள் அதிவேக ஈ.வி.க்களை உருவாக்குவதற்கான பதிலாகக் காணலாம். சில வாரங்களுக்கு முன்பு லம்போர்கினி அனைத்து மின்சார ஈ.வி. கருத்தையும் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் மெக்லாரன், நியோ மற்றும் போர்ஷே அனைவரும் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் மின்சார ஹைபர்கார்களை வெளியிடத் தயாராக உள்ளனர். அந்த புதிய கார்கள் டெஸ்லா வரிசையை சற்று குறைவான கவர்ச்சியாகக் காட்டியுள்ளன, மேலும் புதிய டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் சமநிலையை மீண்டும் உரையாற்றுகிறார்.
