2017 நிசான் ஜிடி-ஆர் விமர்சனம்: கிரான் டூரிஸ்மோ தலைமுறைக்கு ஒரு சூப்பர் கார்

படம் 1 இன்18

நிசான் ஜிடி-ஆர் அனுபவித்த வழிபாட்டை சில கார்கள் அடைகின்றன. கடந்த 30 ஆண்டுகளாக, இது மிகவும் விவேகமான, அறிவுள்ள பெட்ரோல் ஹெட்ஸிற்கான தேர்வுக்கான கார் - கவர்ச்சியான சூப்பர் கார்களுடன் போட்டியிட தொழில்நுட்ப வலிமை மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட ஜப்பானிய சலூன் அதன் விலையை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியது.

தி ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸ் அல்லது படங்களின் பக்கங்களிலிருந்து நிசானின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மிருகத்தை பலர் அறிந்திருக்கிறார்கள் EVO , நிசான் ஜிடி-ஆர் - அல்லது ஸ்கைலைன் ஜிடி-ஆர் என அழைக்கப்படும் எனது முதல் அனுபவம் - அசல் பிளேஸ்டேஷனில் கிரான் டூரிஸ்மோவிலிருந்து வந்தது. இது வேகமாகச் செல்வதையும், பந்தயங்களை வெல்வதையும் விட எளிதாக்கியது, மேலும் பின்வரும் விளையாட்டுகளில் இது எனது செல்லக்கூடிய காராக மாறியது - ஓரளவுக்கு அதன் விலைக்கு மிக வேகமாகத் தோன்றியது. இப்போது 2017 நிசான் ஜிடி-ஆர் இயக்கப்படுவதால், கிரான் டூரிஸ்மோ யதார்த்தத்திற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக இருந்தார் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

தொடர்புடையதைக் காண்க எஃப் 1 இன் சிறந்த கலப்பின இயந்திரத்தை மெர்சிடிஸ் எவ்வாறு உருவாக்கியது - அது ஏன் 2016 ஐ எதிர்நோக்குகிறது பி.எம்.டபிள்யூ ஐ 8 ஃபார்முலா இ பாதுகாப்பு கார்: வயர்லெஸ் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட, 380 ஹெச்பி கலப்பினத்துடன் கைகோர்த்துள்ளது

கடந்த வாரம், நான் பிரபலமான த்ரூக்ஸ்டன் ரேஸ் சர்க்யூட்டைச் சுற்றி 2017 நிசான் ஜிடி-ஆர் ஓட்டினேன், இது எனக்கு மிகவும் மேம்பட்ட, தனித்துவமான மற்றும் அமைதியாக பைத்தியம் பிடித்த ஓட்டுநர் அனுபவங்களில் ஒன்றாகும்.

[கேலரி: 4]

கட்டிங் எட்ஜ் தொழில்நுட்பம்

2017 ஆம் ஆண்டில், நிசான் ஜிடி-ஆர் நம்பமுடியாத, சிறிய இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான 3.8-லிட்டர், 24-வால்வு வி 6 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இரட்டை-டர்போசார்ஜரால் பெரிதாக்கப்பட்ட ஜிடி-ஆர் 6,800 ஆர்.பி.எம் வேகத்தில் 570 பி-களை வெளியேற்றுகிறது, மேலும் 0-62 மைல் வேகத்தில் 2.8 வினாடிகள் கொண்டது. அதை முன்னோக்கி வைக்க, இது மெக்லாரன் பி 1 இன் அதே நேரம் , ஒரு ஹைபர்கார் 11 மடங்கு worth 80,000 நிசான்.

2015 இன் காருடன் ஒப்பிடும்போது இந்த ஆண்டின் எஞ்சின் கூடுதல் 20 பி களை அழுத்துகிறது. இதைச் செய்ய, நிசான் யூனிட்டின் இரட்டை-டர்போசார்ஜரின் ஊக்க அழுத்தத்தை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் புத்தம் புதிய பற்றவைப்பு-நேர முறையையும் அறிமுகப்படுத்தியது, இது பொதுவாக ஜிடி-ஆர் இன் ரேஸ்-ரெடி நிசான் நிஸ்மோ பதிப்பில் காணப்படுகிறது. புதிய அமைப்பு அடிப்படையில் பற்றவைப்பு நேரத்தை மேம்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக தூய்மையான, அதிக சக்திவாய்ந்த பக்கவாதம் ஏற்படுகிறது.

பிளாஸ்மா தெளிக்கப்பட்ட துளைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள வைனில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த தொழில்நுட்பம் சிலிண்டர்களுக்கும் பிற கூறுகளுக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. முடிவு? குறைக்கப்பட்ட உராய்வு, இலகுவான எடை, மேம்பட்ட குளிரூட்டல், சிறந்த மின் உற்பத்தி மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் திறன்.

நிசானின் இயந்திரத்தைப் பற்றி வேறு ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் இருக்கிறது. அதன் உயர் தொழில்நுட்ப, அதிநவீன இயல்பு இருந்தபோதிலும், இது ஒரு இயந்திரத்தால் கூடியது அல்ல, கையால். ஒவ்வொரு ஜிடி-ஆர் இயந்திரமும் நிசானின் ஐந்து டகுமி மாஸ்டர் கிராஃப்ட்மேன்களில் ஒருவரால் கூடியிருக்கின்றன, மேலும் தனிப்பட்ட தொடர்பைச் சேர்க்க, ஒவ்வொரு இயந்திரமும் அதன் பில்டரால் சோதிக்கப்பட்டு கையொப்பமிடப்படுகின்றன.

நிச்சயமாக, அந்த சக்தி அனைத்தும் சமமான அதிநவீன கையாளுதல் இல்லாமல் பயனற்றதாக இருக்கும், மேலும் நிசான் ஜிடி-ஆர் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக் மற்றும் 4 × 4 தொகுப்பிலிருந்து பயனடைகிறது. காரைச் சுற்றியுள்ள சிறந்த காற்றோட்டம் என்றால், ஜிடி-ஆர் இப்போது அதே அளவு இழுவைக் கொண்டு சற்று குறைவான சக்தியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் காரின் நான்கு சக்கர-இயக்கி இழுவைக் கட்டுப்பாடு நிசானின் 570 பி களில் முடிந்தவரை சாலையில் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

GT-R இல் இருப்பது

நான் நிசான் ஜிடி-ஆர்-ல் குதிப்பதற்கு முன்பு, என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று எனக்கு முன்பே உறுதியாகத் தெரியும், ஆனால் அதை உலோகத்தில் பார்ப்பது முற்றிலும் மற்றொரு விஷயம். பெரிய மற்றும் சிறிய திரையில் பலமுறை அதைப் பார்த்த போதிலும், புதிய ஜிடி-ஆர் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகப் பரந்ததாக இருக்கிறது, மேலும் இது பொதுவாகவும் பெரியது. நான் தேர்வுசெய்யும் ஜிடி-ஆர் உலோக கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது காரின் நாசி பொன்னட் இன்னும் மிருகத்தனமாக தோற்றமளிக்கிறது.

இருப்பினும், அறைக்குள் நுழைங்கள், ஜிடி-ஆர் குழப்பமடையத் தொடங்குகிறது. , 000 80,000 செலவாகும் என்றாலும், GT-R இன் கேபின் ஒரு நிசான் விலையில் கால் பகுதியைப் போலவே தோன்றுகிறது. இது சற்று கடுமையானது: முந்தைய எந்த மாடலையும் விட இந்த கேபினை மிகச் சிறந்ததாக மாற்ற நிசான் கடுமையாக உழைத்துள்ளது - ஜிடி-ஆர் 16 குறைவான பொத்தான்கள் மற்றும் 11-ஸ்பீக்கர், சத்தம்-ரத்துசெய்யும் போஸ் ஒலி அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெருக்கப்பட்ட என்ஜின் சத்தத்தையும் பம்ப் செய்கிறது கேபின்.

[கேலரி: 17]

GT-R முன்பை விட சுத்திகரிக்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது - ஆனால் இது இன்னும் ஒரு போர்ஷே, ஃபெராரி அல்லது ஆடி போன்றவற்றின் பின்னால் செல்கிறது. இருப்பினும், இதை ஒரு மோசமான அடையாளமாக எடுத்துக்கொள்வதை விட, பல வழிகளில் இது என்னை மேலும் உற்சாகப்படுத்துகிறது. நிசான் கேட்கும் விலை காரின் பிற அம்சங்களில் சென்றுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது - ஒரு ரேஸ்ராக் அல்லது அமைதியான சாலையில் திறக்கப்பட்ட மற்றும் ஆராயப்பட்ட அம்சங்கள். அதனால்தான் நிசான் என்னை சூப்பர்ஃபாஸ்டுக்கு அழைத்துச் சென்று, ஜி.டி-ஆர்-ஐ அதன் வேகத்தில் வைக்க த்ரூக்ஸ்டன் சுற்றுக்கு பாய்கிறது.

ஜிடி-ஆர் ஓட்டுதல்

குறைந்த வேகத்தில், நிசான் பெரிய, அகலமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது - ஆனால் இங்கிலாந்தில் அதிவேக சுற்றுக்கு பாயும் டார்மாக்கில், ஜிடி-ஆர் திறன் தெளிவாக உள்ளது. அழகான பெரிய, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கூபே என்றாலும், நிசானின் ஸ்லெட்க்ஹாம்மர் போன்ற பவர் டெலிவரி மற்றும் கடுமையான சேஸ் ஆகியவை சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கோ-கார்ட் போல உணரவைக்கின்றன - அது நம்பமுடியாதது.

ஸ்போர்ட்டியர் ஆர் பயன்முறையில் இடைநீக்கம் மற்றும் தூண்டுதல் பதிலுடன், ஜிடி-ஆர் அதன் பந்தய-விளையாட்டு எண்ணைப் போல கையாளுகிறது. ஒவ்வொரு மூலையிலும், முடுக்கம் வன்முறைக்கு உடனடி. உறுமும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, வி 6 எஞ்சினின் ஒலிப்பதிவுக்கு நான் முன்னோக்கிச் செல்லப்படுவது போல் உணர்கிறேன்.

ஆனால் கடுமையான முடுக்கம் என்பது ஜிடி-ஆர் மிகவும் மயக்கும் வகையில் பாதி மட்டுமே. த்ரூக்ஸ்டனின் வேகமான மூலைகளில் ஒன்றான சர்ச்சைச் சுற்றி நான் செல்லும்போது, ​​பிரேக்குகளைத் தட்டவும், உச்சத்தை குறிவைக்கவும், பின்னர் கார் பாதையின் வெளிப்புறத்திற்குச் செல்லும்போது த்ரோட்டில் சாய்ந்து கொள்ளவும் சொன்னேன். உள் வீடியோவில் இருந்து நீங்கள் பார்ப்பது போல, நாங்கள் மிக வேகமாக செல்கிறோம், ஆனால் சரியான உள்ளீடுகளுடன் ஜிடி-ஆர் மிகவும் தீர்வு காணப்படுகிறது - நான் இல்லாவிட்டாலும் கூட.

இந்த ஆண்டு நிசான் துடுப்புகளை சக்கரத்திற்கு நகர்த்தியுள்ளது, எனவே மூலைகளின் போது நீங்கள் கியரை மாற்றலாம், இது ஜிடி-ஆர் கையாளுதல் எவ்வளவு மூர்க்கத்தனமானது என்பதற்கு சில யோசனைகளைத் தருகிறது. நான் இதற்கு முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் சுறுசுறுப்பாக கார்களை இயக்கியுள்ளேன், மேலும் அவை வேகமாக எதிர்க்கப்பட்டு புகார் அளிக்கும் இடங்களில், நிசான் எனது உள்ளீடுகளை சேகரித்து, நான் என்ன செய்கிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும்.

[கேலரி: 12]

நான் ஒருபோதும் மூலையை உருவாக்க மாட்டேன் என்று நினைக்கும் பல புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் ஜிடி-ஆர் இன் அதிநவீன 4 × 4 மற்றும் வாகன இயக்கவியல் கட்டுப்பாடு (விடிசி) அமைப்புகள் நான் செய்கிறேன் என்று அர்த்தம். சர்ச்சிற்குப் பிறகு, சக்கர-ஏற்றப்பட்ட துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான ஆறு வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாகச் செல்லவும், காரையும் சக்தியையும் 150 மைல் வேகத்தில் நேராக்கவும், அபத்தமான பிரேக்குகளை 40-50 மைல் வேகத்தில் முத்திரை குத்துவதற்கு முன்பு.

எனது தொடக்க மெனு விண்டோஸ் 10 இல் இயங்காது

பல வழிகளில், நிசான் கார் எனது டூயல்ஷாக் மூலம் நான் ஓட்டிய காரைப் போலவே கையாளுகிறதுசிறந்த சுற்றுலா. முடுக்கம் மிருகத்தனமான, உடனடி மற்றும் கிட்டத்தட்ட டிஜிட்டல் ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து, த்ரோட்டில் ஒரு முத்திரை எக்ஸ் பொத்தானின் உறுதியான அழுத்தத்தை எதிரொலிக்கிறது. அதேபோல், மூலைகளைச் சுற்றி ஜி.டி-ஆர், பயங்கரமான கிரான் டூரிஸ்மோ AI ஐ அழிக்க நான் பயன்படுத்திய உலோக நீல ஸ்கைலைனைப் போலவே தண்டவாளங்களையும் உணர்கிறது.

ஒரு வழிபாட்டு உன்னதமான

சாதாரண ஜிடி-ஆர் மற்றும் இன்னும் கூர்மையான ட்ராக் பதிப்பைக் கொண்டு சுமார் 20 லாப்களுக்குப் பிறகு, கார்களை இறக்கிவிட வேண்டிய நேரம் இது. 196mph திறன் கொண்ட காரில் கிராம வீதிகளில் நடப்பது ஒரு விசித்திரமான அனுபவம், மேலும் கார் எவ்வளவு கவனம் செலுத்துகிறது என்பதில் நான் திசைதிருப்பப்படுகிறேன். சுற்றியுள்ள ஒவ்வொரு பள்ளி மாணவனும், பாதசாரிகளும் எனக்கு அங்கீகாரம் அல்லது கட்டைவிரலைக் கொடுப்பார்கள், மேலும் ஜிடி-ஆர் எவ்வளவு புராணக் காராக மாறியது என்பது தெளிவாகிறது.

https://youtube.com/watch?v=NpLRYBzj0hc

இது ஹாலிவுட், நீட் ஃபார் ஸ்பீட் கேம்ஸ் அல்லது கிரான் டூரிஸ்மோ உரிமையின் காரணமாக இருந்தாலும், முட்டாள்தனமாக அதிக சக்தி வாய்ந்த சலூன் காராகத் தொடங்கிய கார் சாத்தியமில்லாத சூப்பர் கார் ஐகானாக மாறியுள்ளது. எல்லோரும் சாலையில் பார்க்க மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள்.

இது ஃபெராரி அல்லது போர்ஷின் சுத்திகரிப்பு இல்லை என்றாலும், ஜிடி-ஆர் இன் நேர்மையான, கவனம் செலுத்திய வடிவமைப்பு - அதன் அருமையான அடிப்படை உட்புறத்திலிருந்து இயற்பியல்-மீறும் செயல்திறன் வரை - இதை எனது இறுதி காராக மாற்றவும். ஜிடி-ஆர் எப்போதுமே ஒரு வழிபாட்டு உன்னதமானது, இப்போது அதை நேரில் அனுபவித்ததால், இது சரியான அர்த்தத்தை தருகிறது.

2017 நிசான் ஜி.டி.ஆரின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டுக்கு, பாருங்கள் எங்கள் சகோதரி தளமான ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸிலிருந்து இந்த மதிப்புரை