புதிய பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸ் (2017) விமர்சனம்: இன்னும் இணைக்கப்பட்ட பி.எம்.டபிள்யூ உடன் கைகோர்த்துள்ளது

படம் 1 இன்இருபது

5 சீரிஸ் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்திற்கு மிகவும் முக்கியமான கார். இது பொதுவாக ஜெர்மன் தயாரிப்பாளர் வழங்க வேண்டிய மிகப் பெரிய அல்லது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கார் அல்ல என்றாலும், இது உலகளாவிய விற்பனையின் 17% ஐக் குறிக்கும் பிராண்டிற்கு மிகவும் ஒத்ததாகும். பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸின் ஆறாவது தலைமுறை இன்னும் பிரபலமான ஒன்றாகும், இது ஆடி மற்றும் ஜாகுவாரில் இருந்து அதன் அருகிலுள்ள போட்டியாளர்களை விஞ்சியது, ஆனால் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உடன் பொருந்துகிறது.

புதிய மெர்சிடிஸ் இ கிளாஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆடி ஏ 4 ஆகியவற்றுடன், நிலப்பரப்பு கணிசமாக மாறிவிட்டது, இதில் அரை தன்னாட்சி ஓட்டுநர் முதல் இணைக்கப்பட்ட கார் தொழில்நுட்பம் வரை அனைத்தும் அடங்கும். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பி.எம்.டபிள்யூ ஏழாவது தலைமுறை பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸை வெளியிட்டது, மேலும் பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப உள்நுழைவு, இது தற்போது நீங்கள் இன்று வாங்கக்கூடிய மிக மேம்பட்ட பி.எம்.டபிள்யூ. ஆனால் அது ஏதாவது நல்லதா? கண்டுபிடிக்க ஸ்பெயினில் மலகாவைச் சுற்றி நாங்கள் சென்றோம்.

BMW 5 தொடர் (2017) விமர்சனம்: வடிவமைப்பு

தொடர்புடையதைக் காண்க புதிய ஆடி க்யூ 5 (2017) விமர்சனம்: தொழில்நுட்பத்தில் பெரிய ஒரு சிறிய எஸ்யூவி பி.எம்.டபிள்யூ ஐ 8 இன்னும் வண்ணமயமானது

வெளியில் இருந்து, குறைந்தபட்சம், புதிய பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் அதன் முன்னோடிகளை விட தெளிவான முன்னேற்றமாகும். கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களை ஒவ்வொரு புதுப்பித்தலுடனும் பெரிதாக மாற்றுவதாகத் தெரிகிறது, முந்தைய 5 சீரிஸ் அந்த போக்கை மிகச்சரியாக எடுத்துக்காட்டுகிறது. வட்டமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சங்கி, வளைந்த மூலைகளுடன், இது மிகவும் கூர்மையான தோற்றமுடைய கார் அல்ல, மேலும் ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் மற்றும் ஆடி ஏ 4 மற்றும் ஏ 5 போன்ற பிற கார்கள் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்ட இடத்தில் பாதுகாப்பாக விளையாடுவது போல் தோன்றியது.

[கேலரி: 4]

நண்பர்களுடன் பகல் வரிசையில் இறந்துவிட்டார்

அதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய 5 சீரிஸ் சலிப்பைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. பி.எம்.டபிள்யூ ஒரு முழுமையான மறுவடிவமைப்பை வழங்கியுள்ளது, இது காரை எட்ஜியராகவும் அதிக ஆற்றலுடனும் தோற்றமளிக்கிறது. காரின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பகுதியும் கூர்மையாகவும் மென்மையாகவும் தெரிகிறது, ஆனால் இது காரின் பிரபலமான சிறுநீரக கிரில்ஸ் ஆகும், இது மாற்றத்தின் மிக வெளிப்படையான பகுதியைக் குறிக்கிறது.

அவை முன்பை விட அகலமானவை, மேலும் காரின் கூர்மையான, எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களுடன் இணைகின்றன. 7 சீரிஸைப் போலவே, புதிய 5 சீரிஸ் ’கிரில் நிறுவனத்தின் ஆக்டிவ் ஏர் ஸ்ட்ரீம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது அது மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் குளிரூட்டல் தேவைப்படும்போது மட்டுமே திறக்கும், இது காரை மிகவும் திறமையாக்குகிறது.

மீதமுள்ள காரானது கடந்த ஆண்டின் மாடலை விட வலுவான கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது, பின்புறம் ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் இருந்தாலும், புதிய 5 சீரிஸ் எம்-ஸ்போர்ட் அல்லாத கட்டமைப்பில் கூட அதிக தடகளமாகத் தெரிகிறது. ஆயினும்கூட, இது இன்னும் ஒரு பி.எம்.டபிள்யூ, மற்றும் சி-தூணில் காற்று-சுவாசம் மற்றும் சின்னமான ஹோஃப்மீஸ்டர் கின்க் (பின்புற பயணிகள்-கதவு ஜன்னல்களுக்கு பின்னால் உள்ள தைரியமான படம்) வரை நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து ஸ்டைலிங் குறிப்புகளும் உள்ளன. புதிய தொடர் 100 கிலோ எடையை இழந்துவிட்டதாக பிஎம்டபிள்யூ கூறுகிறது, இருப்பினும் (ஒரு 6’3 மோட்டார் ஓட்டுநர் எடையுடன்), மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் வடிவமைப்பு அந்த உண்மையை எதிரொலிப்பதாக தெரிகிறது.

[கேலரி: 1]

பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் (2017) விமர்சனம்: உள்துறை

உள்ளே, பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு சற்று வித்தியாசமானது. ஆடி ஏ 4 அல்லது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ கிளாஸைப் போலல்லாமல், 5 சீரிஸின் குறைந்த ஸ்லங் காக்பிட் நீங்கள் அடியெடுத்து வைக்கும் தருணத்தில் இயக்கி சார்ந்ததாக உணர்கிறது. உள்துறை ஒரு பெரிய, 10.25 இன் தொடுதிரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதன் கீழே நீங்கள் காற்றைக் காணலாம்- கண்டிஷனிங் வென்ட்கள், இசைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வியக்கத்தக்க பெரிய பகுதி, அவற்றின் சொந்த திரையில் முழுமையானது.

காரின் மெனுக்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் மீது உங்களுக்கு கட்டுப்பாட்டைக் கொடுக்க 5 சீரிஸ் பி.எம்.டபிள்யூ ஐட்ரைவ் குமிழியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் தொடுதிரை அல்லது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டையும் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் நான் அதைப் பெறுவேன்.

மீதமுள்ள உள்துறை ஒரு பிரீமியம் சலூன் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது மிக அதிகம். நான் ஓட்டிய £ 45,000 530 டி எக்ஸ்டிரைவ் மாடலில், உட்புறத்தில் பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக், மிகவும் மெருகூட்டப்பட்ட மரம் மற்றும் மேட் அலுமினிய ஸ்வாட்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. புதிய மெர்சிடிஸ் மின் வகுப்பைப் போலவே, 5 சீரிஸிலும் சுற்றுப்புற விளக்குகள் உள்ளன, எனவே உங்கள் மனநிலைக்கு ஏற்ப வண்ண உள்துறை கீழ்நோக்கி மாற்றலாம். நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நீல நிறத்தை குளிர்விக்க என்னுடைய தொகுப்பு இருந்தது.

[கேலரி: 2]

பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் (2017) விமர்சனம்: இன்ஃபோடெயின்மென்ட்

நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்குவதற்கு முன்பு, பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸின் மிகப்பெரிய மையக் காட்சியைக் காண்பீர்கள். மூலைவிட்டத்தில் மிகப்பெரிய 10.25 இன் அளவை அளவிடுவது, எந்தவொரு நவீன காரிலும் நான் கண்ட மிகப்பெரிய திரைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் பிரகாசமான மற்றும் மேகமூட்டமான சூழ்நிலைகளில் படிக்க எளிதாக இருப்பதைக் கண்டேன். இது பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, மேலும் இது பல வடிவமைப்பு முடிவுகளின் காரணமாகும்.

பி.எம்.டபிள்யூ அதன் UI இன் பெரும்பகுதிக்கு ஓடு அடிப்படையிலான அமைப்பிற்கு நகர்ந்துள்ளது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹோம்ஸ்கிரீன் வழிசெலுத்தல் அல்லது மீடியா போன்ற தகவல்களைக் காட்டும் வெவ்வேறு சதுரங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் தகவல்களைக் காண ஒவ்வொன்றையும் விரிவாக்கலாம். தொடுதிரை பயன்பாட்டிற்கு இடைமுகம் தன்னை நன்றாகக் கொடுக்கிறது - நீங்கள் போக்குவரத்தில் உட்கார்ந்திருந்தாலும் அல்லது வாகனம் ஓட்டினாலும் அந்த பெரிய பொத்தான்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது - ஆனால் விமர்சன ரீதியாக இது காரின் கையேடு ஐட்ரைவ் கட்டுப்பாடுகளுடன் பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் எளிதானது.

[கேலரி: 18]

கணினி செயல்பட மிகவும் எளிமையான இரண்டாவது காரணம் இதுதான். ஐட்ரைவின் பெரிய ரோட்டரி டயல் பயன்படுத்த துல்லியமானது மற்றும் உள்ளுணர்வு மற்றும் அதன் தளத்தை சுற்றியுள்ள சில குறுக்குவழி பொத்தான்களுடன் இணைந்தால், இது 5 சீரிஸ் இன்-கார் அமைப்புகளைச் சுற்றி ஒரு தென்றலை உருவாக்குகிறது. ரோட்டரி டயலின் மேற்பரப்பில் எழுத்து அங்கீகாரத்துடன் கூடிய டச்பேட் உள்ளது, மேலும் இது பெரிய பனை குறைப்பு இருப்பதால், நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தாதபோது அதை அமைக்க மாட்டீர்கள்.

பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் (2017) விமர்சனம்: செயல்திறன்

இவை அனைத்தும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய அமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. புதிய 5 சீரிஸ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் 1.5 ஜிஹெர்ட்ஸ் செயலி மற்றும் 2 ஜிபி ரேம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதாவது இது ஒரு சாதாரண கார் சட்னாவ் அமைப்பை விட ஐபாட் உடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நிச்சயமாக, நான் எறிந்த அனைத்தையும் இது கையாளக்கூடியது மற்றும் BMW இன் எளிமையான பிளவு-திரை பயன்முறையில் பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருந்தது.

நான் இங்கு காணாமல் போவது சைகை கட்டுப்பாடு, ஏனெனில் இது 5 சீரிஸ் இல்லாமல் செய்யக்கூடிய அம்சமாகும். எளிமையாகச் சொன்னால், சைகைக் கட்டுப்பாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கை அசைவுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை கட்டளைகளாக மொழிபெயர்க்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இடது அல்லது வலதுபுறமாக ஸ்வைப் செய்ய ஒரு கையைப் பயன்படுத்துவது முகப்புத் திரையில் ஓடுகளை நகர்த்த வேண்டும், ஆனால் அந்த சைகை எனக்கு ஒருபோதும் கிடைக்கவில்லை. பெரிய 7 சீரிஸில் நான் இதை முயற்சித்தபோது, ​​அதை சற்று வித்தை மற்றும் கடினமாகக் கண்டேன், எனது கருத்து இங்கே மாறாது.

தொகுதி சைகை வேலை செய்தது, ஆனால் அறிவுறுத்தப்பட்டபடி என் விரலை காற்றில் சுழற்றுவது ஒற்றைப்படை என்று உணர்ந்தேன், மேலும் இது 75% நேரம் மட்டுமே வேலை செய்தது என்பது விஷயங்களை மோசமாக்கியது. இன்னும் எரிச்சலூட்டும் விதமாக, எச்சரிக்கையின்றி அளவை மாற்றும் கட்டளைகளாக இது வேண்டுமென்றே கை அசைவுகளை அடிக்கடி அங்கீகரிக்கும். அதைப் பற்றிய ஒரே நல்ல விஷயம்? அணைக்க எளிதானது.

பெரிய தொடுதிரைக்கு கூடுதலாக, பி.எம்.டபிள்யூ சக்கரத்தின் பின்னால் 12.3 இன் டாஷ்போர்டு டிஸ்ப்ளேவையும் கொண்டுள்ளது - இருப்பினும் தோற்றம் ஆடியின் சூப்பர் டெக்கி மெய்நிகர் காக்பிட்டை விட சற்றே பாரம்பரியமானது. அதற்கு பதிலாக, பி.எம்.டபிள்யூ இன் எலக்ட்ரானிக் காக்பிட் பழைய மற்றும் புதியவற்றைக் கலக்கிறது, வெள்ளி சிறப்பம்சங்களைப் பயன்படுத்தி மிகவும் பாரம்பரியமான தோற்றமுடைய டயல் தளவமைப்பைக் கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

கணினி நுட்பமானது, ஆனால் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது: நீங்கள் செல்லும் சாலையின் வேக வரம்பை நீங்கள் காணலாம், மேலும் ஸ்டீயரிங் உள்ள பொத்தான்கள் ரெவ் கவுண்டரை ஒரு சிறிய மெனுவாக மாற்றலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் வழிசெலுத்தலை சரிபார்க்கலாம், இசை தடங்களை மாற்றலாம், முக்கியமான வாகனத் தகவல்களைச் சரிபார்த்து, தொடர்புகளை உலாவவும்.

நீங்கள் இருக்கும் பயன்முறையைப் பொறுத்து, டயல்கள் நிறத்தையும் பாணியையும் மாற்றுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் காரைக் கொண்டு, டயல்கள் வேகத்தையும் புதுப்பிப்பையும் வெளிப்படுத்துகின்றன, மேலும் ஆக்கிரமிப்பு சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிரும். கணினி நடைமுறையில் சிறப்பாக இருந்தபோதிலும், ஆடியின் மெய்நிகர் காக்பிட் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது இது சற்று குறைவாகவே இருப்பதைக் கண்டேன். இது முற்றிலும் எலக்ட்ரானிக் என்றாலும், பி.எம்.டபிள்யூ அதன் பாரம்பரிய டயல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதை வலியுறுத்துவதால் 5 சீரிஸ் காக்பிட் திரை ஆடியால் முடிந்த அளவிற்கு மாற்றியமைக்கவோ மாற்றவோ முடியாது. இருந்தாலும், பி.எம்.டபிள்யூ என்ன செய்ய முடியும், அது நன்றாக இருந்தது.

கூகிள் காலெண்டருடன் அவுட்லுக் காலெண்டரை எவ்வாறு ஒத்திசைப்பது

இறுதியாக, இந்தத் துறையில் உள்ள பல கார்களைப் போலவே, 5 சீரிஸிலும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) உள்ளது, இது பிஎம்டபிள்யூ கடந்த 5 சீரிஸில் உள்ள யூனிட்டை விட 70% பெரியது என்று கூறுகிறது. இது விண்ட்ஸ்கிரீனில் வேகம் மற்றும் வேக வரம்புகளைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து அதைத் தவிர்ப்பதற்கு வேறு சில நிஃப்டி அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது.

இது வரைபடத்துடன் சாலை அறிகுறிகளையும் அடுத்த சில வழிசெலுத்தல் படிகளின் பட்டியலையும் காட்டலாம். இது வேக வரம்பு எச்சரிக்கைகளையும் அடுக்கி வைக்கிறது, எனவே நீங்கள் நல்ல நேரத்தில் பிரேக் செய்ய தயாராகலாம். இது ஒரு சிறிய புள்ளியாகத் தோன்றினாலும், HUD இன் பல்வேறு வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துவதும் ஒரே வண்ணமுடைய அல்லது ஒற்றை வண்ணக் காட்சியைக் காட்டிலும் எளிதாகப் படிக்க வைக்கிறது.