2012 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்லா மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர் எலோன் மஸ்க் ஆகியோரால் முதன்முதலில் ஒரு கருத்தாகக் கருதப்பட்டது, ஹைப்பர்லூப் பயணிகள் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் என்று கூறப்படுகிறது.
ஆரம்பிக்கப்படாதவர்களுக்கு, ஹைப்பர்லூப் என்பது ஒரு அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இது சீல் செய்யப்பட்ட குழாயை உள்ளடக்கியது, இதன் மூலம் அதிவேக நெற்றுக்கள் நகரும், பயண நேரங்களைக் குறைக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, லண்டனில் இருந்து எடின்பர்க் செல்லும் பயணம் - ஒரு ரயிலில் நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும் - கோட்பாட்டளவில் வெறும் 30 நிமிடங்கள் ஆகும்.
தொடக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் மாணவர் தலைமையிலான திட்டங்களை ஹைப்பர்லூப்பின் சொந்த பதிப்புகளை உருவாக்க மஸ்க் ஊக்குவித்துள்ளார். அதிவேக அமைப்பு காந்த லெவிட்டனின் பதிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அது என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது?
காந்த லெவிட்டேஷன் என்றால் என்ன?
காந்த புலங்கள் அல்லது மாக்லெவ் என்பது ஒரு பொருள் காற்றில் இடைநிறுத்தப்பட்டு காந்தப்புலங்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வேறு எந்த ஆதரவும் இல்லை.
சூப்பர்-ஃபாஸ்ட் மேக்லெவ் ரயில்களுடன், காந்த லெவிட்டேஷனில் காந்த தாங்கு உருளைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு பொறியியல் பயன்பாடுகளும் உள்ளன. மிதக்கும் பேச்சாளர்கள் போன்ற காட்சி மற்றும் புதுமை நோக்கங்களுக்காகவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
காந்த லெவிட்டேஷன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
காந்த லெவிட்டேஷனின் சிறந்த பயன்பாடு மாக்லேவ் ரயில்களில் உள்ளது. தற்போது, சீனா, ஜப்பான் உள்ளிட்ட ஒரு சில நாடுகளில் மட்டுமே இயங்குகிறது, மாக்லெவ் ரயில்கள் உலகின் மிக வேகமானவை, சாதனை வேகத்துடன்375 மைல் (மணிக்கு 603 கிமீ). இருப்பினும், ரயில் அமைப்புகள் நிர்மாணிக்க நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படாத வேனிட்டி திட்டங்களாக நலிந்து போகின்றன.
புகைப்பட கடன்: எரிசக்தி துறை
மாக்லெவ் ரயில் தொழில்நுட்பத்தில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன - மின்காந்த சஸ்பென்ஷன் (ஈ.எம்.எஸ்) மற்றும் எலக்ட்ரோடைனமிக் சஸ்பென்ஷன் (ஈ.டி.எஸ்).
ஈ.எம்.எஸ் ரயிலில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு மின்காந்தங்களை ஒரு காந்த எஃகு பாதையில் ஈர்க்க பயன்படுத்துகிறது EDS ரயிலிலும் ரெயிலிலும் சூப்பர் கண்டக்டிங் மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பரஸ்பர விரட்டும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது வண்டிகளை லெவிட் செய்ய வைக்கிறது.
விண்டோஸ் 10 இல் புளூடூத்தை இயக்க முடியாது
ஈ.டி.எஸ் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு மாறுபாடு - இண்டக்ட்ராக் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுவது போல - இயங்கும் மின்காந்தங்கள் அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தங்களுக்கு பதிலாக, ரயிலின் அடிப்பகுதியில் நிரந்தர காந்தங்களின் வரிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது செயலற்ற காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
ஹைப்பர்லூப் காந்த லெவிட்டனை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறது?
மஸ்க்கின் அசல் கருத்தில், காய்கள் ஒரு காற்று ஹாக்கி அட்டவணையில் மிதக்கும் பக்ஸைப் போலவே, அழுத்தப்பட்ட காற்றின் ஒரு அடுக்கில் மிதந்தன. இருப்பினும், ஹைப்பர்லூப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் டெக்னாலஜிஸ் (எச்.டி.டி) இன் தொழில்நுட்பத்தின் மிக சமீபத்திய பதிப்பு - ஹைப்பர்லூப் பந்தயத்தை வழிநடத்தும் இரண்டு நிறுவனங்களில் ஒன்று - அதே விளைவை அடைய செயலற்ற காந்த லெவிட்டனைப் பயன்படுத்துகிறது.
புகைப்பட கடன்: ஹைப்பர்லூபிடிடி
இந்த தொழில்நுட்பம் லாரன்ஸ் லிவர்மோர் நேஷனல் லேப்ஸ் (எல்.எல்.என்.எல்) இலிருந்து எச்.டி.டி.க்கு உரிமம் பெற்றுள்ளது, இது இண்டக்ட்ராக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த முறை பாரம்பரிய மாக்லேவ் அமைப்புகளை விட மலிவானது மற்றும் பாதுகாப்பானது என்று கருதப்படுகிறது.
இந்த முறை மூலம், காந்தங்கள் ஒரு ஹால்பாக் வரிசையில் காப்ஸ்யூல்களின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன. இது வரிசையின் ஒரு பக்கத்தில் காந்தங்களின் காந்த சக்தியை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மறுபுறம் புலத்தை முழுவதுமாக ரத்து செய்கிறது. இந்த காந்தப்புலங்கள் பாதையில் பதிக்கப்பட்ட மின்காந்த சுருள்களைக் கடந்து செல்லும்போது காய்களை மிதக்கச் செய்கின்றன. நேரியல் மோட்டார்கள் இருந்து உந்துதல் காய்களை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது.
HTT இன் முக்கிய போட்டியாளரான ஹைப்பர்லூப் ஒன் ஒரு செயலற்ற காந்த லெவிட்டேஷன் முறையையும் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு நெற்று பக்க நிரந்தர காந்தங்கள் ஒரு செயலற்ற பாதையை விரட்டுகின்றன, ஒரே உள்ளீட்டு ஆற்றல் நெற்று வேகத்தில் இருந்து வருகிறது.
எனது அனைத்து இன்ஸ்டாகிராம் புகைப்படங்களையும் எவ்வாறு சேமிப்பது
புகைப்பட கடன்: விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப்
இரண்டு அமைப்புகளுக்கும், நெற்றுகளின் இயக்கத்திற்கு உதவுவதற்காக சுரங்கங்களில் காற்று அழுத்தம் காற்று விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி குறைக்கப்படுகிறது. குறைந்த காற்று அழுத்தம் வியத்தகு முறையில் இழுவைக் குறைக்கிறது, இதனால் அதிக வேகத்தை அடைய ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு மின்சாரம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.
ஹைப்பர்லூப் முன்னேற்றம்
இப்போது காந்த லெவிட்டேஷனை நாங்கள் புரிந்துகொண்டுள்ளோம், பொதுவான பயன்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்பத்தை விரிவாக்குவதில் நிறுவனங்கள் மேற்கொண்டுள்ள முன்னேற்றத்தைப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது.
உற்சாகமான செய்திகளில், விர்ஜினின் ஹைப்பர்லூப் 2 இருக்கைகள் கொண்ட பாட் -2 இல் இரண்டு பயணிகளை பாதுகாப்பாக கொண்டு சென்றது. இந்த வாகனம் பிற்காலத்தில் நிறுவனத்திடமிருந்து நாங்கள் எதிர்பார்க்கும் மிகச் சிறிய பதிப்பாகும். விர்ஜினின் கணிப்புகளுக்கு, ஒரு நாள் 28 இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் வாகனத்தைப் பார்ப்போம்.
தற்போதைய மாடல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 107 மைல்களை மட்டுமே எட்டியது, ஆனால் அவை பாதுகாப்பாகச் செய்தன, மேலும் புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கான வெற்றி என்று நாங்கள் அழைக்கிறோம்.
நிச்சயமாக, ஹைப்பர்லூப் பெருமை அனைத்தையும் கன்னி எடுக்க எலோன் மஸ்க் அனுமதிக்கவில்லை. இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், மஸ்க் நிஜ வாழ்க்கை ஹைப்பர்லூப் பயணத்தை சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்க பல வளைவுகளுடன் 10 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க எதிர்பார்ப்பதாக ட்வீட் செய்தார்.
ஹைப்பர்லூப்பின் எதிர்காலம்
2020 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற பெரிய முன்னேற்றங்கள் நடைபெறுவதால், போக்குவரத்து முறையை முழு பயன்பாட்டில் எப்போது பார்ப்போம் என்று ஆச்சரியப்படுவது இயல்பானது. நேர்மையாகச் சொல்வது இன்னும் சீக்கிரம். தொழில்நுட்பம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை உயர்ந்தது, மேலும் இது விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் நினைக்கும் வேகத்தை அடைய இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியிருக்கிறது.
இப்போதைக்கு, நாங்கள் தொடர்ந்து முன்னேற்றத்தைக் கவனித்து, ஹைப்பர்லூப் போன்ற காந்த லெவிட்டேஷன் அடிப்படையிலான போக்குவரத்துகளின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைப் பற்றி புதுப்பித்துக்கொள்வோம்.
