மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: நாங்கள் இன்னும் மேம்பட்ட பென்ஸை இங்கிலாந்து சாலைகளில் ஓட்டுகிறோம்

படம் 1 இன்22

கடந்த சில ஆண்டுகளாக, எஸ் கிளாஸ் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய அதிநவீன, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட சலூன் மெர்சிடிஸ் ஆகும். ஆனால் 2017 ஆம் ஆண்டில், அந்த மரியாதை மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸுக்கு வருகிறது. தானியங்கி தொழில்நுட்பம் விரைவான விகிதத்தில் வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் பாரம்பரிய முதன்மை கார்களுக்கான சமீபத்திய கார் தொழில்நுட்பத்தை சேமிக்க முடியாது. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் தங்களின் புதிய கண்டுபிடிப்புகளை அவர்கள் விரைவில் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதாவது பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் போன்ற இடைப்பட்டதாகக் கருதப்படும் மாதிரிகள் இப்போது சாலையில் மிகவும் மேம்பட்ட வாகனங்களைக் குறிக்கின்றன.

ஆனால் 2017 மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் எவ்வளவு சிறந்தது, அதைவிட முக்கியமாக, இது புதிய பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸுக்கு பொருந்துமா? கண்டுபிடிக்க இங்கிலாந்து சாலைகளில் 2017 மெர்சிடிஸ் ’இ 220 டி ஏ.எம்.ஜி.

[கேலரி: 3]

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: வடிவமைப்பு

தொடர்புடையதைக் காண்க புதிய பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸ் (2017) விமர்சனம்: இன்னும் இணைக்கப்பட்ட பி.எம்.டபிள்யூ உடன் கைகோர்த்துள்ளது புதிய ஆடி க்யூ 5 (2017) விமர்சனம்: தொழில்நுட்பத்தில் பெரிய ஒரு சிறிய எஸ்யூவி மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் (2016) விமர்சனம்: 2017 புதுப்பிப்பு விரைவில் போதுமானதாக வர முடியாது

நீங்கள் கடைசி மின்-வகுப்பின் ரசிகராக இருந்திருந்தால், புதியதையும் நீங்கள் விரும்புவீர்கள், ஏனென்றால் வெளியில் குறைந்தபட்சம், அவ்வளவு மாறவில்லை. இ-கிளாஸ் ஒரு அழகிய கார் மற்றும் சாலையில் இப்போது சில துணிச்சலான, கூர்மையான வடிவமைப்புகள் இருந்தாலும், மெர்சிடிஸ் அதன் சொந்தமானது. நான் ஓட்டிய காரின் நிறம் அநேகமாக உதவியது: வழங்கப்பட்ட E200d AMG மெர்சிடிஸ் பணக்கார, அற்புதமான டிசைனோ பதுமராகம் சிவப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் குரோம் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் ஏஎம்ஜி பாடிகிட் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், அது நிச்சயமாக ஒரு சொகுசு கார் போல் தெரிகிறது.

தற்போதைய வரம்பில் உள்ள பெரும்பாலான மெர்சிடிஸைப் போலவே, ஈ-கிளாஸிலும் ஒரு பெரிய கிரில் மற்றும் பொன்னெட் உள்ளது, அதே நேரத்தில் காரின் பக்கங்களும் ஸ்வூப்பிங் கோடுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. பின்புறத்தில், ஈ-கிளாஸ் ஒரு வட்டமான துவக்க மற்றும் நேர்த்தியான விளக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது கவர்ச்சிகரமான ஆனால் குறைவான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

[கேலரி: 4]

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: உள்துறை

புதிய மின்-வகுப்பின் உட்புறம் அதன் வெளிப்புறத்தை விட மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் போட்டியாளரான பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் ஆடி சலூன்களிலிருந்து தன்னைத் தானே அமைத்துக் கொள்ளும் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. நீங்கள் காரில் ஏறியவுடன், முதலில் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டியது ஒரு பெரிய திரை, இது டிரைவர் பக்கத்திலிருந்து, காரின் மையப்பகுதி வரை நீண்டுள்ளது. நெருக்கமாகப் பாருங்கள், இது உண்மையில் ஒரு டேப்லெட் போன்ற சேஸில் இரண்டு, 12.3 இன் உயர் வரையறை காட்சிகளைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்பீர்கள். இது காரின் டாஷ்போர்டில் ஆழமாக செருகப்படவில்லை; அதற்கு பதிலாக, மெர்சிடிஸ் ஒரு பிரம்மாண்டமான அகலத்திரை டேப்லெட்டைப் போல முன்னால் வட்டமிட்டது.

ஸ்னாப்சாட்டில் ஸ்கிரீன் ஷாட்டை எடுப்பது எப்படி

அதன் பெரிய திரையைத் தவிர, மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் உள்துறை பாரம்பரியமானதாக இருக்கிறது, அதிக அளவு பொருத்தம் மற்றும் பூச்சுடன் நீங்கள் 49,000 டாலர் செலவில் ஒரு காரில் எதிர்பார்க்கலாம். காரின் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான சென்டர் கன்சோலில் உடல் சுவிட்சுகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் காரின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் ஒரு கலப்பின டச்பேட் மற்றும் டயல் கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் நான் அதைப் பெறுவேன்.

ஒட்டுமொத்தமாக, இ-கிளாஸ் உள்துறை இந்த துறையில் நீங்கள் காணக்கூடிய வசதியான ஒன்றாகும், மேலும் இது பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸைப் போல இயக்கி மையமாக இல்லை என்றாலும், அது உங்களை திறம்பட கூட்டுகிறது. மேலும், 5 சீரிஸைப் போலவே, மெர்சிடிஸின் சுற்றுப்புற உள்துறை விளக்குகளையும் 64 வெவ்வேறு வண்ணங்களில் ஒன்றை அமைக்கலாம்: இந்த நேரத்தில் நான் ஒரு மனநிலை சிவப்புக்கு சென்றேன்.

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: இன்ஃபோடெயின்மென்ட்

பி.எம்.டபிள்யூ 5 சீரிஸில் நான் பயன்படுத்திய பெரிய திரைகளில் ஒன்று இருக்கலாம், ஆனால் மெர்சிடிஸ் இந்த பகுதியில் அதை முழுமையாக வென்றுள்ளது. ஒரு திரை திரையில் இது தவறாக கருதப்படலாம் என்றாலும், ஈ-கிளாஸ் உண்மையில் ஒன்றாக இணைந்த இரண்டு திரைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இடது கை திரை என்பது விஷயங்களின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் பக்கத்திற்கு நீங்கள் பயன்படுத்தும் ஒன்றாகும். இது ஒரு காரில் நான் பயன்படுத்திய மிகப் பெரிய திரை - டெஸ்லா மாடல் எஸ் ஐத் தவிர - இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கூர்மையானது. இது வரைபடங்களைக் காண்பித்தாலும் அல்லது உரையைக் காண்பித்தாலும், எந்த பிக்சல் கட்டமைப்பையும் என்னால் உருவாக்க முடியவில்லை. [கேலரி: 9]

ஐபோனை இணைப்பது என்பது நீங்கள் நினைப்பதை விட மிகவும் சுருண்ட செயல்முறையாகும், மேலும் காரின் லைட்டிங் திட்டத்தை மாற்றுவது போன்ற பிற அம்சங்கள் பக்கங்களிலும் மெனுக்களின் பக்கங்களிலும் புதைக்கப்படுகின்றன. இவை நீங்கள் ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை செய்யக்கூடியவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், எனவே அவை பெரிய சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது.

நீங்கள் விரும்பும் அமைப்புகள் அல்லது பக்கத்தைக் கண்டறிந்ததும், ஈ-கிளாஸ் திரை அதன் சொந்தமாக வரும், ஆனால் அது நிச்சயமாக சற்று தேதியிட்ட மெனு அமைப்பால் கைவிடப்படும்.

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: செயல்திறன்

எப்போதாவது தந்திரமான-பயன்படுத்தக்கூடிய இடைமுகம் இருந்தபோதிலும், மெர்சிடிஸின் கார் அமைப்பு பொதுவாக மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது. எடுத்துக்காட்டாக, வரைபடங்களை பெரிதாக்குவது இடைநிறுத்தப்படாமல் நடைபெறுகிறது மற்றும் அனிமேஷன் சுத்தமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். இது ஒரு சாதாரண திரையில் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் மின்-வகுப்பில் அதிக அடர்த்தி கொண்ட திரையில், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஒரு தொடுதிரை பயன்படுத்தாது, அது ஒரு சிறந்த மெனு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் வந்தால் எனக்கு நன்றாக இருக்கிறது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸின் மெனுக்கள் சற்றே புத்திசாலித்தனமாகவும், சில சமயங்களில் எதிர்விளைவாகவும் இருப்பதைக் கண்டேன்.

உடல் கட்டுப்பாடுகளுக்கு வரும்போது மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் அவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படாது; மேலும் குறிப்பாக, மெர்சிடிஸ் அதன் தற்போதைய மாடல் வரிசை முழுவதும் பயன்படுத்தும் கலப்பின, டயல் மற்றும் டச்பேட் அமைப்பு.

அடிப்படையில் மின்-வகுப்பு உங்களுக்கு இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளைத் தருகிறது: நீங்கள் ஒரு டயல் மற்றும் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது டச்பேடிற்கு ஒத்த ஒன்றை ஒரே செயல்பாட்டு பொத்தான்களுடன் பயன்படுத்தலாம். இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் ஒன்றின் மேல் ஒன்றில் திறம்பட அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது அதிக தேர்வை அளித்தாலும், ஒட்டுமொத்த அனுபவம் ஆடி வீச்சு அல்லது பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸில் இது போன்ற அதிக கவனம் செலுத்தும் அமைப்பைப் போல சிறந்ததல்ல.

காரின் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் சிறந்தவை அல்ல. வழிசெலுத்தலின் பெரும்பகுதி கொள்ளளவு பொத்தான்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் பின்னூட்ட வழியில் எதுவும் வழங்காது. உங்கள் உள்ளீடுகள் வேலைசெய்திருந்தால், வேலை செய்ய முயற்சிக்கும் திரைகளை நீங்கள் அடிக்கடி பார்த்துக் கொண்டிருப்பீர்கள் என்பதே இதன் பொருள்.

எனது தொடக்க மெனு ஏன் திறக்கப்படாது

இது ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் ஸ்டீயரிங் வழியாக நீங்கள் அணுகக்கூடிய செயல்பாடுகளின் வரம்பும், அதன் பின்னால் உள்ள டிஜிட்டல் கோடு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. அந்த ஸ்வைப் பொத்தான்கள் மற்றும் பல மெனுக்களைப் பயன்படுத்தி, வழிசெலுத்தல் முதல் இசை மற்றும் கார் அமைப்புகள் வரை காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் அனைத்து அம்சங்களையும் கட்டுப்படுத்த மின் வகுப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது டிஜிட்டல் கோடு ஒரு பெரிய அளவிற்கு கட்டமைக்க அனுமதிக்கிறது.

[கேலரி: 15]

உண்மையில், டாஷ்போர்டின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் மாற்ற மின் வகுப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் விளையாட்டு, கிளாசிக் அல்லது முற்போக்கான வார்ப்புருக்கள் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் நீங்கள் உள்ளே சென்று திரையில் இருப்பதை சரியாக மாற்றலாம். எனவே ஒரு வரைபடத்திற்கான ரெவ் டயலை மாற்ற விரும்பினால், அதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது. நீங்கள் விளையாட்டை உணர்கிறீர்கள் என்றால், பேட்டரி சார்ஜ், ஆயில் டெம்ப்கள் மற்றும் கிலோவாட் போன்ற கூடுதல் எஞ்சின் தரவை சென்டர் கன்சோலில் காண்பிக்கலாம். மீதமுள்ள மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸைப் போலவே, இந்த திரைகளின் வடிவமைப்பும் மென்மையாகவும் மெருகூட்டப்பட்டதாகவும் இருக்கும்.

சட்னாவைப் பயன்படுத்துவது குறிப்பாக நேரடியானது, டயல் அல்லது தந்திரமான டச்பேட்டைப் பயன்படுத்தி முகவரியை உள்ளிட்ட பிறகு, ஈ-கிளாஸ் ஒரு வழியைக் கணக்கிட அதிக நேரம் எடுக்காது. மெர்சிடிஸின் சாட் நவ் சிஸ்டம் குறிப்பாக அதன் பெரிய திரையில் இருந்து பயனடைகிறது, மேலும் இது காண்பிக்கும் 3D அடையாளங்கள் எனவே நீங்கள் இருக்கும் இடத்தின் கைப்பிடியைப் பெறுவது எளிது.

நான் ஓட்டிய மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) உடன் வரவில்லை, இருப்பினும் நீங்கள் ஒன்றைக் குறிப்பிடலாம். நவீன கார்களில் நீங்கள் காணக்கூடிய மிகவும் பயனுள்ள அம்சங்களில் ஒன்று HUD கள், எனவே இது நிலையான உபகரணங்கள் அல்ல என்பது வெறுப்பாக இருக்கிறது.

[கேலரி: 2]

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: இணைப்பு மற்றும் பயன்பாடுகள்

இ-கிளாஸ் நீங்கள் இப்போது வாங்கக்கூடிய மிகவும் இணைக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ் ஆகும், மேலும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இரண்டையும் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் அதன் மொபைல் போன் நட்பு மெர்சிடிஸ் மீ சிஸ்டமும் உள்ளது. அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே இரண்டுமே நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதைப் போலவே கையாளுகின்றன (இங்கு தொடுதிரை இல்லாதது கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டுவதாக இருந்தாலும்), ஆனால் காரின் இணைக்கப்பட்ட பிரசாதத்தின் மிகவும் புதுமையான பகுதியைக் குறிக்கும் மெர்சிடிஸ் நான்தான்.

நாங்கள் முன்பே எதிர் பயன்பாடுகளைப் பார்த்தோம், ஆனால் மெர்சிடிஸ் எனக்கு இன்னும் ஒரு முறை செல்கிறது. உங்கள் காரைக் கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறீர்களா, கேபினை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டுமா, கதவுகளை தொலைவிலிருந்து பூட்ட வேண்டுமா அல்லது பிரேக் திரவம் அல்லது டயர் பிரஷர் போன்றவற்றின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டுமா, இந்த பயன்பாட்டில் நீங்கள் அனைத்தையும் செய்யலாம். மேலும் என்னவென்றால், தொலை அரை தன்னாட்சி செயல்பாடுகளைச் செய்ய பயன்பாடும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நான் பின்னர் அதைப் பெறுவேன்.

ஒரு ஃபயர்ஸ்டிக் 2016 ஐ எவ்வாறு திறப்பது

இணைப்பைப் பொறுத்தவரை, மின்-வகுப்பு ப்ளூடூத் மட்டுமல்லாமல் மின்னணு சாதனங்களுக்கான வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது உங்கள் தொலைபேசியில் வரவேற்பு இல்லாதபோது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும் - அல்லது பயணிகளுக்கு வைஃபை மட்டும் டேப்லெட்டுகள் இருந்தால்.

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2017) விமர்சனம்: ஆடியோ

நான் ஓட்டிய காரில் உயர்நிலை பர்மிஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இது காரின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. அமைதியான பின்னணி இசையிலிருந்து அதிகபட்ச அளவில் இயங்கும் கனரக ராக் வரை, 13-ஸ்பீக்கர், ஒன்பது-சேனல் அமைப்பு ஒலிக்காட்சி முழுவதும் தெளிவுடன் பணக்கார ஒலியை வழங்கியது. அதிக பாஸ்-கனமான இசையுடன் கூட, மெர்சிடிஸ் ஒரு இறுக்கமான, ஒழுக்கமான கீழ் இறுதியில் மற்றும் இடைப்பட்ட வரம்பை வழங்க முடிந்தது, இது தடங்கள் அதிக ஆற்றலை உணரவைத்தது. பிரீமியம் பிளஸ் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக 89 3,895 செலவாகும் என்றாலும், உங்களிடம் இருந்தால் அதைப் பெறுவது மதிப்பு.

[கேலரி: 13]