-
படம் 1 இன்இருபத்து ஒன்று
கடந்த தசாப்தத்தில், கார் தொழில்நுட்பம் அபத்தமானது வேகமாக நகரத் தொடங்கியது - நாங்கள் மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸை ஓட்டும்போது அது தெளிவாகத் தெரிந்தது. அதன் தொழில்நுட்பம் சிறப்பானது என்று நாங்கள் கண்டறிந்தோம், ஆனால் ஓரளவு தேதியிட்டது: இது தன்னாட்சி ஓட்டுநர் என்பது நாம் கண்ட மிக மேம்பட்டதல்ல - அதன் உயர்நிலை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு கூட அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது கொஞ்சம் மோசமாகத் தெரிந்தது. மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் உண்மையில் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸை விட குறைவாக முன்னேறியது.
அதனால்தான், சில வாரங்களுக்கு முன்பு, மெர்சிடிஸ் பெரிதும் திருத்தப்பட்ட புதுப்பிக்கப்பட்ட எஸ்-கிளாஸை அறிவித்துள்ளது, இது தொழில்நுட்ப ஹெவிவெயிட் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். வெளியில் உள்ள வேறுபாடுகள் மிகக் குறைவு, ஆனால் புதிய எஸ்-கிளாஸுக்குள் சிறிய மின்-வகுப்பிலிருந்து நிறைய ஸ்டைலிங் குறிப்புகளைப் பெறுகிறது. அதாவது, 2017 எஸ்-கிளாஸ் இப்போது ஸ்டீயரிங் மற்றும் டாஷ் இரண்டிலும் நீண்டுள்ளது, இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையில் மிகப்பெரியதாக உள்ளது - ஆனால் மாற்றங்கள் அங்கு நிற்காது.
முக்கிய மேம்பாடுகள் தன்னாட்சி ஓட்டுதலுடன் செய்யப்பட வேண்டும், இப்போது எஸ்-கிளாஸை டிரைவர் இல்லாத தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் ஈ-கிளாஸை விட சற்று முன்னால் வைக்க வேண்டும். ஒரு புதிய செயலில் உள்ள தூர செயல்பாடு தன்னாட்சி முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஸ்ட்ரோனிக் கப்பல் அமைப்பு மின்-வகுப்பு போன்ற தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தை வழங்க வேண்டும்.
நாங்கள் இதுவரை 2017 காரை இயக்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் செய்யும் போது அந்த அம்சங்களை முதலில் பார்ப்போம். இதற்கிடையில், முந்தைய, 2016 எஸ்-கிளாஸ் பற்றிய எங்கள் மதிப்பாய்வை கீழே படிக்கலாம்.
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் விமர்சனம்
1950 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் மிகவும் அதிநவீன, அதிநவீன கார்களில் ஒன்றாகும். ஒவ்வொரு எஸ்-கிளாஸும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸுக்கு ஒரு தடத்தை எரியச் செய்துள்ளன, இது நிறுவனத்தின் அன்றாட கார்களுக்கு வடிகட்டும் தொழில்நுட்பங்களைக் காட்டுகிறது. எஸ்-கிளாஸின் வரலாறு பல முதல் விஷயங்களுடன் பதிக்கப்பட்டதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முதன்மையானது ஏபிஎஸ் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீ-டென்ஷனர்களைப் பெற்ற முதல் கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் எஸ்-கிளாஸ் முதல் ஐரோப்பிய வாகனமாகும் ஏர்பேக்குகளுடன் வாருங்கள்.
2016 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் நிறைய தொழில்நுட்பங்களை எடுத்துக்கொள்கிறோம். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு காரிலும் ஏர்பேக் உள்ளது, மேலும் சாட்-நவ், தன்னாட்சி பார்க்கிங் மற்றும் கேமராக்கள் போன்றவை மிகவும் மலிவான கார்களிலும் பெருகிய முறையில் அதிகரித்து வருகின்றன. எனவே, போட்டிக்கு முன்னால் இருக்க சமீபத்திய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் என்ன செய்கிறது? கண்டுபிடிக்க இந்த மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் மதிப்பாய்வை (2016) படிக்கவும்.
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் விமர்சனம்: பொது இணைப்பு
தொடர்புடையதைக் காண்க டெஸ்லா மாடல் எஸ் (2017) விமர்சனம்: எலோன் மஸ்க்கின் மிகவும் பிரபலமான மின்சார காரை நாங்கள் மீண்டும் பார்வையிடுகிறோம் நிசான் இலை ஆய்வு (2016): இங்கிலாந்தின் மிகவும் பிரபலமான மின்சார கார், இயக்கப்படுகிறது வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் ஜி.டி.இ விமர்சனம் (2015): வோக்ஸ்வாகனின் கலப்பின ஹேட்ச்பேக் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப செயல்திறனை அளிக்கிறது இணைப்புக்கு வரும்போது, எஸ்-கிளாஸ் உங்களுக்கு அபத்தமான எண்ணிக்கையிலான விருப்பங்களைத் தருகிறது, எனவே நகைச்சுவையானது, அவற்றை முன்னும் பின்னும் பிரிப்பது சிறந்தது. முன்பக்கத்தில், மெர்சிடிஸ் தொலைபேசிகள் மற்றும் மெமரி ஸ்டிக்குகளுக்கான இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்களை எளிதாக அணுகும், மேலும் இது ஒரு எஸ்டி கார்டு ஸ்லாட்டையும் கொண்டுள்ளது. இதுவரை, மிகவும் சாதாரணமானது. ஆனால் அதற்கு மேல், எஸ்-கிளாஸ் வீடியோவிற்கான கலப்பு / மைக்ரோகம்போசிட் இணைப்பையும் சேர்க்கிறது, மேலும் விருப்பமான £ 260, பழைய பள்ளி ஆறு-குறுவட்டு மாற்றிகளையும் கொண்டுள்ளது.பிளேஸ்டேஷன் கிளாசிக் விளையாட்டுகளை நீங்கள் சேர்க்க முடியுமா?
[கேலரி: 3]
நாங்கள் பரிசோதித்த எஸ்-கிளாஸ் நிறுவனத்தின் 10 ஜிபி மியூசிக் ரெஜிஸ்டருடன் வந்தது, இது காரின் சொந்த உள் எம்பி 3 பிளேயராக திறம்பட செயல்படுகிறது. ஒரு சிடியை பாப் செய்யுங்கள், அதை நீங்கள் மீண்டும் இயக்க முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், அதை இறக்குமதி செய்து எம்பி 3 ஆக மாற்றி காரில் சேமித்து வைக்கவும். எல்லாமே மிகவும் அருமை, ஆனால் உயர்தர காருக்கு, இதை விட இன்னும் கொஞ்சம் சேமிப்பக இடத்தைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். 64 ஜிபி மைக்ரோ எஸ்.டி கார்டுகளுக்கு ஒரு பாப் £ 15 மற்றும் 1TB எஸ்.எஸ்.டி கள் விலை £ 100 க்கும் குறைந்துவிட்ட உலகில், நிச்சயமாக மெர்சிடிஸ் 10 ஜிபிக்கு மேல் பட்ஜெட்டில் இடம் பெற்றிருக்கலாம்.
பின்னர் காரின் பின்புறம் உள்ளது. பின்புற பயணிகள் தங்களது சொந்த ஒற்றை சிடி டிரைவையும், இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்களையும் மைக்ரோகம்போசிட் இணைப்பையும் கொண்டுள்ளனர், எனவே இரட்டை 10 இன், இருக்கை பொருத்தப்பட்ட காட்சிகளில் தங்கள் சொந்த உள்ளடக்கத்தைப் பார்ப்பது அவர்களுக்கு எளிதானது. ஆனால் பிற்காலத்தில் மேலும்.
மெர்சிடிஸ் அடிப்படைகளையும் நகப்படுத்துகிறது, எனவே நீங்கள் புளூடூத் வழியாக இசையை ஸ்ட்ரீம் செய்யலாம், மேலும் விரைவான இணைப்பிற்காக புலத்திற்கு அருகிலுள்ள தகவல் தொடர்பு (NFC) கூட இருக்கிறது. உங்களிடம் ஐபோன் இருந்தால் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை என்றாலும், இந்த நிலையின் காரில் NFC ஐப் பார்ப்பது நல்லது. புளூடூத் திறனுடன், எஸ்-கிளாஸ் உங்களுக்கு இன்னும் வயர்லெஸ் விருப்பங்களை வழங்க வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட்டை சேர்க்கிறது.
பயன்பாடுகளுக்கு வரும்போது, மெர்சிடிஸ் சற்றே குறைவாகவே உள்ளது. எங்கள் அனுபவத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் ஆப்பிள் கார்ப்ளே அல்லது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை தங்கள் உயர்நிலை மாடல்களில் சேர்க்க விரும்புவதில்லை, எனவே அவை இங்கே தவிர்க்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஆனால் எஸ்-கிளாஸ் ஸ்பாட்ஃபை மற்றும் டியூன் ஒருங்கிணைப்பையும் விட்டுவிடுகிறது.
தொலைபேசி திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை எப்படி அறிவது
[கேலரி: 19]
உண்மையில், எஸ்-கிளாஸ் அதன் சொந்த பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை சில வித்தியாசமான வடிவமைப்பு முடிவுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. பேஸ்புக் பயன்பாடு ஒரு சந்தர்ப்பமாகும்: நீண்ட மற்றும் பெரும்பாலும் வேதனையான - உள்நுழைவு செயல்முறைக்குப் பிறகு, நீங்கள் எதிர்கொண்டது உங்கள் தொலைபேசியிலோ அல்லது மடிக்கணினியிலோ நீங்கள் காண்பதிலிருந்து நீண்ட தூரம். இது மெர்சிடிஸ் யுஐ உடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதன் பொருள் அம்சங்கள் அடிப்படை மற்றும் வழிசெலுத்தல் சிக்கலானதாக உணர்கிறது.
மெர்சிடிஸில் மோசமான பயன்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு இல்லை, ஆனால் ஸ்பாட்ஃபை போன்ற முக்கிய பயன்பாடுகளின் சாய்ந்த வடிவமைப்பு மற்றும் பற்றாக்குறை இது டெஸ்லா மாடல் எஸ் போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு பின்னால் பல படிகளை உணர்கிறது.
தீர்ப்பு: 4.5 / 5
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் விமர்சனம்: வழிசெலுத்தல்
செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலுக்கு வரும்போது எஸ்-கிளாஸ் கட்டணம் சிறந்தது. மெர்சிடிஸ் கமாண்ட் அமைப்பு பல சோதனைச் சாவடிகளுடன் பாதைகளைத் திட்டமிடுவதை எளிதாக்கியது, மேலும் ஆர்வமுள்ள புள்ளி தேடலும் எங்கள் சோதனைகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. ஒரே பிடிப்பு? நான் காரை சோதித்த இடம் - நார்த் வெல்ட் ஏர்ஃபீல்ட் - காரின் வரைபட தரவுத்தளத்தில் இல்லை.
அந்த விக்கல் இருந்தபோதிலும், எஸ்-கிளாஸ் ’சட்னாவ் சாலையில் விதிவிலக்காக செயல்பட்டது, மேலும் சிறிய சாலை பெயர்களை கூட திரையில் வழங்கியது. தெளிவான, உடனடி காட்சி அறிவுறுத்தல்கள் இல்லாமல் இந்த நிலை விவரம் பயனற்றதாக இருக்கும், ஆனால் மெர்சிடிஸ் இங்கேயும் சிறந்து விளங்கியது.
எஸ்-கிளாஸின் டயல்களுக்கு இடையில் அதன் சமமான பெரிய டாஷ்போர்டு திரையில் காரின் 12.3 இன் சென்டர் திரையில் தெளிவான டர்ன்-பை-டர்ன் வழிமுறைகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் காரின் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) வழியாகவும் வழங்கப்பட்டன. அந்த HUD பற்றி. இது உங்கள் வேகத்துடன் ஒரு சுருக்கமான, பயனுள்ள வழிசெலுத்தல் வழிமுறைகளைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதன் இருப்பு என்னவென்றால், நான் கண்களை சாலையிலிருந்து எடுக்க வேண்டியதில்லை. ஒரே பிரச்சினை? இது 2 1,230 விருப்பம், மற்றும் ஆரம்ப விலை, 000 70,000 க்கு வடக்கே இருக்கும் ஒரு காரில், அது தரமாக வர வேண்டும்.
எனது ஒரே புகார் திரை கிராபிக்ஸ் சிலவற்றின் வாசிப்புத்திறனைச் சுற்றியே இருக்கும். டெஸ்லா மாடல் எஸ் இல் பயன்படுத்தியதைப் போன்ற சற்று தெளிவான எழுத்துருவை நான் விரும்புகிறேன். சில நேரங்களில், எஸ்-கிளாஸ் ஸ்பின்ட்லி எழுத்துரு படிக்க எளிதானது அல்ல.
விண்டோஸ் 10 முகப்பு பொத்தான் திறக்கப்படவில்லை
தீர்ப்பு: 4/5
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் விமர்சனம்: ஆடியோ தரம்
எஸ்-கிளாஸ் இணைப்புச் செல்வத்துடன் வருகிறது, ஆனால் அதற்கு நீதி வழங்குவதற்கான ஒலி அமைப்பு இருக்கிறதா? குறுகிய பதில் ஆம், மற்றும் நீண்ட பதில் yeeees, ஏனென்றால் நான் பரிசோதித்த மாதிரியானது நான் அனுபவித்த சிறந்த கார் ஆடியோ அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். , 4 6,450 விருப்பமாக கிடைக்கிறது, எஸ்-கிளாஸில் உள்ள பெஸ்போக் பர்மிஸ்டர் அமைப்பு நாடகம் மற்றும் தூய ஒலியை சம அளவில் வழங்குகிறது.
கணினியின் கட்சி தந்திரம் அதன் ஸ்வாங்கி மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்வீட்டர்கள். அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினியத்தில் உறைந்திருக்கும் மற்றும் பர்மிஸ்டர் லோகோவுடன் சுவாரஸ்யமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இவை நீங்கள் கணினியை சுடும் போதெல்லாம் மெதுவாகவும் மென்மையாகவும் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் அதை அணைக்கும்போது அதே கருணையுடன் பின்வாங்குகின்றன.
இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் பெரிய விஷயங்களில் சாளர அலங்காரம். செயல்திறனின் இறைச்சியைப் பொறுத்தவரை, எஸ்-கிளாஸ் ’பர்மிஸ்டர் அமைப்பு அனைத்தும் பஞ்ச் மற்றும் சக்தி. இது ஸ்பெக்ட்ரமின் உயர் முடிவை எளிதில் கையாளுகிறது, வளிமண்டலப் பைகள் கொண்ட நுட்பமான குரல்களைக் கொடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்பெக்ட்ரமின் கீழ் முனையில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் இடிமுழக்கமான பாஸைக் கவரும்.
[கேலரி: 1]
ஸ்வீப்பிங் ஆர்கெஸ்ட்ரா சிம்பொனிகள் முதல் டப்ஸ்டெப் மற்றும் டிஏபி ரேடியோ வரை அனைத்தும் சம அதிகாரத்துடன் வழங்கப்படுகின்றன - இது காதுகளுக்கு ஒரு மகிழ்ச்சி, எஸ்-கிளாஸ் 'சவுண்ட் சிஸ்டத்தின் நிலையான பதிப்பை நான் ஒருபோதும் சோதிக்கவில்லை என்றாலும், நீங்கள் இருந்தால்' ஒரு காரில் இவ்வளவு செலவு செய்கிறீர்கள், கூடுதல் மைல் சென்று மேம்படுத்தலுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது நல்லது.
ஆனால் காத்திருங்கள், இன்னும் நிறைய உள்ளன. எஸ்-கிளாஸ் என்பதால், ஆடியோ சிஸ்டம் பேச்சாளர்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது; மெர்சிடிஸ் பின்புறத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு இரண்டு ஜோடி மெர்சிடிஸ் பிராண்டட் கம்பியில்லா ஹெட்ஃபோன்களுடன் வருகிறது. அவர்களிடம் போதுமான அளவு பாஸ் இருந்தபோதிலும், வழங்கப்பட்ட ஹெட்ஃபோன்களில் மீதமுள்ள கணினியில் நான் அனுபவித்த அற்புதமான விவரங்கள் இல்லை.
தீர்ப்பு: 5/5
அடுத்த பக்கம்
