புதிய லண்டன் மின்சார டாக்ஸியைப் பற்றி நாங்கள் விரும்பும் 11 விஷயங்கள்

படம் 1 இன்17

நேற்று, புதிய LEVC TX எலக்ட்ரிக் லண்டன் டாக்ஸியை ஓட்ட எனக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, எனவே இயற்கையாகவே நான் அந்த வாய்ப்பில் குதித்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மூலதனத்திற்காக மட்டுமே கட்டப்பட்ட ஒரு சில புதிய டாக்ஸி மாதிரிகள் மட்டுமே உள்ளன. முற்றிலும் புதியது கணிசமான உற்சாகத்திற்கு தகுதியானது.

டிஎக்ஸ் என்பது லண்டன் எலக்ட்ரிக் வாகன நிறுவனம் (முன்னர் லண்டன் டாக்ஸி கார்ப்பரேஷன்) என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் மின்சார டாக்ஸியாகும், ஆனால் இது ஒரு காப்புப்பிரதி ‘ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டர்’ பெட்ரோல் எஞ்சினுடனும் வருகிறது. ஆன்-போர்டு வைஃபை, சார்ஜிங் போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு அற்புதமான பனோரமிக் கூரை உள்ளிட்ட பயணிகளுக்கு சவாரி மிகவும் வசதியாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்க இது ஏராளமான குளிர் அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது.

ஒரு மீட்டர் தடுமாற்றம் சமீபத்தில் முதல் டாக்ஸிகளை அவற்றின் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்குவதை தாமதப்படுத்திய பின்னர், அவர்கள் இப்போது தெருக்களில் அடிக்கத் தொடங்கினர். நீங்களே ஒரு சவாரி அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு கிடைக்கும் வரை, புதிய லண்டன் மின்சார டாக்ஸியைப் பற்றிய சிறந்த விஷயங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது இங்கே - அதே போல் ஒரு எதிர்மறை புள்ளி.

1. இது நாள் முழுவதும் இயங்கும் - மேலும் 25 நிமிடங்களில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்

டிஎக்ஸ் அதன் 1.5 எல் ‘ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர்’ பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு 80 மைல் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 80-120 மைல்கள் சராசரி கேபி டிரைவ்களைக் கருத்தில் கொண்டால், சராசரி ஷிப்ட் மூலம் அவற்றைப் பெற போதுமான சாறு இருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 50 கிலோவாட் சார்ஜர் மூலம் 25 நிமிடங்களில் பேட்டரியை 80% திறன் வரை அதிகரிக்க முடியும், எனவே கார் பேட்டரி குறைவாக இயங்கினால், மதிய உணவு இடைவேளையில் அதை மேலே கொண்டு செல்வது எளிது.

டிஸ்கார்ட் சேவையகத்தை எவ்வாறு பொதுவாக்குவது

மேலும் படிக்க: சிறந்த மின்சார கார்கள்

2. இது மிகவும் பசுமையானது

இது வெளிப்படையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் புதிய டிஎக்ஸ் அதன் டீசல் டிஎக்ஸ் 4 முன்னோடிகளை விட மிகவும் பசுமையானது. அது இருக்க வேண்டும். ஜனவரி 1 முதல், புதிதாக பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து லண்டன் வண்டிகளும் சட்டப்படி வேண்டும் 50 கிராம் / கிமீக்கு மேல் இல்லாத உமிழ்வுகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வரம்பு 30 மைல்கள். LEVC இந்த அளவுகோலை கணிசமாகக் கடக்க விரும்பியது, எனவே அவர்கள் 80 மைல் உமிழ்வை இலவசமாக செய்யக்கூடிய ஒரு வண்டியை உருவாக்கியுள்ளனர், கார்பன் உமிழ்வு 29 கிராம் / கிமீ மட்டுமே வரம்பு நீட்டிப்பில் இயக்கப்படும் போது.

3. மக்கள் அதை இன்னும் கொடியிடுகிறார்கள்

புதிய எலக்ட்ரிக் லண்டன் வண்டி தரையில் இருந்து மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டிருந்தாலும் - இது அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து பெரியது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது - இது இன்னும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி லண்டன் கருப்பு வண்டி. நான் சக்கரத்தை எடுத்தபின், யாரோ ஒருவர் என்னை வணங்க முயன்றபோது (டாக்ஸி லைட் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்) இது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக நிரூபிக்கப்பட்டது.

4. நீங்கள் முன்பை விட பாதுகாப்பானவர்

பழைய TX4 மிகக் குறைவான பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அவை அனைத்தும் LEVC TX உடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. டிரைவர் ஒரு சக்கர ஏர்பேக், தோராக்ஸ் ஏர்பேக் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளார், மேலும் பயணிகள் பக்கத் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்க கூடுதல் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளனர். நிச்சயமாக, ஒரு சரியான உலகில், உங்களுக்கு இவை எதுவும் தேவையில்லை. ஒரு சம்பவத்தின் வாய்ப்பைக் குறைக்க உதவுவதற்காக, அவசரகால தன்னாட்சி பிரேக்கிங், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கைகள் போன்ற கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களை LEVC உள்ளடக்கியுள்ளது.

5. இது மிகவும் மென்மையான சவாரி

டிஎக்ஸ் 4 இன் சக்கி டீசல் என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், புதிய எலக்ட்ரிக் டாக்ஸியில் பயணம் செய்வது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு மென்மையாக உணர்கிறது. அதன் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் (இது உங்கள் கால்களை முடுக்கிகளிலிருந்து தூக்கியவுடன் வாகனத்தை மெதுவாக்குகிறது) அதாவது வேக வேகத்தை நெருங்கும் போது டிரைவர் பிரேக்குகளில் சறுக்குவது தேவையில்லை, மேலும் டீசலுடன் வரும் சத்தம் அல்லது வாசனை எதுவும் இல்லை இயந்திரம்.

aol அஞ்சலை ஜிமெயிலுக்கு அனுப்புவது எப்படி

6. இது ஒரு பென்ட்லி போல் தெரிகிறது

சரி, எனவே கார் உண்மையில் பென்ட்லியைப் போல் இல்லை (அதன் கருப்பு சேஸ் மற்றும் உயரமான கூரை ஒரு கேட்பவருடன் பொதுவானதாக இருக்கலாம்), ஆனால் புதிய LEVC லோகோ - பாட் என, காரைச் சுற்றி என்னைக் காட்டும் கேபி, சுட்டிக்காட்டினார் - ஒரு பென்ட்லியை எளிதில் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். TX செலவுகள், 000 55,000 என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு சவாரிக்கு இருமடங்கு விலையை விட அதிகமாக செலவாகும் ஒரு சவாரி செய்வது புண்படுத்தாது என்று நினைக்கிறேன்…

7. உங்கள் தொலைபேசியை (மற்றும் மடிக்கணினி) சார்ஜ் செய்யலாம்

புதிய கருப்பு வண்டியில் 2 யூ.எஸ்.பி சார்ஜர்கள் மற்றும் ஒரு மெயின் பிளக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு மோசமான பாரிய பேட்டரியிலிருந்து இயங்கும் ஒன்றை எதிர்பார்க்கலாம். எனவே, உங்கள் கேஜெட்களில் ஏதேனும் சக்தி குறைவாக இயங்கினால், உள்-வைஃபை பயன்படுத்தும் போது அவற்றை மேலே வைக்கலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் அவசரமாக எங்கும் செல்லத் தேவையில்லை என்றால், உங்கள் ஐபாட் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை லண்டனைச் சுற்றிலும் இலக்கு இல்லாமல் சவாரி செய்வதை விட ஒரு ஓட்டலுக்குச் செல்வது நல்லது.

தொடர்புடையதைக் காண்க ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 2017 விமர்சனம்: பிரபலமான நவீன வடிவம் நிசான் இலை 2018 விமர்சனம்: இங்கிலாந்தின் மிகவும் பிரபலமான ஈ.வி. சிறந்த மின்சார கார்கள் 2018 யுகே: இங்கிலாந்தில் விற்பனைக்கு சிறந்த ஈ.வி.

8. ஒரு தனித்துவமான பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை உள்ளது

கண்ணாடி கூரைகள் பல ஆண்டுகளாக பொதுவானவை, ஆனால் TX க்கு முன்பு, ஒரு கருப்பு வண்டியில் ஒன்றை வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் போலித்தனமாக தோன்றியிருக்கும். இது வாகனம் மிகவும் குறைவான கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உணர்வை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், உங்கள் தொலைபேசியைப் பார்ப்பதற்குப் பதிலாக லண்டனின் மிக உயரமான கட்டிடங்களில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பார்த்து உங்கள் பயணத்தை செலவிடலாம். புதிய டாக்ஸிகளை ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்க LEVC திட்டமிட்டுள்ளது, எனவே எந்த அதிர்ஷ்டத்துடனும் நீங்கள் கொலோசியம் மற்றும் சிட்னி ஹார்பர் பாலத்திலும் வியக்க முடியும்.

9. நீங்கள் மற்ற பயணிகளுடன் முழங்கால்களைத் தேய்க்கத் தேவையில்லை

நான் புதிய மின்சார டாக்ஸியில் குதித்தபோது, ​​அது எவ்வளவு விசாலமானதாக உணர்ந்தது என்பதை நான் கவனித்தேன், ஆனால் நீங்கள் மீண்டும் பழைய TX4 இல் ஏறும்போதுதான் அது எவ்வளவு பெரியது என்பதை நீங்கள் உணருகிறீர்கள். பழைய பதிப்புகளில் நீங்கள் காணும் நான்கு அல்லது ஐந்து இடங்களைக் காட்டிலும் ஆறு இருக்கைகளுக்கு (மூன்று மடிப்பு இருக்கைகள்) இடமுண்டு, உங்களுக்கும் எதிரெதிரான பயணிகளுக்கும் இடையில் ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன. மடிப்பு இருக்கைகளின் கீழ் சாமான்களுக்குப் போதுமான இடம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் ஆறு பேரும் விமான நிலையத்திற்குச் சென்றால், ஓட்டுநருக்கு அடுத்ததாக அதிக சூட்கேஸ்களை முன் வைக்கலாம்.

10. இது முன்பை விட அணுகக்கூடியது

புதிய LEVC மின்சார வண்டி முன்னணியில் அணுகலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய, சக்கர நாற்காலி வளைவு பத்து வினாடிகளுக்குள் வெளியே இழுக்கிறது, மேலும் சக்கர நாற்காலி பயனர் இப்போது TX4 ஐப் போலவே பின்னோக்கி விட முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளாமல் அமர முடியும். நடைபாதைக்கு அருகிலுள்ள மடிப்பு இருக்கை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் கொண்ட பயணிகளுக்கு வாகனத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்ல உதவுகிறது.

மற்றொரு ஸ்மார்ட் தொடுதலில், பார்வை குறைபாடுள்ள பயணிகளுக்கு தெளிவான குறிப்பு புள்ளிகளைக் கொடுக்க உள்துறை உயர் மாறுபட்ட வண்ணத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பயணிகள் அம்சங்கள் (யூ.எஸ்.பி சார்ஜர்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, டிரைவர் இண்டர்காம் போன்றவை) பிரெயிலுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வண்டியில் கேட்கும் சுழல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் காது கேட்கும் கருவி உள்ளவர்கள் டிரைவருடன் எளிதாக தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

11. நீங்கள் ஏர் கான் கட்டுப்படுத்தலாம் (ஆனால் டிரைவரின் இசையில் தலையிட முடியாது)

புதிய மின்சார வண்டியின் பிரத்யேக பயணிகள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கு நன்றி கோடை மாதங்களில் நீங்கள் ஒருபோதும் மற்றொரு வண்டி பயணத்தை அனுபவிக்க மாட்டீர்கள். பேட்லாக் பொத்தானை அழுத்திய பின் (இது குழந்தைகளுடன் சிக்கலைத் தடுக்கிறது), வெப்பநிலை மற்றும் விசிறி தீவிரம் இரண்டையும் மாற்ற எளிய தொடு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இதற்கு அடுத்து, நீங்கள் ஒரு முக்கிய மைக்ரோஃபோன் பொத்தானைக் காண்பீர்கள், அதை இயக்கியுடன் பேச (அல்லது முடக்கு) தட்டலாம். உங்கள் Spotify பிளேலிஸ்ட்டையும் அவர்கள் கேட்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்… அது உபெர் அல்ல.

மற்ற மானிட்டர் மேக்கிற்கு கப்பல்துறை நகர்த்தவும்

மற்றும் ஒரு எச்சரிக்கை…

புதிய லண்டன் டாக்ஸியுடன் எனக்கு இருக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இட ​​ஒதுக்கீடு என்னவென்றால், அது மிகவும் அமைதியானது. நிச்சயமாக, பல வழிகளில் இது ஒரு நல்ல விஷயம், குறைந்தது அல்ல, ஏனெனில் இது ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநராக (அதே போல் ஒரு ஓட்டுநராக) இருப்பதால், ஒரு மின்சார வாகனம் ஒரு போக்குவரத்து வெளிச்சத்தில் அமைதியாக பின்னால் ஊர்ந்து செல்லும்போது என்னை ஒருபோதும் திடுக்கிட வைப்பதில்லை. நிச்சயமாக, சில புதிய கார்கள் இப்போது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய ஆபத்து திருட்டுத்தனமான வாகனங்களைத் தணிக்கும் வகையில் சத்தங்களை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் TX க்கு அத்தகைய அம்சம் இல்லை. இதுபோன்ற அடிப்படை பாதுகாப்பு அம்சத்தை இறுதியில் நிறுவாததற்கு வருத்தப்படுவதற்கு நிறுவனம் வாழாது என்று நம்புகிறேன்.