புதிய ஆடி ஆர்எஸ் 3 (2017) விமர்சனம்: பகுதி பந்தய கார், பகுதி ஸ்போர்ட்பேக் மற்றும் செடான்

படம் 1 இன்14

ஆடி ஏ 3 என்பது 2017 ஆம் ஆண்டில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகச்சிறந்த காம்பாக்ட் கார்களில் ஒன்றாகும். இது குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட, நடைமுறை மற்றும் சிறந்த உட்புறத்துடன் வருகிறது, ஆனால் நீங்கள் இதை ‘களிப்பூட்டும்’ கார் என்று அழைக்க மாட்டீர்கள். பைத்தியக்காரத்தனத்தைத் தொடவும், A3 ஆனது RS3 ஆக மாறுகிறது - இது எப்படியாவது சாலை சட்டப்பூர்வமானது.

தொடர்புடையதைக் காண்க புதிய ஆடி ஏ 5 ஸ்போர்ட்பேக் (2017) விமர்சனம்: தீவிர ஆல்ரவுண்டர் 2017 நிசான் ஜிடி-ஆர் விமர்சனம்: கிரான் டூரிஸ்மோ தலைமுறைக்கு ஒரு சூப்பர் கார் ஆடி ஏ 3 (2017) விமர்சனம்: பெரிய தொழில்நுட்பம், சிறிய தொகுப்பு

இது வெளியில் இருந்து A3 போல தோற்றமளிக்கும், ஆனால் RS3 இன் புள்ளிவிவரங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட நிலையில் உள்ளன. கேளுங்கள்: 4.1 வினாடிகளில் 0-60 மைல், 174 மைல் வேகத்தில் - இன்னும் ஒரு குடும்ப கடைக்கு துவக்க இடம், உங்கள் தொலைபேசியை இணைப்பதற்கான புளூடூத். புதிய ஆடி ஆர்எஸ் 3 எவ்வளவு வேடிக்கையானது ஆனால் நடைமுறைக்குரியது என்பதைப் பார்க்க, ஓமானின் தோஃபர் மலைகளைச் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் ஏ 3 இன் பைத்தியம் உறவினரை ஓட்டினேன்.

ஆடி ஆர்எஸ் 3 விமர்சனம்: வடிவமைப்பு

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, புதிய ஆடி ஆர்எஸ் 3 ஒரு நிலையான ஏ 3 போலவே தோன்றுகிறது, ஆனால் புரத குலுக்கலின் கண்டிப்பான உணவில். ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க, ஸ்போர்டியர் ஆடி ஆர்எஸ் 3 நிலையான மாடலை விட 20 மிமீ பெரிய பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, தசை எரியும் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் காரை 25 மிமீ குறைவாக உட்கார்ந்திருக்கும் சஸ்பென்ஷன். பக்கத்திலிருந்து, புதிய ஆர்எஸ் 3 சாதாரண ஏ 3 ஐ விட மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், அதிகமாகவும் காணப்படுகிறது, ஆனால் இது உண்மையில் 26 கிலோ எடை கொண்டது.

ஆர்எஸ் 3 செடான் மற்றும் ஸ்போர்ட்பேக்கின் முன்புறம் நிலையான மாடலுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆடி ஒரு மிகப் பெரிய குவாட்ரோ லோகோவை மிகவும் கூர்மையாக வடிவமைக்கப்பட்ட முன் இறுதியில் வைத்துள்ளது, இது பிராண்டின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வம்சாவளியைத் திரும்பப் பெறுகிறது - அதே நேரத்தில் அதன் சக்தியைப் பயன்படுத்த நான்கு சக்கர இயக்கி இருப்பதை நினைவூட்டுகிறது.

புதிய RS3 இன் பின்புறம் வியத்தகு முறையில் வேறுபட்டது. இந்த காரில் ஒரு டிஃப்பியூசர் உள்ளது - நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு முழுமையான சூப்பர் காரின் பின்புறத்தில் காணலாம் - மேலும் ஸ்போர்ட்பேக் மற்றும் செடான் மாடல்களிலும் ஆர்எஸ்-குறிப்பிட்ட ஸ்பாய்லர் உதடு மற்றும் தீவிரமான இரட்டை வெளியேற்றங்கள் உள்ளன.

ஒவ்வொரு கோணத்திலிருந்தும், RS3 ஸ்போர்ட்பேக் மற்றும் செடான் இரண்டும் நிலையான A3 ஐ விட சராசரி மற்றும் மிகவும் ஆக்ரோஷமானவை. ஆடிஸ் மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் புதுமைகளுடன் இணைந்தால் வேகமான & சீற்றம் -விஷயம்வண்ணப்பூச்சு என் கார் முடிந்தது, RS3 நிச்சயமாக கண்கவர்.

ஆடி ஆர்எஸ் 3 விமர்சனம்: செயல்திறன்

நிச்சயமாக, RS3 இன் தீவிர உடல் வேலைகள் பொருந்தக்கூடிய செயல்திறன் இல்லாவிட்டால் மிகவும் சங்கடமாக இருக்கும், அதற்காக இங்கோல்ஸ்டாட் சார்ந்த உற்பத்தியாளர் சில தீவிரமான பணிகளை பேட்டைக்குக் கீழ் செய்துள்ளார். ஆர்எஸ் 3 ஒரு பயங்கரமான ஐந்து சிலிண்டர், 2.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சினுடன் வருகிறது, இது காரைப் பற்றிய சிறந்த விஷயம்.

கண்டுபிடிக்க உள்ளூர் கோப்புகளை எவ்வாறு பதிவேற்றுவது

கடந்த ஆண்டின் மாடலை விட 400 ஹெச்பி - 33 ஹெச்பி அதிகமாக வழங்க முடியும் என்று ஆடி கூறுகிறது -480Nm முறுக்கு மற்றும் 4.1 வினாடிகளில் காரை நிற்கும் தொடக்கத்திலிருந்து 60mph வரை செலுத்த முடியும். புள்ளிவிவரங்கள் கதையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே கூறுகின்றன. நிச்சயமாக, இது மிக விரைவானது மற்றும் உங்களுக்கு மிக விரைவான வேகத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பது ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் உருவாக்கும் ஒலி மற்றும் இது உருவாக்கும் சுத்த நாடகம்.

[கேலரி: 11]

ஆடி ஆர்எஸ் 3 விமர்சனம்: இயக்கி

இந்த ஆர்எஸ் 3 நான் இயக்கிய முதல் ஜெர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் ட்யூன் கார், எனவே இதை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க எனக்கு அதிகம் இருக்கும்போது இந்த மதிப்பாய்வைப் புதுப்பிப்பேன், ஆனால் இதுவரை நான் இயக்கிய எல்லாவற்றையும் போலல்லாமல். இது உள்ளேயும் வெளியேயும் A3 உடன் ஒப்பிடத்தக்கதாகத் தோன்றினாலும், நீங்கள் த்ரோட்டலைத் தாக்கியவுடன் வித்தியாசம் தெளிவாகிறது - புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம்.

RS3 ஐ ஓட்டுவது பெரும்பாலும் வன்முறை அனுபவமாகும்; கேபின் ஆடம்பரமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி என்றாலும், இயற்பியலின் விதிகளை அது வளைக்க முடியாது. சுத்த முடுக்கம் உங்களை மீண்டும் உங்கள் இருக்கையில் தள்ளும், மேலும் ஹேர்பின் வளைவுகளில் ஆர்எஸ் 3 ஐ வீசும்போது கூட, நீங்கள் ஒரு ராக்டோல் போல உள்ளே தூக்கி எறியப்படும்போது கார் குடியேறியிருப்பதைக் காணலாம்.

மிருகத்தனமான முடுக்கம் காரின் ஏவுதள-கட்டுப்பாட்டு முறைகளுக்கு வரும்போது குறிப்பாகத் தெரிகிறது. இதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைத்து, காரை ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் வைக்கவும், பின்னர் ஒரு கால் பிரேக்கிலும் மற்றொன்று த்ரோட்டில் வைக்கவும். ரெவ்ஸ் சுமார் 4,500 ஆர்.பி.எம் வரை கட்டப்பட்ட பிறகு, உங்கள் பாதத்தை பிரேக்கிலிருந்து தூக்கி விடுங்கள், ஆர்எஸ் 3 நான்கு வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தில் தன்னைத் தொடங்கும். நடைமுறையில், நீங்கள் புறப்படவிருப்பதைப் போல உணர்கிறது, மேலும் 60mph க்குப் பிறகும், முடுக்கம் விகிதத்தில் எந்த வீழ்ச்சியும் இல்லை. நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்பதைக் காண கீழேயுள்ள GoPro காட்சிகளைச் சரிபார்க்கவும்.

முழு RS3 அனுபவத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி, எனினும், அதன் இயந்திர சத்தமாக இருக்கலாம். ஆடி ஐந்து சிலிண்டர் டர்போ என்றாலும், அதன் எஞ்சின் குறிப்பு தன்மை நிறைந்ததாக இருக்கிறது மற்றும் வி 10 போல ஒலிக்கிறது. நான் ஓட்டிய ஆர்எஸ் 3 செடான் இன்னும் சத்தமாக விளையாட்டு வெளியேற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அது மிகவும் நன்றாக இருந்ததற்கு ஒரு காரணம், இயந்திரத்தின் நாவல் பற்றவைப்பு நேரம்.

முடுக்கியின் ஒவ்வொரு தூரிகையும் ஒரு டர்போவின் மெக்கானிக்கல் ஹிஸிங் மற்றும் ஆடி ஐந்து-சிலிண்டர் எஞ்சினின் கர்ஜனை, மற்றும் ஹேர்பின்கள் மற்றும் ரவுண்டானாக்களுக்கு மாற்றுவது (கீழே உள்ள கோப்ரோ வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது) RS3 ஐ பாப் செய்து இடிப்பதற்கு காரணமாகிறது -ஓடு. காருடனான எனது நேரம் முழுவதும், என்ஜின் எப்போதுமே இல்லாத ஒரு கோ-பைலட்டைப் போல உணர்ந்தேன், கொஞ்சம் வேகமாகச் செல்ல வேண்டும் என்று நான் நினைத்த போதெல்லாம் அதன் தலையை வளர்த்துக் கொண்டார். சத்தம் நீங்கள் வாழக்கூடிய ஒன்றைப் போல் தெரியவில்லை என்றால், வேறொரு காரைப் பெற பரிந்துரைக்கிறேன். RS3 என்ஜின் சத்தத்தை நிராகரிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அமைதியான பயன்முறையில் கூட இது நுட்பமானதல்ல.

அதிர்ஷ்டவசமாக, பீங்கான் பிரேக்குகள் சமமாக ஈர்க்கக்கூடியவை. உண்மையில், அவர்கள் எவ்வளவு சக்திவாய்ந்தவர்கள் என்பதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள சிறிது நேரம் ஆகும், மேலும் எனது காரின் நேரத்தின் ஆரம்பத்தில் நான் தேவைப்பட்டதை விட மிகவும் கடினமாக நிறுத்துகிறேன். எவ்வாறாயினும், அவர்களுடன் நேரத்தை செலவிடுங்கள், அவர்கள் உண்மையில் மிகவும் பயனர் நட்புடன் இருப்பதைக் காண்பீர்கள்: மேலும் படிப்படியாக நிறுத்தவும், சரியான நேரத்தில் சரியான வேகத்தை குறைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

RS3 இல் உள்ள அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் 2.5-லிட்டர் பவர் பிளான்ட் 1-2-4-5-3 பற்றவைப்பு வரிசையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மெல்லிசை, குரல் ஒலியை வழங்க உதவுகிறது என்று ஆடி கூறுகிறது. காரைத் தொடங்குவது மாமிச கர்ஜனையைத் தருகிறது, நீங்கள் ஓட்டப் போகிற அனைவருக்கும் அறிவிக்கும் - ஆனால் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அது எப்போதும் இருக்கும்.

இது உங்கள் விஷயமாகத் தெரிந்தால், RS3 ஐ ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். முறுக்கு மலைச் சாலைகளில், ஆடி ஆர்எஸ் 3 இயற்றப்பட்டதாகவும் நடப்பட்டதாகவும் உணர்கிறது - மேலும் இது அமைதியான, மோட்டார் பாதையில் செல்ல விரும்பும் கப்பல் என்று கருதப்படுகிறது. அதை ஆறுதல் பயன்முறையில் பாப் செய்து பயணக் கட்டுப்பாட்டில் ஈடுபடுங்கள், நீங்கள் சாதாரண A3 ஐ ஓட்டுகிறீர்கள் என்று நினைத்ததற்காக மன்னிக்கப்படுவீர்கள்.

ஆடி ஆர்எஸ் 3 விமர்சனம்: உள்துறை மற்றும் இன்போடெயின்மென்ட்

ஆடி ஆர்எஸ் 3 இன் உட்புறம் வெளிப்புறத்திற்கு ஒத்த பாதையை செலுத்துகிறது; அடிப்படையில், இது ஒரே இன்போடெயின்மென்ட் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்ட பாரம்பரிய A3 இன் ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பாகும். அதாவது இது ஆடி கனெக்ட் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது. (தரமான A3 ஐ மதிப்பாய்வு செய்வதில் நீங்கள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டங்களைப் பற்றி மேலும் அறியலாம்.)

ஆர்எஸ் 3 மெய்நிகர் காக்பிட் உடன் வருகிறது, இது எங்களுக்கு பிடித்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மெய்நிகர் டாஷ்போர்டு அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், இங்கே இது சில கூடுதல் அம்சங்களுடன் வருகிறது. வழக்கமான வரைபடங்கள், மீடியா மற்றும் அமைப்புகள் திரைகளுடன், RS3 இன் மெய்நிகர் காக்பிட் பயன்படுத்தப்பட்ட சக்தியின் சதவீதம், முறுக்கு அளவுகள், ஒரு பூஸ்ட் கேஜ் மற்றும் நீங்கள் இழுத்த ஜி-சக்தியின் அளவையும் காட்டலாம். டிராக் ஹவுண்டுகளுக்கு லேப் டைமரும் உள்ளது.

[கேலரி: 9]

உட்புறத்தின் பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு மீண்டும் மாற்றப்பட்ட A3 போன்றது, ஆனால் ஸ்போர்ட்டியர் ஆனது. ஒவ்வொரு RS3 இல் ஒரு தட்டையான-ஸ்டீயரிங், ஸ்னக் விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் அலுமினிய பெடல்கள் உள்ளன, ஆனால் கோடு மற்றும் சீட் பெல்ட்களில் சிவப்பு தையல் போன்றவற்றைச் சேர்க்கவும் வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு ஜெர்மன் செயல்திறன் காரில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, RS3 கார்பன்-ஃபைபர் செருகல்களுடன் கிடைக்கிறது.

ஆடி ஆர்எஸ் 3 விமர்சனம்: தீர்ப்பு

திறமையான கலப்பின மற்றும் மின்சார கார்களின் உலகில், பெரிய ஸ்பாய்லர்கள், பெரிய பாடிகிட்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் ஆகியவற்றின் உலகிற்கு ஆர்எஸ் 3 ஒரு த்ரோபேக்கைக் குறிக்கிறது - இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒரு காரணம். ஓரளவு விவேகமான ஆடி ஏ 3 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், ஆர்எஸ் 3 ஒவ்வொரு டிரைவையும் அதன் 2.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினிலிருந்து பேங்க்ஸ், பாப்ஸ் மற்றும் ஹிஸஸ் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும். அது தலைகீழாக மாறாவிட்டால், வண்ணப்பூச்சு வேலை செய்யும்.

[கேலரி: 12]

இருப்பினும், மற்ற ஆர்எஸ் மாடல்களைப் போலவே, ஆர்எஸ் 3 ஒரு சிறிய அளவிலான நடைமுறையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது இன்னும் ஒரு துவக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நான்கு பெரியவர்களை அமர வைக்க முடியும், மேலும் இது மெய்நிகர் காக்பிட் மற்றும் அரை தன்னாட்சி பாதுகாப்பு அம்சங்கள் போன்ற புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. நம்பமுடியாத செயல்திறனுடன் அதை இணைக்கவும், மேலும் ஆர்எஸ் 3 என்பது குடும்ப ஹேட்ச்பேக்கின் அனைத்து நடைமுறைத்தன்மையுடனும் சுமார் 55,000 டாலர் சூப்பர் கார் ஆகும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை தெளிவாகக் குறிக்கும் அதே வேளை, இது RS3 முற்றிலும் நகங்கள்.